发表于 2004-10-31 21:47 IP属地：未知
查看 25W | 回复 31
我mm的风扇老转，原因初步找到
我mm的风扇老转，把冷却系统检查了好几次，今天终于把罪魁祸首初步抓住：冷却系统的一个软管有沙眼。
九月份起，mm点火后用不了多久风扇就开始转了，一直转个不停，熄火后还是照转不误，风扇转速到了最大，半夜寂静无声时那声浪简直让我不好意思，声音太大了。。，一检查冷却液已低于最低位了。
小心翼翼的把mm开到4s处，加满冷却液，检查原因，说是有一管子的卡套没卡好，换了个新的。原因找到，我轻松的把车开走。坐在恢复了正常声音的mm里心情真是舒畅。
好日子没过多久，风扇又开始偶尔转动了，看看冷却液好像也没见少，也许正常。首保时冷却液加了很多，到底多少技工也没注意，嘿，这手艺怎么混饭。在接车时得知该重要信息立即把车退回了车间。js是得过且过，能推则推，最后把第一次修理的档案调出，在事实面前承认确实可能有问题，但要过夜检查，本大爷有事，把车先开走用了再说，乘机观察现象。
第二天，一切正常。第三天早上发现引擎下地上有点水印，黑咕隆咚检查冷却液好像没少什么，再过两天风扇转动又频繁了，昨天下午把车子直接开到js处，js和本大爷对mm都高度重视，我特许mm在外过夜，下午接js电话，问题终于找到，有一软管有沙眼。现在，mm又回到了我的车库。
风扇频繁转动的原因也许找到了，也许还要再犯，第一次找到了卡套，这一次找到了沙眼，不会有第三次了吧。这种小儿科的毛病但愿只发生在我的车上，细想想这CAF可能不会这样争气，那就退尔求其次希望2005年出的车细节上处理得好一些，2005年不行就2006年。。。。。。。。。
至于为什么我后两次检查均未发现冷却液减少？因为第二次是我热车检查，正确的检查冷却液应在冷车状态进行比较，热车时冷却液箱里有压力，同时液体会热胀冷缩，看到的液面是不正确的，在冷态时如液面在MAX,在热态时有可能看到液面比MAX还高。第三次则是黑咕隆咚根本没认真检查。说来我这也算是半个老司机了，有点
，看来要不断学习。
京公网安备 11010102004670号