众所周知，Smart版本分为1.0 52KW，1.0T 62KW 和Brabus 72KW

小弟在今年4月收入一台1.0T敞篷激情，随后更改了爱巴赫弹簧，高仿博速轮毂和飞劲轮胎，在加入上海smart俱乐部以后，获得了很多知识，了解了smart很多内容，通过smart俱乐部，本人有幸借到了一辆BRABUS版本的smart，目前开了1天，对不本人1.0T版本的smart，我做了一个对比，不谈论任何看得到的部分（内饰外观），只谈论看不到的部分，希望对喜欢驾驶感受的车主带来一些灵感

1、
地盘感受
地盘部分，应该说是一个本质的飞跃，在非brabus版本的smart上（以下简称：普版），地盘就跟一盘散沙一样，不是一个整体，好在车体设计相对优秀，地盘各个组件各司其职，互不干扰，但要谈到相互合作性，那你也不要指望了，普版绝对让你失望，brabus版本在各个组件工作同时，通过硬朗的调校，地盘融合成为一个整体，各司其职的同时也相互弥补，相互关照，具体内容看悬挂部分

2、
悬挂系统
很多人都说smart弹簧硬，其实普版弹簧真的不硬，相对很软，有条件的更改过悬挂系统的，把拆下的弹簧和改装的弹簧对比下，压缩下试试看，你就知道了，弹簧压缩系数之大，阻尼缺乏，过坑过坎直接因为弹簧太软加上上面地盘整体性缺乏，直接导致很轻松就能压缩到弹簧的临界点，直接造成用户反映弹簧硬的问题，但是brabus版本，BILSTEIN避震器和相对硬朗和具有一定阻尼的弹簧，把整个底盘融合成为一个整体，也直接体现在了高速过弯，公路行驶快速变道打下了良好的基础，当然合适扁平率轮胎也起到了不小的作用

3、
底盘和悬挂、方向盘感受
底盘的良好基础加上硬朗带有阻尼的悬挂，整个车子也融为一体了，以为这样就可以了嘛？不是的，普版再怎么改装，恐怕也不可能有brabus版本的专项感受，这是我昨晚刚拿到车转弯时候的第一感觉，抛开特定的方向盘规格，轮转向感受，转向阻尼，也和普版也是完全不一样的，坚韧但不失灵活，稳定但不失活泼，要用明确的感受的话，个人开过车也不少，简单来说就如高尔夫6和高尔夫R20的方向盘感受差不多

4、
发动机反映
昨晚拿到这部车时候，老实说，跟很多网络编辑说的一样，动力怎么怎么好，可是细节，貌似并没有人说的出来，普版和brabus最大区别当然是动力输出，扭矩输出范围也是不一样的，这里我也就不多阐述了，网上搜索一大堆，普版和brabus的发动机响应也是不同的，brabus发动机反映更为迅速，就跟普版刷过ECU一样（ECU刷写虽然提高了动力输出，但是尾气排放是不合规格的，年审需要黄牛），转速爬升很快，发动机在高转速区域也相对比较安静，并没那么暴躁，相信很多用金美孚的车主要抱怨了，没办法，美孚机油声音就是大，发动机反映快了，动力输出自然也就跟得上，但是brabus版本的亮点不在发动机，而在于变速箱

5、
核心：变速箱
为什么说是变速箱是核心，而不是发动机呢，smart车子其实动力够用的，AMT变速箱是人开人骂，但是在brabus版本上却不太相同了：普版静止起步，等红灯起步时候1500乃至2000才会有良好的动力输出（太温柔方式这里不谈论）开了空调尤为明显，但在brabus版本上，离合器片的动力衔接确在相同驾驶模式下，1200就有良好动力输出，如果用太温柔的驾驶方式，那么brabus版本1000就可以动起来，但是普版，依旧要1300，起初以为是变速箱1档齿密比问题，但是和普版的相同转速和公里数状况下，总结齿密比相同，离合器片介入时间要比普版更快，也就是因为离合器片介入够快，造成123档位的换挡顿挫明显降低（这期间测试过123档的齿密比是相同的），说明了brabus版本的变速箱逻辑和普版是不同的；同时在4~5档位，明确告诉各位，brabus的齿密比要比普通密集，这么做也可以理解的，放弃高速巡航时候的低油耗，带来了更为直接的动力衔接输出，通过测试，普版2500转发动机转速，时速93左右（VBOX测试，测试普版已经重新在线匹配过变速箱），brabus版本93时速发动机转速已经到了2800，时速在100的时候，发动机转速已经到了3000了，搭配变速箱离合器片介入更为快速，发动机动力又比普版要强，可想而知，就这么一点点的变化，足够影响了车子加速性能

6、
动力衰减
Brabus版本和普版最大的一个区别，也就是在高温环境下，时速80~100开30公里左右，进入市区道路再开几公里，这时候就明显了：普版的动力输出衰减，但brabus却没有，我因为没有打开发动机后盖看中冷器，所以不确定普版和brabus版本是否中冷去有区别，普版动力衰减主要体现在涡轮介入后，感觉就像中冷器没有冷却废气，导致废气含氧量不足而出现衰减的问题，很多人说更换泄压阀（我其实很无语，毫无关系），或许可以尝试更换大号的中冷器能解决问题，普版动力衰减成度在15%左右，由于没有设备检测涡轮压力传感器和空气压力传感器的数据，所以这里我只能拿出来说说，具体和brabus区别可能不仅仅是这部分（抛开ECU不谈）

7、
排气声音
Brabus排气声音其实和普通差不多的，但是外头听起来更好听，更舒服，普版高档低转速时候排气有突突突的声音，还伴随着很强的震动，可以考虑车友在排气管部分符贴上强力吸铁石，要大块的，有效改善这个问题，但是不能彻底解决，很多人改装误区是先改排气，其实对于任何车来讲，硬件的任何一个改动，特别是发动机部分，都需要ECU的配合，进气也是，排气也是，头中尾消音器部分更是如此，本身原厂调校就是一个平衡，你打破了这个平衡就需要去弥补，当然目前SMART还并没有一个可以自定义微调的ECU品牌，这点是让我不爽的

8、
整体感受
由于我只开了一天，了解的也就这些，很多细节，很多特征，可能还要在后续驾驶当中去总结，去体会，然后再发帖，感谢大家的检阅，本人技术能力有限，相关问题可能不是很符合正规解说，让专业人士笑话了


我的车

朋友的brabus

[ 本帖最后由 sharp692300 于 2013-6-21 19:28 编辑 ]

对的，我问晃晃借的博速，差别太大了，多花那点钱绝对是划算的，我放弃改车了，怎么改都改不到博速的协调性和稳定性