最近装了个软尾，原本打算只是想锻炼身体的，买个普通山地车就行的，哪知中毒了，从普通山地到组装山地，再到AM软尾，呜呼。。。
既然上了软尾，又离大连这么近，不去一次国内首个山地车公园——大连麟道——怎么行？已经10月中旬了，东北的天气逐渐冷下来了，没几天骑车的好日子了，再加上沈阳这边没啥越野路线，于是决定趁冬天来临之前一定要去大连麟道感受一下！
原本打算周六去，但无奈天气预报显示周六有雨，提前一天，周五去！
怎么去呢？沈阳——大连，300多公里，高速加油费，这一趟没一千估计下不来，不合算。还是高铁比较划算，于是网上订了加大号不用拆后轮的装车包，不过高铁能让带自行车吗？网上找了很多帖子，但大多是长三角那边的，又加了不少大连、沈阳两地的自行车QQ群，也没得到很确切的答案，只用拆前轮的，两轮都要拆的，必须装车包的，什么说法都有，同时又听说最近北京南站、石家庄等地不让自行车上高铁了，这可怎么好？最终决定亲自走一趟，到沈阳北站、南站各去一趟，结果是，南站进站没问题，但高铁候车区进不去，北站没问题，可以进。又打听了虎跃快客，也能带，只要加收35的运费就行，而且不用拆车。好吧，高铁走，大连要是严就大客回！本来有装车包会踏实一点，但无奈行程提前一天，没有收到快递，只好硬着头皮走一步算一步了。于是订了周五第一班高铁：6:15。
后边，边看图，边说吧：
1、沈阳北站候车区，也许是太早，也许是北站本身就比较宽容，居然连前轮都没卸，过了安检口，过了检票口，上了高铁


2、高铁美女乘务员上车前让卸前轮，不要占太大地方，这个可以理解，表示一定配合，开车后，乘务员看到车子放的位置太显眼，怕领导挑毛病，要求放到最后一排后面，不然有可能会被要求补运费，说实在的我还真想补点运费，花了钱毕竟就理直气壮了，不像这样有点偷偷摸摸的意思，不过鉴于高铁票价就不低，万一让我补个1、2百的运费，那可划不来了，还是听话吧！


开始放的地方：



乘务员让放的地方：

3、一路无话，大连站下车前装上前轮，下车，出站，一路异样的目光。
大连麟道在离火车站22公里的山里，是一个滑雪场改建的，冬天滑雪，夏天山地车，2012年开业，目前在国内山地圈里已经很有名气，很多国内的比赛在这里举行。有XC道，也有高级下山道，难度不一，缆车可直达山顶赛道起始点，票按级别和时间不同，这次打算玩一天，高级道平日票130元，带缆车的。为了赶时间，打了个黑车，90元到地头（正规出租都不愿意拉山地车，不然打表50就够了）。


这里有个小插曲，下车后到火车站问进站安检能不能带自行车，得到一个非常倒霉的回答，要拆前轮、后轮。于是决定去虎跃买最后一趟回沈阳的票，结果一问，前后轮都要拆，而且托运费是：120！这是宰客啊，联系了虎跃快客的客服，他们表示托运费是各地客运站定的，他们决定不了。沈阳35，大连120，这叫什么事啊，对大连印象差了不少。


言归正传，没40分钟就到了大连麟道，周五没什么人，进门先交200押金，由于是第一次来，被一个教练领到场地门口，这里有木头的梯形上下坡，长的、短的，要先测试骑车技术，然后才能决定卖什么票给你，这个方式挺负责，毕竟这是一项危险运动，万一出了事就双方都麻烦。测试结果是能上初级道，票价全天60，无缆车升降（那是给中高级道准备的）。


买了票，教练带你先走一次初级道，先是上山路线，要骑上去，累得够呛，基本一半是推上去的，下山路线虽然是初级的，也挺惊险，连续弯，接近30度的下坡，石子路，高速飞包都有，基本都是捏着闸下的，那速度也很了得，大大超出了以前的任何骑车经历。后来熟悉了，而且发现初级道其实就是中高级道的下半部分，初级道再往上走，就是中高级道，只不过中高级道的路况更复杂，坡度更大，走了一次，太难了！期间摔车一次，好在无大碍，蹭破点皮，邦迪解决。


场地大门前：



上山的路，大概是半山腰照的，角度问题看着平，其实到这基本已经没力气了：



初级道起点：



这个桥我只敢推着下，高手都是飞着下的：



4、返程，本打算玩到关门的，但摔车了，有点痛，再加上怎么回沈阳还没谱，决定3点往回走，最晚一班大客是6点。回来是没黑车打的，只好往火车站骑了（和汽车站在一起）。当然，一路也体验一下大连这个城市，大连只来过2次，时间很短，印象很好（主要在滨海路、星海广场、高新区活动），但这次不同，也许这次活动的甘井子区在大连不算好城区吧，一路上挺乱，而且很脏，感觉像2年前的沈阳（说实话，大运会虽然劳民伤财，但沈阳借这次机会完善了市政设施，特别是路桥，大面积重新铺设，让沈阳干净了不少），而且大连道路建设似乎很少考虑自行车骑行，很多路都没有单独的自行车道，要么和机动车混行，要么和行人混行，比较乱，也不安全。


终于不到5点到了火车站，这回到的是北广场（上午出站是南广场），观察发现北广场客流量不大，于是决定碰碰运气，看能不能带自行车进站，安检把门的是个50岁左右的大爷，一问，没问题，卸前轮就行，可把我乐坏了，赶紧去买票，结果真正进站更轻松，连前轮都没卸，直接过安检，太顺利了！不过上电梯前出来个40来岁中年工作人员，看到车就立刻要求卸前轮，老老实实卸了，到了候车大厅再装上。检票也是，必须要求卸前轮才能进，是个20多岁的小伙子，在高铁车厢里，直接将车放在车厢最后部同样的位置，乘务员无任何过问。


大连站候车大厅：



5、总结


关于大连麟道，还是有很大危险性的，最好租全套护具，这里骑车跟在马路上骑、普通野路上骑完全不同，没有一定技术还是别轻易尝试。年票如果是XC票，只要300元，无缆车，只能爬坡；山地中高级道，标价3600，好像2000多就能拿下，有缆车，年底就要移居大连了，打算入一个；还有就是车了，自己的车组出来感觉挺高级了，在人家DH车前一比，一个是坦克，一个就是家轿，没法比啊，看来以后肯定要考虑换车的，起码是个FR才行。


关于高铁带自行车，最关键的是安检这关，只要过了，检票、上车都不是问题，而且这次我选择了一早、一晚进站，这时候客流少，工作人员压力没那么大，通常也好说话些。无论安检、检票、上车，尽量排在最后，别跟其他旅客挤，否则工作人员会觉得你给正常的秩序造成了破坏，自然容易被拦下。

全程花费：高铁183*2+黑车到大连麟道90+XC全天票60=516元

好了，就到这吧。
[ 本帖最后由 westformula1 于 2013-10-19 13:07 编辑 ]