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发表于 2021-07-10 12:01 IP属地：未知
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换轮胎！四条一起换！
昨天把原厂的四条轮胎都给换掉了，今天做完了四轮定位，这个事情也算告一段落了。换轮胎这事还挺叫人焦虑啊，特别是当你发现四条轮胎得一起换的时候…
原厂的马牌轮胎到昨天换掉为止只跑了46000多公里，不正常，这么快就磨到尽头自然非常的不正常，后轮比前轮磨损严重更是非常的不正常。这其中后轮磨损快是因为四轮定位有问题，而整体轮胎不耐磨经求证大约是原厂的这批马牌轮胎有问题，不知道是批次问题还是厂家拿的特供版轮胎，反正就是不耐磨…如果后买的同型号轮胎换上去就会好很多…
好吧，马牌轮胎还是可以买的，不用拉黑名单。
提前在某虎上买好了轮胎，预约了个大早，不打挤
原厂的同款轮胎1200多一条，4条下来就是小5000了，要不起…另外一个比较看好的轮胎是马牌的UC6，这个家里DS6换过，表现相当好，然而也要1000多一条，算了…小9想换倍耐力或者米其林的四季胎，然而我们这个规格他选不了哈哈，退而求其次想换固特异的御乘，800一条的价格可以接受，感觉上性能也不错，就是滚动阻力有点大。国产胎小9不接受，他担心胎噪大，我本来看好朝阳的一款，结果他说是欧尚X7标配的，瞬间我就不想换了…山寨小7的车，不能跟它用一样的轮胎…最后看上了马牌旗下的将军和熊牌，将军比较野，看着就比较皮实，小9比较中意，但奈何关键关头没货，而且熊牌更便宜…嗯，那就换熊牌了。
瑞典的品牌，刚上市不久，好像也就某虎在，不到700一条的价格“真香”（很快我就不这么想了）。唯一问题就是纯公路胎，不是suv专型轮胎，再加上耐磨系数只有340（原厂马牌480），小9一直耿耿于怀，不过决定权由不得他
原厂马牌的参数
买的四条轮胎都是21年第21周的，不错，挺新的，新上市的轮胎好像就应该没有存货，这很合理
买之前都不知道是哪里产的，现在看到了，国内生产的，小9反正一直说最好不买进口的胎，容易水土不服
网上的信息有时候真的很离谱。我们的轮圈宽度是7.5j的，网上说适配的标准胎宽是225，我们原厂这个235是上限。所以小9看了很久225/55r19的轮胎，无他，有他想换的轮胎。结果他看邓禄普的时候发现，邓禄普官网上明确写了225/55R19适配的标准轮圈是7j，顿时打消了他最后一丝侥幸。这里看到买来的新胎上也标注了给个尺寸适配标准的轮圈就是7.5j的，网上的信息太误导了
先换两个后轮
这个痕迹是不是悬挂打到头留下的
新轮胎换上之后做动平衡
检查是否漏气
新轮胎的花纹，感觉不是很高级，这个感觉怎么来的我也说不清
新轮胎上车
340的耐磨指数，不过我相信肯定至少也能跑46000的
换下的旧轮胎，拜拜
因为所有轮胎都是一样的并不分左右，所以实际上装车后两边花纹朝向是相反的…我查了好像双导向轮胎就这样，不去分左右的结果就是两边不对称，但是这个真的没问题吗？感觉有点反直觉啊，但是看了看所有车都这样…包括我的原厂马牌
今天把四轮定位也搞定了，轮胎焦虑就正式告一段落了
完事之后就来说说新轮胎的感受：
1.胎噪直接打对折的感觉，改善非常惊人。原厂是四季胎胎噪本该偏大，但新胎的提升还是让我很震惊，也很开心。以前我不会区分，现在我也很笃定了…之前小7跑高速时候的噪音主要就是胎噪
2.新胎比较软，对路面的颠簸有很明显的过滤作用，升级悬挂之后下降的舒适性，又通过新轮胎找补回来了一点，操控性却没受影响，嗯，很合理
3.新轮胎感觉滚动阻力比原厂马牌大，感觉不那么愿意动，加速和滑行的时候还有一种黏哒哒的感觉。四轮定位之后粘腻的感觉没了，但是还是感觉不如原先肯滚。不过这个说不好，多用一阵时间看油耗能看出端倪不
4.新胎在地库的地库的地胶上不怎么响胎，不知道能说明啥问题，原厂胎叫唤得很厉害
5.湿地抓地力没试到，反正原厂胎是不太行的
6.耐磨性和烂路上表现怎么样，也再看吧
一款公路胎，公路上的表现比原厂的四季胎好，也算符合预期，提升幅度倒是惊喜不小。我觉得如果换UC6的话可能会更香，但是考虑到价格嘛，还是熊牌这个更适合我。然而…
都说买了东西之后就不要再瞎看了，结果，我手贱看了看低一点配置的DS7配的235/55r18的轮胎的价格，我顿时…想骂人…熊牌只要400多，固特异马牌倍耐力只要600多，而且小9想换的轮胎应有尽有…当时我就有点怀疑人生了，我是不是过度消费了，买的配置超过了我的消费水平…那个时刻我甚至想去换套18寸的轮圈了，换几次轮胎就能把轮圈钱省出来…
算了算了，换都换了，现在说啥也晚了…运动版的轮圈还是好看一些的，嗯，没错…最后，神兽小8保平安，希望新胎能寿终正寝
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