1.进气系统
   
    空气进气过脏。一般在北京风沙很大的环境中空滤起着肺的作用。如果空滤过滤处于饱和状态，
那么，发动机在工作中吸入的尘土会直接从节气门内进入燃烧室里，影响着所有配气装置，
使发动机吸入的空气少，混和气过浓，会出现加速无力及油耗增加的现象。处理办法：
做保养时一定要将空滤用高气压(气泵)清理，同时要清洗节气门与怠速阀一桶化油器清洗剂搞定。
   
    2.燃油系统
   
    总在一个加油站加油，未必每次都是保质保量。因为加油站进油也是分匹分次的，
可能这次加的油不错，但下次加的油没准就是储油罐底部的剩油。储油罐是无法清洗的，
剩油内会有很多杂质，如果哪位DX赶上了，那可想而知您油箱里加的是什么了！建议去大一些的油站，
他们进油渠道是统一的还好些。每次加完油后感觉发动机运转是否有变化，如加速、噪音、
油耗等来评估这箱油的质量。
   
    汽油内的杂质也是制造积炭的主要元素。在燃烧室内汽油燃烧后剩余的成份多属胶质性，
在高温工作后，胶质会与吸入燃烧室的尘土相结合，有如烧瓷器的道理差不多，导致积炭就这样形成了。
积炭附着在活塞顶部及气门与燃烧室壁上是很坚固的，积炭会使燃烧室空间变小，
使进排气门封闭不严，喷油头堵塞，火花塞电极分火不强等直接影响发动机的性能。
   
    处理办法：做免拆清洗，其中包括清洗喷油头，主要针对燃烧室内部及活塞顶部的积炭，
也清洗了进排气门。最好要去服务站，因同样是清洗但清洗药剂浓度不同，清洗后效果也不同，
清洗后还需有配套工续如：换汽滤、清洗燃油压力调节器。清洗后在有条件的路面上拉拉高速，
保持时间长一些，这样可排除燃烧室内剩余的积炭。本人不建议拆缸盖清除积炭，
还是要保持发动机出厂的严紧程度，因人工拆解、安装后容易出现许多弊病。
同时10万公里内的车在不烧机油的前提下本人不赞成添加任何抗磨添加剂。(抗磨添加剂是起修补作用的，
过早添加也会给发动机带来一些副作用)。行驶1.5至2万公里时可加一些燃油清洗剂，
对燃油系统及缸内清除积炭也是有一定帮助的。
   
    3.点火系统
   
    点火线圈、分电器、高压线与火花塞是很关键的。如有任一环节出现一些不太好察觉的毛病时，
它的不良工作会使发动机内部积炭急速增加，点火系统有问题时，一般车会出现冷启动困难、行驶无力、
加速挫车、发动机抖、排气管冒黑烟(黑烟就是燃油燃烧不净的现象)、油耗急剧上升。