看到有些大侠说粘度大点对发动机保护好的观点是不对的。机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发动机功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性、零件的温度等密切相关。 　　机油的粘度过大，会有以下几个方面的缺点：
1、发动机低温启动困难
　　机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩大，因此转速低，不易起着火。
2、功率损失大
　　机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。
3、冷却作用差
　　机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。
4、清洗作用差
　　机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。
希望对各位有用，那些卖油的当然说他的油是神油，万金油，还是考虑一下粘度为好
[ 本帖最后由 田大师 于 07-12-07 09:32 编辑 ]

让大家多看看，不要上来买0W－40的水美，那样伤了发动机，我们向谁去喊冤！游同意的我观点的大侠，帮着顶顶啊！建议老布射精，好让大家都看看！

顶一下，机油不要听人家说用什么就用什么粘度的，钱是他挣了，车是你伤了，希望看过的都顶一下，让更多的人看看，

大家好才是真的好!

我们不要给一些为了推销0W-40的机油的人误导啊！要更具自己汽车的胃口选择合适机油，汽车厂家的推荐有广泛的适应性，可以微调。。。
[ 本帖最后由 田大师 于 09-03-19 15:59 编辑 ]

我不卖油的！大家不要误会！其实象表达的意思是，大家选择油多考虑粘度对车发动机的影响！其他的没有什么？为了表达对布版的善意的提示（修改了精华帖的标题）的错误，30天内我闭馆谢客，面壁思过。。。。。