朋友选车过程中，我们陆陆续续跑了五六家4S店，从大众的朗逸，到吉利帝豪的EC7，雪铁龙的世嘉，起亚的福瑞迪，标致的307。
朗逸的低配连倒车雷达都没有，甚至不是铝合金轮毂，帝豪从外形到配置都非常不错，很省油，但皮薄，底盘悬挂太硬，舒适性不够；
福瑞迪综合评分较高，发动机非常好，只是外形上不太对朋友的胃口，很为难的舍弃了，如果换我自己的话，我会选择福瑞迪；（开了一年多，对动力开始有点追求了，呵呵；但选车这事儿，不是纯理性的活儿）
最后的选择是世嘉两厢，因为世嘉最低配的配置在合资车里是最厚道的，油耗、外形都说得过去，即便如此，连牌照到手也要11万5左右；
所以，在盘点和比较的时候，我建议大家能结合价格理性的思考：作为裸车价8万多，9万多能到手的一款家用车（以1.6精英为例），我们应该提什么样的要求；
回答开始提出的问题，假如我只有10万元，我仍然会选择A3，当然是新款的A3，全系配ESP不说，据说2011款还换了DVVT发动机，动力增加7%的同时体重减了30Kg，号称油耗还降低了20%（说实话，我不信，10%我勉强相信）。其他的细节也有人性化的改进，增色不少；关键是发动机换了，动力和油耗上的进步给人感觉会好很多；
总结以及给A3的建议：
其实奇瑞确实是把A3当做转型车来做的，下了很大的功夫，这一点不需怀疑。奇瑞始于旗云，发于QQ，品牌形象也一直停留在QQ的层面，性价比不错的A5丑得弹眼落睛；（想十万次地问奇瑞为什么要以A5为原型开发G3，甚至推出一款旗云3）
奇瑞曾经希望依靠A3改变品牌形象，也期望A3能博得满堂喝彩赚得盆满钵溢，实际上，A3市场的发酵也和当初的酝酿一样漫长。最初的价格定位其实也迫于市场的压力下调了一档。但无论如何，奇瑞开发A3的初衷、在A3上寄予的厚望，就决定了A3的品质不会碌碌，是奇瑞实实在在的投入。我也因为这个理由相信G5是好车。（国产中级车配置标杆啊！似乎发动机功率横向比较并不是很强劲，外形来讲，真车没有图片漂亮和大气，尾部设计不对我胃口）
作为A3车主，还是希望看到A3能在后续车型上有一些变化：
首先是行车电脑，A3行车电脑太烂，烂到可以认为没有。虽然车体用料足，安全性不错，但有这钱我真愿意从钢上抠点出来花在换一套好的行车电脑上，就按照雪铁龙世嘉的水准，车主的感受会好很多很多；
其次是车内空间，宝来经历了多年的犹豫，终究还是拉长了轴距，否则长得面包似的宝来就是死路一条。所以相对于一个产品生命周期的延续，底盘重新调教的投入并不是关键的问题，奇瑞不应该犹豫，客户需要一款和A3一样漂亮、有安全性但空间更大的产品，但价格别向G5靠拢；
听说G3以A5为原型，有些失望，假如可以把车体做得修长一些（轴距+10cm），体重减到1.25吨，发动机换成1.6DVVT（估计综合油耗能降到7.5），换个差不多的行车电脑，手动到自动7~10万元差不多能通吃了；那才是更符合市场要求的好车。
最后的话：
本人不是A3的车托，也不砸A3的场，我一直认为家用车没有十全十美的。
你可以去任何车友论坛，看看是不是每个车都有车主在抱怨？
在论坛别光看好话，只说好话不说坏话的不叫车主，那叫车托。
说优点那是厂家的事情，真的车主没那么多时间到论坛来给A3歌功颂德。
多逛逛，看看车的缺点，看看这些缺点自己能不能接受是不是在意，因为日后真正影响你驾驶心情的是车的缺点而不是优点。
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