发表于 2015-12-30 23:46 IP属地：未知
话说其实轮子上的改装，索兰托余地其实很有限，之前坛子里都在折腾加宽加高，但是吧，加高我不知道，加宽其实不怎么行得通，后面多连杆悬挂还好说，前面麦佛逊的调到尽头也没办法定位好，缺少悬架适配件，说到底还是改装件匮乏，后悬架行程又短，天生小短腿，这种情况下，只有大厂的经过充分论证和路试的改件才好，14年时候只是初步准备，15年上海车展时候去了楼上的配件展，那里领到了倍适登的产品目录，发现XM车型有了（就是2代索兰托）对了，三代的代码叫做XM-FL，暂时还没有对应的），这时候已经是今年4月了，起初想海淘，不过这类东西必税，加上德国买也没有退当地的增值税，导致成本不低，带上运费和代理行货差不多，整好1111有些活动，七七八八一弄价钱还行，比预想只高一点点，果断拿下，听说国内唯一一套，也许下一批还有哦，有意向的自行查找代理，订货的话当时答复2-3个月，有点慢，我没等，现金在手，不慌不忙
簧下减重是效果最好的，各种好处，能改的无非那几项，轮毂改小改锻造，改小就是不大好看，最小能换17寸的，卡钳换成铝的，原本就是四活塞，不低于原先力量的都好用，刹车盘改成碳陶瓷的，这个代价比较大，现在国产的刚起步，过些年应该会便宜下来。还有就是减震器换成倒插桶，原因不解释了，自行度娘。
整体上来说，索兰托是个平衡型的跨界车，能跑烂路但不能下真offroad，公路为主，个人觉得，原厂设定挺合适的，我的改进方向也就是强化公路，不降低越野能力，加强舒适性，豪华感嘛，挂着KIA的标就直接不用考虑了，家里两个L一个P，对付一般场合足够
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