今年5月换了2.4手波、逐日红的小科后，市内跑了千把公里，后跑趟长春小试了一下。
    今年“十一”一时兴起，水陆并进，跑了个双半岛之游，就是沈阳--大连--烟台--济南--诸城--青岛--威海--大连--沈阳，目前有近万公里了，应该有点资格谈谈感受了。
    虽然自己感觉不错，但为得到更准确的评价，特意发出召唤，利用十一假尾，请我的老友中的5个车豁子在沈阳至长春的国道某段集合，展开现地评审。

    大家认为，总体上看：

    底盘沉稳，敦实，给人以放心的感觉。
    尤其偶遇坑坑洼洼时，能非常明显地感觉出车身通过时，既很轻快、但又不发飘的状态；平路加速时，感觉并不慢，仔细品，能有较为清晰的“慢-快-恒定-再快”的过程，这个感觉在一些所谓高速车、特别是那种薄铁皮焊成、所有构件都给人以“偷工减料”之感的车上，是找不到的，那种油门一踩、立即发飙、浑身除了喇叭不响哪都震颤发音、给人以“脚不沾地向前飞”之感的所谓“加速性能好”，“评审委员”们一致不敢恭维。
    因此，针对“以市内平路为主，长途时有些坑洼也能轻松通过”的要求，小科在底盘结构、动力扭距上是很好的满足了；
    这一点，所有“评审委员会”成员都给予了较为一致的评价……
    顺便说一下，他们的驾龄可都不低于30年、基本上都是自改革开放之初始，就成为生活在车轮上的一族哟！

    操纵反应敏捷，车随心动，人车一体。
    这个不用多说，基本上80年代以后出厂的车，在这一点上都是不断进步的。但部分评审委员就关于“人车一体”之感哪种车更好时，争论却十分激烈：
    有的说奔驰不行，尤其是500系列以上的车，时速都七八十了，急刹车还无感觉，听起来好，实际上是让人逐渐倦惰而敏捷下降的“缓杀剂”……
    一个嗓门最大者说在这方面真正好的车是50年代前苏联支援我们的嘎斯-51型车……！！
    当大家都开始哂笑他时，他却说出了一大段话：
    在那个年代，一些辅助车辆操控性能的新技术、特别是电子技术不多，要想提高操控性能，全靠整体设计和机械方面的功夫；
    并以他亲身经历举例：70年代中期，他当兵时在通化山区执行紧急任务，走的全是盘山险路，同一个运输营中的同一年代的解放车和嘎斯-51型车各10辆参加，5天的任务下来，解放摔了3辆，亡2人；嘎斯-51齐装满员回营，服不服？
    当时部队还装备有东欧出的喀尔巴阡牌越野车，但首长们根本就没有让这种车参加，因为这种车平时就因为操控性不好、经常翻车掉沟，被部队司机称为“开出就摔”……
    五十年代，世界各国的汽车制造水平基本上都差不多----听说当时的日本还想方设法向我们学习红旗车的自动变速技术呢！----但造出来的车却有这么大的区别，你们说这里面最主要的是什么？
    我告诉你吧，整体设计是关键！你们没有看见，现在有多少大牌厂家的车经常召回，究其原因，是材质吗？是制造工艺吗？是电子设备不够发达吗？都不是，往往都是刹车油管的设计位置不对，被运动部件反复磨擦而漏油什么的而已……
    所以，要买车，一定要买老牌厂家、老式品牌、老体系内……的车，总之是设计越老越好----当然不是生产日期上的老，哈！
    因为它老，所以整体设计是反复修改的，因为老而不断对所谓新技术进行了筛选，不断地去伪存真、剔弱留强，所以在整体上是不断趋于更加合理的；
    如果你因为听说某个新车的烟灰缸是声控开闭的、副驾驶位的脚踏板可电动调节角度、五座车有六个七吋液晶屏……等新鲜电子玩意，而不管这个车厂是昨天才成立的、这个车型是上个月才在网上出现的什么U钩Q达不留等似是而非的新概念……，就以为它好的不得了，那就错了！

    大家听起来似是而非的，但一时也想不出什么理由反驳他。
    因为这时毕竟还是在评论我的新车，所以还是本人出面打断了他：
    各位都是一家之言，姑妄听之！但你一整就说五十年代的什么嘎斯，叫年轻人听起来可能就跟诸葛亮的木牛流马一样，别说了，再看看俺的车有什么毛病没有吧……

    我刚提到内饰，大家就一致打断我：这个方面差不多就行！
    车就是代步工具，它既不是家用电器、工艺品，也不是装修的新宅，更不是躺着看电视的沙发……

    但大家对我的GPS液晶屏的位置表示了一致的愤怒：太低了，这不是想着法让你出车祸吗！？
    我赶紧声明：这是4S店送的，本车无行车电脑----刚说到这，立即有人喊：行车电脑没用，这个玩意反映出的数据基本上都是多余的，有用的仪表盘上啥没有？而且瞅多了也是祸害！……
    我再次强调改装的时候，人家硬说不能动原车线路，只能顺手放这……大家还是均嗤之以鼻。

    关于其它方面的配置，大家认为基本够用，关键的、有用的都有就行。
    象天窗可帮助你贴近大自然、座椅加热可在发动机温度没有上来之前行先解决冷的问题…………等等。
    至于电子防侧翻、下坡控制等等，大家又争论了一阵，又跑出了一个叫嚣说要和电子控制设备比试比试，看看那个防侧翻的东东能不能别过他----大家也只能对这种专业抬杠人士一笑了之。

    缺陷吗，是车就有：
    A柱粗大，安全性有，但可能被视线问题拉低；
    高速时，风、胎合并的噪声大一些，如果不是喜欢听发动机声音的偏执者，有些烦；
    加速性能在中低速时问题不大，毕竟不是赛车；但到了150-160，再向180以上挺进时，得悠一阵才行----如果已经进入这个速度，还要再加速肯定是有特殊需要，因此还是来得快点好；
    外侧踏板弄脏了大部分人的裤子……
    刹车的前半程略软……
    内饰毕竟呆滞一些……
    最好有一个能从手机中把短信转移出来、以足够大的屏幕显示出来的设备……

    口干舌燥之际，有一好吃之徒突然高喊：还扯什么扯，老子饿了！
    人我请的，由我来做东是天经地义的了！赶紧问：大家看到哪吃好？
    那好吃之徒四下一看，说：从这条公路下去，找条最差的岔道----以我们这些车都能勉强通过为准----不喘气地朝向开，2小时行程后，以第一个遇见的村落为目标……
    不容分说，那小子发动了车就扬尘而去，大家只能尾随。

    2小时后，在几座小山包前看到了一个2-3户人家形成的自然村。
    晚霞辉照，小溪潺潺，林中翠绿与金黄相映，山上薄雾与炊烟互绕……一个字，美！
    虽说5、6台车确实搅起一股与眼前美景不太相配的烟尘，但随着烟尘的很快散去，对这纯美静谧的影响还算不大……
    唉，这冒脏烟、发噪声的现代化机械怪物，是不应该到这等仙居之处来啊……

    但见那好吃之徒却是很熟练的样子：他的嘴忽然变的甜的令人发腻，一顿大哥、嫂子的滥叫，很快就定下来一户人家，原来他要吃这种风味！
    他过来对我挤挤眼：沈阳不就是有个万豪吗？你等着瞧，吃完了你再跟人家算账，咱们的得到与付出一比，不美死你算我白活！
    一对中年夫妇面对我们这群不速之客，展现出了与风光同样的纯朴，且更为透明。
    鸡鸭不用说，羊也是当场翻倒一只。
    而我们这些人到是毫不做作，居然同时随手抽出形状各异的刀来，七手八脚，各显神通……，这也似乎太专业了一些，整得我都有点不好意思起来……
    但我们还是有节制的：当那位大哥看到我们这些人眼中那种似乎十分饥饿的绿光时，便向他家的猪圈走去……那里只有一头30-40斤的小克郞……我们一起坚决的不能再坚决地阻止了他。
    ……
    ……
    这里用省略号是因为我实在找不出什么语句来形容这顿聚餐了，只能这样定义：
    其味之美，在城市里，你休想；
    其价之低，在城市里，等于没有花……
    具体多少，我不好意思说……

    再醉，也坚决不能睡在人家中，我们这群100%当过兵的人，全体钻入自己的车中。
    估计透过车窗的鼾声，能让这小村的狗们叫一晚上……
    但我们谁也没有听到什么。
    这静、这平和的感觉、这种惬意……五星级？九星级也没有……
   
    第二天下午，这群老哥们道别分手时，本人借着那似乎久久不愿退去的醉意，胡诌了一首《满江红》，算是对各位“专家”们的再次谢意……
    在叫好、漫骂以及起哄相杂的声浪中，几台机械怪物再次哄鸣着绝尘而去……
    从倒车镜中回望，山村很快恢复了往常的静与美……
    那对纯朴的夫妻，还在向我们挥手……



    那首歪诗附后，仅供批判用：

半年选择，定小科、融融乐呵。
抬望眼，外观大气，动力激烈。
底盘沉稳心踏实，操纵敏捷人车和。
莫等闲，锈了铁骏马，空悲切！
沈大路，如风过；
黄海平，荡碧波！
驾爱车，无数美景阅过。
轮碾秋叶精神爽，烦恼忧愁随风落。
待来日，再定新征途，游山河！

    嚯嚯！发一小贴，居然有这么多人看，看来本坛人气不错。
    贴中之歪诗，是俺冒昧借岳飞《满江红》而作，不说气魄差很的太多，其它也有不敬之处……为减心中负担，特把原作奉上：

    满江红

　　怒发冲冠，凭栏处、潇潇雨歇。
    抬望眼，仰天长啸，壮怀激烈。
    三十功名尘与土，八千里路云和月。
    莫等闲、白了少年头，空悲切。
　　
    靖康耻，犹未雪。
    臣子恨，何时灭！
    驾长车，踏破贺兰山缺。
    壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。
    待从头、收拾旧山河，朝天阙。