GOLF的常见问题集中
同门兄弟，BORA车主毕竟用的时间长，更有经验，到贵地儿求方子来了。
相信许多车主和我一样，发现GOLF有这样那样大大小小的问题（或者说疑似问题），有人发帖，有人回答，但似乎到目前为止，还没有一个问题有比较权威的答案，就这样不了了知了，于是疑似依然是疑似，疑虑依然还是疑虑，有些问题，可能最终也只是疑似，是新车主对爱车疼爱过度造成的心理误解，但怕的是有些问题，最终被确诊，却已引发了较大的故障，一年的保修期是如此的短，保修期一过，换一个螺丝都要付出真金白银，正常的配件更换引起的花费大家是有心理预算的，但是如果出现发动机气门顶弯这样的大故障，动辄上万的费用，您也非掏不可了。
有人说三分用，七分养。及早发现问题，正确解决问题，相信就是最好的保养方法了。
把坛子里DX们的问题集中一下，主要集中在发动机方面，发现有遗漏的和有解决经验的DX帮忙请热心跟贴解决，谢谢！
1、（有时）打不着火；
2、冷车抖动严重；
3、热车抖动；
4、氧传感器坏；
5、轮胎有驼铃声（叮当声）；算上我自己我亲眼见过的有三台车了，比例不算低了，曾经有DX发贴说是底盘上某帽螺丝脱落引起的，非轮胎的声音；
6、刹车盘异常磨损；我曾经在4S问过，他看了后也说磨得不好，但说是因为高速后即洗车引起的，我只能离他远点，但说明的确不是正常现象。
7、天窗异响；有位坛友的现象是平开后，关到底时发出卡拉拉的声音，和我的完全不同，像是卡住了，但靠蛮力冲过去了。
8、为什么集体右偏；我曾经作过调查，有一半跑偏，而且基本都是右偏；可千万别再说是因为马路右倾的缘故了，如果直线行驶，马路右倾也不会让车跑偏。
9、为什么容易积碳，或者说如何避免积碳？
10、什么情况下应该清洗节气门了？
11、减震橡胶突出1厘米到底是正常还是不正常？有4S说不正常而且给索赔了，有4S说正常。
大的只能想起这么多了，希望能有解决经验的DX热心回帖。

浪费安分一块宝地！还请冷老板和E主任热情批判！
有车的有用，
没车的以后有用，
瞎嚷的我不奉陪，
跟我比技术的，你上174S比去。
开篇词说过，我就把我学习的心得汇报一下。
第一个问题：有时打不着火？
实际上分为冷车启动困难和热车启动困难。
冷车启动困难：
电：电瓶，启动机，缸线，火花塞。
油：汽油，机油，喷油嘴。
气：歧路进气。
上面的因素都有关，以电瓶缺点，启动机故障，机油过度回流，和汽油不够标号（挥发点低）为可多见，出了问题自己排除一下，不行的话，4S求救。
下面的做法可以帮助冷启动：电瓶电力充足，合适的机油，合格的汽油。
热车启动困难：
电：水温传感器，氧传感器，空气流量计，其他控制单元。
油：同上
气：气路进气
那么，因为热车是和冷车处在基本不相同的工作条件下，
而该辆热车又确实由冷车经冷启动而变为热车。
所以，热车的启动困难，应该考虑温度上升以后，某些电子元件的性能出现变化有关。热启动困难，应该求救于4S。

第二个问题：冷车抖动严重。
致抖的常见因素和第一个问题部分交叉：
电：电瓶，启动机，缸线，火花塞。
油：汽油，机油
气：歧路进气。（节流阀体关闭不良的额外进气）
抖动的定义：发动机的转速不稳定，造成驾驶者的不适感。
抖动的特点：发动机的运行声音不均匀，伴有震动。
抖动的损害：这种不平稳的状态，多呈进性加重，导致发动机磨损加大，各种正常的加工间隙变大，发动机寿命变短。
民间预防方法：
合格的汽油
合理的驾驶方法
不过度放电
合理的保养（越早越好：尤其空气滤，汽油滤，甚至空调滤）
简单处理：
1/适度攻油
2/换掉不合格的汽油
3/换掉坏掉的汽油滤
4/某些添加剂可在一定范围内改善车的冷启动效果。
5/必要时清洗节流阀体，但要注意必须复位。

第三个问题，热车抖动：
我的教训上看：
坏的97是热车抖动的主要原因。
分析坏的97最坏可以到90+15%甲醇的程度。
这样的97在常态的抗暴震值虽然与真正的97一样，
但随着工作温度的升高，甲醇和汽油的由于蒸发点不同，就分开了，结果造成机器按93-95设计的点火角去点火，而出现某些相位上的瞬时缺缸现象。
坏97综合征往往和冷启动的怠速先低后高并行发生。
这样的油，是不能用的。

第四个问题：氧传感器坏。
氧传感器实际上是环保手段。
他检测排出气体中的氧浓度，
物理结构是陶瓷体，内腔镀有铂膜。
如果认为高，则由ECU控制增加喷油或减少进气。
如果认为低，则由ECU控制减少喷油或增加进气。
发生故障分为两种情况：
1/铂膜被积碳覆盖而失去正常功能。
2/铂因为汽油中的重金属而中毒失效。
第一种情况是可逆的，他的表现是热抖，无力，热车慢。
第二种情况不可逆，需要更换，但不是经常出现。表现是：热车窜车，挫车，加速无力，抖动，熄火。