发表于 2020-07-30 17:28 IP属地：未知
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日产轩逸提速无力通过维修变速箱来解决问题
日产CVT变速箱异常很多时候是由变速箱电磁阀阀体问题引起的。建议CVT变速箱车主，保养的时候顺便检测下变速箱故障码，如有故障码出现，及时维修不要拖延，发现及时的话，不需要拆解变速箱，只要拆卸油底壳更换阀体就可以。这个故障属于偶发性的，消除故障码后一切正常，也许几天、半个月、一个月都没事，但故障还是存在，在下次故障灯亮起后，故障率会越来越频繁，直到天天显示故障，主要故障表现为以下几点：
一：CVT变速箱抖动，在低速行驶时有明显的顿挫感，每次加速车身就有严重的抖动现象，踩刹车也会抖动，发动机空转且不升档。
二：正常行驶中仪表上发动机故障灯点亮。于是开到4S进行检测，消除故障代码。回去大概行驶了一个月左右，故障灯再次亮起。果不其然，消码是不能解决问题的。
三：很多车几万公里之后变速箱异响严重“呜呜声”“哗啦声”“嚎叫声”等，油门越大声音越大,出现变速箱打滑、故障灯亮等问题。导致变速箱失灵。
送修车辆日产轩逸，挂挡顿挫，提速无力，油门踩到底基本不怎么动，这种情况十有八九是里面压力缸链条出故障了。
抬下整个变速箱，拆掉油底壳
阀体，厂家将原来老款CVT的换挡控制步进电机取消，改为由电磁阀控制，如此一来的确成本下降，但电磁阀的负荷非常大，在行驶中变化运动非常频繁且要承受巨大油压的电磁阀会不堪重负，造成柱塞和阀体产生磨损，一旦超过规定的公差尺寸，系统油压就开始失灵。对于高度依赖油压控制的CVT变速箱而言，系统油压失灵就是意味着一系列灾难的开始。油压失灵，会造成钢带夹紧力失灵，钢带随之会产生打滑。
CVT无级变速箱的主要部件是两个压力缸和一根链条，链条套在压力缸上，通过它们三者的配合运动来调节传动比。
压力缸面有磨损了，表面有深深的磨痕，打压测试压力缸泄压，打开看看里面的情况
里面崩了一块，压力缸无法提供动力油压，导致不走车，更换压力缸，故障解决。
新孚美提醒您只有判定出是哪里的零件坏了，才能彻底解决问题。降低维修费用，有变速箱问题可以留言，我们可以帮忙判定故障，降低维修费用，缩短维修时间。
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