BS POTENZA RE540S輪胎是屬於新一代半競技用熱溶胎540S，雖說是520S後繼款式但在去年秋季時，
RE520S系列輪胎已推出了一款複合式材質 "WS" Winter Sports 的輪胎。針對RE540S的開發工作，BRIDEGSTONE公司旗下的簽約試車手山野哲也表示（日本房車繞圈賽冠軍車手），這款RE540S輪胎
在乾地和溼地所表現的抓地性能達到了高度的平衡性。RE540S不但沒有其他輪胎有的缺點，特別是在車
輛過彎時操控性表現非常優秀，這也是其
他廠牌半比賽用胎所無法比擬的特點．其中最主要的原因
就是，RE520S可依照車手的意願，進行Under／Over的動作。這次所推出這款540S輪胎不但維持了RE520S原有的優良操控性，更是提高了輪胎抓地力及其胎壁剛性。
其次，車輛進行比賽時車手講求的往往就是那１～２秒甚至零點幾秒的差異。然而從剛入門至中級水準
的車手，在這種比賽計時的差異也會愈大，RE540S輪胎當然就成為其最適合的理想輪胎。
此回RE540準備三款複合式輪胎，來搭配不同的用途，分別為：１．不論任何乾地或溼地的繞圈賽，或
是任何情況的賽道都適用的G式樣。２．適合乾燥（高溫時）的賽道，或者是乾燥路面（低溫時）的一
般場地行駛比用的S式樣。３．屬於乾燥路面平面起伏落差大的路面行駛的R式樣。
那麼到底那一種式樣的輪胎，最為適合一般道路高速操駕呢？據山野先生表示R式樣是最為適當的選擇，因為這種式樣跟WS複合式材質是屬於同一等級輪胎，不會有發熱過程慢（工作溫度高），發揮抓地力時間較長缺點，而且較不容易磨損，使用輪胎壽命也變長。照這樣看來BS POTENZA RE540S，將會成為今年同類產品中最值得購買的輪胎。
另外，日本著名車壇評論家齊騰聰先生，以HONDA Civic    車款來測試這款輪胎後表示，RE540S與RE520S輪胎在暖胎時，所花的時間截然不同。經測試結果，RE520S輪胎足足花了兩圈的時間暖胎後，才發揮最佳抓地力，而RE540S只花了一圈左右的時間，就能淋漓盡致地發揮。其次就是RE540S在暖胎完全後，可以明顯地感覺出方向盤反應由鬆散轉變為紮實，這正好和輪胎抓地力表現成正比。換句話說，這款輪胎可以讓駕駛人確實感受出車輛實際行路性，而掌控出最佳的過彎時機，並提供極佳的過彎抓地力，這也就是這款輪胎最大的優點。