和O想飞飞、东北硬汉、JamesH等TX探讨灯光问题-爱卡汽车网论坛

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和O想飞飞、东北硬汉、JamesH等TX探讨灯光问题

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兄弟还没提到HLD，灯光究竟如何，差到何等程度不得而知，更换灯泡后究竟效果如何、更换哪种灯泡更适合HLD，也完全没有概念，所以就不好发表针对HLD的专门建议，只能就我所了解的和兄弟们共同探讨一二。

作为我个人，在新车出保前，是绝不会换HID的，不是不好，只是个人的用车习惯，没有特别用意，所以就重点和大家讨论换灯泡的问题：

四S目前销售的所谓高亮度灯泡，在想飞飞等TX的帖子里面已经分析过，不在此重复，我认为那种东西华而不实，已经是进入市场衰退期的产品，很多车友已经验证过这类灯泡存在的弊端，建议大家就不要再去尝试了。

如果飞利浦确实是比HLD原车灯泡亮度提高80%（不知是否是以HLD原车灯泡相比较的）。那肯定飞利浦的要亮些。因为我感觉HLD换了高亮灯泡，亮度也就是有些提高，肯定达不到80%。

XD把极劲光和四S店卖的超亮混淆了，你换的是蓝战士而不是极劲光，极劲光和蓝战士的差别在于镀蓝膜的方式，极劲光只有玻管上部部分镀蓝，蓝战士是通体镀蓝，而夜行者则是分段镀蓝，通体镀蓝只能改变光色，不能提高亮度，而部分或分段镀蓝则是基于既要亮度提高又要光色偏白，兼顾视网膜上锥状、杆状细胞的全面感受

极劲光和夜行者，应该说都是从原理出发，真正提高照明效率的革新产品，是什么原理呢？我在之前的帖子曾经大致说过，评价一部车的照明效果好坏，实际是取决于灯泡和灯具的配合，车灯由灯泡、反射镜、配光镜、线束等主要部件组成，理论上，灯泡的灯丝和反射镜焦点应该做到完全重合，这样灯光才能通过反射镜100%反射出去，再通过配光镜折射出正确的光型、在设计范围内获得最大化的照明效能，这就是汽车灯基本工作原理；

极劲光和夜行者的灯丝进行了优化设计，也就是灯丝设计更紧凑，比原车车灯的灯丝更趋近于点光源，所以能够和反射镜焦点更好重合，提高反射效率，从而获得更多光输出，在有效照射范围内做到照度提升，这是极劲光和夜行者的基本设计原理和依据，也得到市场普遍认可，这里很重要的一点是“照度提升”，无论极劲光强调的增亮80%、还是夜行者强调的增亮90%，实际上指的都是照度提升，何谓照度？简单说就是单位面积内光通量分布的多少，单位是勒克斯lx，单位面积上分布的光通量越多照度越高，通俗理解，就是车灯更聚光，在有效距离内的光更集中，从而让驾驶者看得更清楚，这需要专业仪器才能测定，但绝不是指光通量也有8、90％的提升，切记切记，别因为这个去跟卖灯泡的抬杠，因为他们也不明白这些事情啊

反正如果我提到车，首先考虑的会是夜行者，因为这也是市场实际评价，还有就是我现在的车用的就是夜行者。

“夜行者‘寿命’有多短啊?发热量大吗?”

这个不好说，总之所有改善性能的灯泡寿命都会短于原车灯泡，只是没有一个商家会告诉你。对于私家车而言，由于大部分使用频率的关系，寿命问题并不突出，我的第一辆车用了5年也没换过灯泡，其实更主要的原因在于灯光使用频率不高

因为同样是60/55W的功率，所以热量不会有太大的提高，只是灯丝中心温度较普通灯泡要高，是因为灯丝更紧凑的缘故。
“我换过极劲光，但三天换回来了。建议你先换一个，两边对比试试看就知道了。和原装差别不大的，甚至我认为原装的反而好一点，可能和反光杯的设计匹配有关系。离4、5米的样子对这墙射，极劲光会出现一个比较亮的光点，但均匀程度不够，感觉光通量也略差一点，但很难分辨的。总的说来极劲光浪费钱了。”
这位同学基本说得不错，我不是很理解为什么会出现这样的情况，我没提到车，不能评论，但还是打个问号，估计的确和灯具有关，不论是极劲光还是夜行者，这种通过提高灯丝紧凑度改善照明效率的灯泡事实上都比较挑灯具，实践情况是，应用在使用单灯丝灯泡的灯具效果，要好于使用双灯丝灯泡的灯具；
大家仔细观察HLD的反射镜就不难看到，它的反射镜不是一个单一的凹面镜，而是很多曲面组成的凹面镜，这是因为汽车前照灯光有光型要求，HLD是水晶灯设计，不象有些灯具利用表面配光镜的折射来配光，而是依靠多曲面的反射来配出合格光型，但在实际的生产制造过程中，不可能完全做到理论上的不损失配光效率，所以如果产生配合不好的问题也有可能。

“最后，采用了现在的方案：koito 90/100w加单独的增光线束解决这个问题，起先还是有些担心自燃、灯罩发黄等问题的。但现在经过一个月的粗暴试用观察，应该不会有太大问题。很便宜，灯炮40多一对，线束40一套。
koito的H4大灯确实做得不错的。比较了就知道了，灯管粗很多。”

这里要特别商榷一下，首先100/90W是非标产品，散光问题无法避免，同时产生的热量远远大于装车灯泡，增加了原车的线路负荷，再加装增光线束更是可怕，所谓增光线束其原理就是提升灯电压，使灯泡增光，同时应该知道的是，电压提高5%，光通量的确提高15%，但寿命减少50%，电流也提高3%，这是所有灯丝发光灯泡的一般规律，增光线束在我印象中前三年颇为盛行，但现在已经很少提及，一方面是便宜的HID盛行，另一方面我觉得也和它的缺点息息相关。一个月的时间应该还不至于自燃，但是建议检查一下大灯灯泡的电极插座，看看是否有融化迹象，即便没有也尽早更换成陶瓷插座，并更换粗线，如果卖增光器的人不顺便卖这些东西是极端不负责任了。

至于小糸的粗管H4，好坏不作评论，正常情况下H4的泡壳直径是17mm，在使用选择性黄玻璃时，允许最大做到34.5mm，泡壳粗细和亮度没有关系。
我以为加装增光器、使用大功率灯泡是最不可取的改善亮度做法。

灯光效果的好坏，我觉得没有绝对的定论，坛子里有的同学觉得够用，有的觉得无法容忍，可能很多情况还要因人而异，所以也没有皆大欢喜的解决方案，我所了解的和汽车照明相关的一些常识写在上面了，如果有说的不对的地方，也请TX们指正

最后的结论真的没法下，因为还没提到车啊

。。。

各位TX自己拿主意吧。

[ 本帖最后由奉旨行走于 09-11-07 01:44 编辑 ]

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原帖由 lszxd 于 09-11-07 09:43 发表

专家都没有结论，我们就只有等待。。。。
感觉还是不动原车的为好，晚上开慢点就是了

专家不敢当

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原帖由 o想飞飞 于 09-11-07 10:44 发表

对比分析的透彻.明了，真不愧是专家。非常赞同LZ的保期内只换灯泡的观点。这样可以避免可能发生的麻烦。换个亮度高些的灯泡，能对自己和他人的安全多一点保证就可以了。谢谢LZ给大家的好帖子。

慢慢的汉坛的TX就都是专家了，

就是卖灯泡的该不爽。。。。

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原帖由 东北硬汉1234 于 09-11-07 14:55 发表

谢谢奉旨兄，这么快就拿出了质量如此高的好作业，建议默版加精。专家就是专家，无论理论还是实践都使我等受益匪浅，看了奉旨兄的帖子我认为大汉的车主真的不要急于改车灯，如果加个夜行者就能较高的提高大灯亮度 ...

如果没有老兄的建议我也想不起来写这些东西，也要感谢老兄才是哈

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奉旨行走 3631 爱卡币 1723 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-05-22 来自北京市\|北京市	发表于 2009-11-07 15:25 IP属地：未知 5楼原帖由冰豆浆于 09-11-07 14:57 发表专业学习中互相学习哈
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发表于 2009-11-08 20:28 IP属地：未知

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原帖由 meida 于 09-11-08 16:50 发表

请教楼主一下，原厂的灯泡的确不太亮！但考虑个人晚上行车安全，又要考虑对面车辆的安全以及更改线路带来的诸多不偏。我个人准备换个PHILIPS飞利浦HID氙气灯 H4 伸缩款远近光一体的灯泡。楼主，请问这样可否？ ...

谢谢这位TX对俺的信任，我的建议是最好不装，理由是H4型号的改装HID对灯光控制更难，无法杜绝散光，所以不要做这种简单地只更换灯泡的HID改装，如果一定要改，参考一下“无鱼伦比”TX的作业，作透镜改装吧。

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奉旨行走 3631 爱卡币 1723 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-05-22 来自北京市\|北京市	发表于 2009-11-08 20:30 IP属地：未知 10楼原帖由 hjk123456 于 09-11-08 18:57 发表专家的水平了，学习了，真不错
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