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发表于 2024-01-22 09:59 IP属地：未知
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34号分泵维修可以清理尽量不换
好久没发帖子了，来个分泵维修过程。最近三个月，手刹拉线拉到顶最大程度还是溜车，尤其坡道无法驻车。第一次升起检查测试发现分泵回位正常，外观检查手刹拉线发现没什么异常。所以怀疑分泵内部执行不到位。初步决定进行分泵维修，网上购买34号分泵维修包，到货后联系修理厂答复周内有时间，过去的周末两天没空。由于很久没自己折腾了，加上除夕前不再休周末，决定自己动手。
维修完成，发现手刹力度强了很多，还没有去坡道测试驻车。没有更换手刹拉线和分泵，换了两处橡胶件。
再次验证车都是修坏的。34分泵查记录最后一款polo车应该是05款，到现在也超18年了，厉害
拆下副驾驶后侧分泵 ，拍照记录各缩紧件位置以免回装出差错，黄司机上手
这是分泵主体本次更换的配件之一。主要的工作的清洁内部。
液压油管使用保鲜膜包住，包稳就不会漏。这在论坛上和前辈们学的
叫泵头吧，拆开了，内部景象
泵头全家福，红圈里面的卡子一定要蒙着拆，唯一的意外没蒙拆飞了，还好听到声音找了五分钟
原以为此处接触面生锈导致无法正常顶起刹车片，结果是完好的就是没有润滑油了。清理完毕添加润滑油，回装。
红圈内更换掉的配件，拆出后面貌。
新旧配件对比。应该是新件加工尺寸较小，不是原车件变大。
侧面
背面
回装完毕，这也是唯一能用的配件了。下面对比其他
泵头外侧皮碗对比1，中心区域接触面新件不够高，差评
泵头外侧皮碗对比2，内侧接触面厚度新件厚，好评
泵头外侧皮碗对比3，底部卡口高度新件高，可能接触不好，差评
泵头外侧皮碗对比4，内外侧面浮动距离，新件更靠内侧，不利于泵头活动，差评
泵头外侧皮碗对比5，内侧基本一致，好评。总结下来 虽然旧件老一些弹性差一些，18年了嘛，考虑到国产橡胶的水平和契合度，还是原车件回装。
右上角的配件两个，卡钳腿的换掉了，弹性还是比老的强太多了。
总结下来，老车配件还是好，只要不乱动就坏不了，如果泵体内生锈一定是因为含水率太高。
今早开车发现刹车空行程太多，还要排空气，回归刹车脚感。
通过本次维修，确定了分泵手刹机构内侧无问题，再出问题一定是手刹拉线，换掉即可。
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