首先，我有一台搭载奔驰M104直列6缸发动机，奔驰722.6变速箱的荣威W5。
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这个车讲起来还是有点逼格的，可以这么说，这个W5是除了奔驰G之外的，唯一一款搭载奔驰发动机和变速箱的硬盘越野车，哦，不对，好像还是3.2的雷斯特。当然了，其实也没啥值得骄傲的，因为这俩都是奔驰淘汰下来的东西。发动机更适合搭载奔驰S级和奔驰E级这样的轿车上，效率偏重于高转速，所以日常形式无法在发动机高效率转速区间里运行，因此油耗也不算低，不堵车的市区，百公里油耗16升，最大功率233匹马力，差不多相当于目前奔驰2.0T高功率版本的发动机。这台变速箱也是奔驰淘汰的，换挡速度不快，但还好品质还不错，几乎没有换挡冲击感，而且本身硬派越野车的悬架行程长，并不适合比较激烈的换挡调教，所以虽然老一点，档位少一点，但高速油耗在10升以下，算是硬派越野车的油耗里较低的。最大缺点是每年其他车只交几百块车船税，这个车由于排量大，要交3000块钱车船税，此处省略一万字。言归正传，一天去苏州坦克基地越野，开到50厘米的水坑里，挣扎了1分钟才开出水坑。
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当时似乎挺开心，还拍照留个纪念，但下山之后，发现速度跑不起来了。油门3000转，只能40码左右，再怎么踩油门也不升档，而且HDC灯和CHECK灯亮了。我以为是老问题，四驱电机进水了，于是找个小店拆了下来，重新安装，但是木有任何改善。天色已晚，我只能开着车回去，天呐，平时半小时的路，用2档开了足足两个小时才回到家。我的故事有些长，但如果你车变速箱也坏了，你也不敢跳过任何一个细节，对不对，哈哈。第二天，又重新找了家店，把四驱电机拆了下来，拆到碳刷，可是重新组装后，依然没有改善。想想之前四驱电机故障导致了4wd灯亮，这次没亮，所以这次未必是这个四驱电机的问题啊。第三天，去了苏州木渎江南汽配城，找了一家汽车电子的店，检查变速箱信号，结果是变速箱电脑无损坏。又找人拔了变速箱插头，清理后重新插上，无果。第四天，去旁边的荣威4S店检查，结果里面的技术总监说，来荣威店8年，从没见过3.2排量的W5，这是第一次见。读完故障码，试车，告诉我换挡机构损坏，需要花1万元购买新的换挡机构。读出了故障码，P2503 ：位置传感器。 看着技术总监迷茫的眼神，我知道就算我脑子进水掏出来1万给他，他也不能保证给我修好。第五天，比较绝望的时候，看到从荣威4S店开出来之后，看旁边江南汽配城里一家大世界专修变速箱的店，里面只有1个20岁的小伙子，我想这学徒的肯定是刚来的，但是4S店都没希望了，也就死马当活马医吧。他说让我等他们店长回来，我坐在车里等，想想要是修不好，这车只能卖拆车件了，但卖拆车件也很头疼啊，拆车我又不会拆。店长回来了，一查故障码，P2503 位置传感器，他说，他估计这个位置传感器就是换挡机构里面的位置开关，他说他会帮我去找这个换挡机构的配件。网页链接
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第六天，我自己找了某宝的换挡机构，买了从北京发货，价格1500，应该是雷斯特的拆车件，其实享御，雷斯特和荣威W5的3.2版本的换挡机构是完全一样的，编号是36700-08D00。
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第七天，收到换挡机构，换上去丝毫没有用，故障依旧，于是只能退货了。此刻陷入很迷茫的状态。但是去别处借了电脑，读出了另外一个故障码P0730。
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第八天到第十二天，陷入迷茫，因为百度搜这俩二维码，根本就没有任何线索，有车友的雷斯特遇到过这个情况，但是没有人回答他。于是，花了点钱，越过那道高高的围墙，用上了谷歌搜索，关键词：722.6 P2503 P0730。 浏览了大量英文论坛文章后，找到了一个叫BENZWORLD（中文翻译是奔驰世界）里的一个帖子，一个美国车友遇到了同样的故障码，最终发现是该变速箱72.7阀芯卡住了，拆开阀体后，清理阀芯，最终一分钱没花解决了问题。网页链接
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看到了这个帖子之后，我发现其P2503故障码的解释是，无法到达目标齿轮，而不是什么位置传感器，接着又搜索到了一篇英文版的双龙享誉的维修手册，发现P2503所对应的就是无法到达目标尺寸，深夜10点给大世界变速箱修理厂的小邹打电话，我说我找到问题所在了，那个LUANCH 431电脑读出来的P2503 后面的翻译是位置传感器，这是翻译错误了，实际上应该是无法到达目标档位，所以咱们之前的预判是错误的，根本不是什么位置开关，位置传感器问题，上了电脑的当了。明天拆油路板，看看阀芯是否卡住，我说就按我的来，他说OK，这个箱子的阀体他很熟悉，很快就能检查出是否阀芯卡住，明天拆卸检查，当晚我很激动。第十三天，下午约了小邹，去的时候他已经拆了油底壳了，见到那么复杂的油路板，说实话，心里感觉发毛，油路板里有12颗圆圆的珠子，不专业的人根本不知道每个珠子放哪个洞里，我就问他，等会儿装的时候，你还能记得这些珠子怎么放吗？他说，这10年里，每个月都修过这个阀体，都要放珠子，所以都不需要看技术图纸了。检查阀芯的时候，果然发现72.6，换挡控制阀，控制2档升3档的阀芯是抽不动的，卡住了，于是他把每一个阀都拆下来了，彻底的清洗油路板以及阀芯和阀套。两小时之后，装回车上。网页链接
装车之前，他跟我说，他很希望等会儿能换挡成功。我心里也很紧张，就怕问题依旧存在，那样只能继续在这个车上找其他原因。点火之后，挂挡就没有了冲击感，但这时候不可靠，因为还没升3档，上路，发现开到40码松油门后，转速也只有1200转，我心里无比兴奋。再试试，车速能上到80码了，而且挂到了5档。HDC灯也不亮了。交易成功，问价格，小邹说500，我吓到了，修一变速箱才500块钱，我在4s店修主驾驶玻璃升降开关，花了600块钱，而且半小时就换好了。唉，所以有时候大家别说咱们国家收入低，消费高。。我搜国外的帖子，发现很多车主变速箱有问题了，要么自己修，要么只能把车当报废车卖掉，因为如果在美国，这问题去店里修几天，价格不是500，而是需要5000美元的人工费，折合人民币三万多块钱。而在国内，500元解决了这个问题。在此，非常非常感谢大世界变速箱店，如果你离苏州不远，可以来苏州江南汽配城找这个店的小邹，虽然不是说无所不能，但是人很真诚，收费也很合理，拆装变速箱的经验也十分丰富，他没有爱卡帐号，也没有什么QQ号，他的电话我估计发布出来是违规的，所以需要的花可以私信我。本次经历，有几点体会，1. 电脑读出来的故障码应该是对的，但是解释，未必是对的，搜一搜国外网站，或许有正确答案。2. 修变速箱，不能随便去一个修理厂，因为那些人从没修过变速箱，要么自己乱修，要么发出去修，赚差价，但无论怎么样，不是最靠谱的方式，最好找还是找专门修变速箱的店，那样会安全很多。变速箱这东西很精贵的，拆下来啥都不干，装回去的时候装配差0.5毫米，都有可能出现换挡顿挫。3. 有钱还是买保有量大，可靠性好的越野车吧，比如霸道什么的。即便出问题，同一个问题，国内已经几百个人经历过了，所以不至于让你特别无助，前几天我真的很无助，很迷茫。花两个小时写这些，也是希望帮双龙车友，荣威W5车友，甚至奔驰车友。这是个互相造福的事情，我也是从美国人那边获得了这个经验，避免了大修变速箱的尴尬，否则连离合器片都要拆下来清洗。同样希望把这个经验传递给国内的朋友。最后添加一些英文关键词，希望google能HIT到这个帖子，然后帮助到更多的人。FAULT CODE P2503 P0730 BENZ MB 722.6 5AT LOCK SHIFTING LIMP HOME。 If you get the P2503 OR P0730 CODE with your 722.6 transmision, you could translate this page ,and it could help you. the main cause is valve blocked, take down your valve and check and make them easy to move, my block one is 72.6 ,and 2-3 shifting failed. clean them solved my problem. my name is NO THANKS from China.