首先说明一下，本人的座驾是蒙迪欧的小弟——嘉年华。从蒙迪欧上市起，我就很关注这款车，去展厅看过，觉得车外观挺气派的，就是钣金和内饰有进一步提高的余地，开起来如何，一直没有机会体验。最近4S店也没有试驾活动，挺郁闷的。
正好周六晚上和几个朋友吃饭，发现其中一人开的竟是新的尊贵款MONDEO，于是饭后强烈要求试驾，我在前面跑，让朋友开着我的嘉年华在后面跟着。
打火上路了，发现怠速情况下1.4吨的车竟然也一个劲儿的往前窜，和我的嘉年华一样，自己就开始有些兴奋了。打方向右转上了安立路，直奔安惠桥。走过亚运村的北京车友都知道，亚运村的路面状况不好，搓板路，有坑有坎儿的，为了体验一下减震，我就专找坑面儿开，几个小坑开过来，感觉蒙迪欧的减震还是偏硬的，比福美来和NYG要硬，路感能比较清楚地传到方向盘和座椅上，甚至比宝来还清楚一些。说话到了安惠桥，右转向上了北四环，开始踩油门加速，打方向并线超车。方向盘轻打就有，而且能明显感觉有力道，很稳健，速度越快越沉稳！巨爽！嘉年华的方向盘手感和蒙迪欧的非常象，看来这是福特的特色之一了。另外，油门的脚感也非常好，不松软，有韧劲，油门踩下，发动机响应灵敏，提速明显。这一点嘉年华就比不了了，虽然40以上发动机声音不大且平顺，但一、二档加速声音就比较大了，看来不同档次的车发动机的确不一样啊。蒙迪欧发动机运转平稳，速度提高嗓门依然平稳，2.0升的发动机推动1.4吨的车子，提速效果我认为还是非常好的，不运动但沉稳有力。感觉也比PASSAT和福美来好，和NYG差不多。车速我最高拉到了130，朋友的新车，还是不要踩得太狠了。蒙迪欧刹车也有些沉，需要用一些力，但不用踩太深，刹车效果就挺明显的了。
另外，值得一提的是，蒙迪欧的座椅对背部的包裹很好，感觉很塌实，很舒服。由于我只开了北四环和西三环一段，时间不长，所以对腰部的支撑情况还不好判断。
车内的音响没有试，因为身上没带CD，收音机也没开，还是专心体验驾驶的感觉吧。
还有，蒙迪欧的天窗位置有些靠后，我座椅调好后头顶上方是天窗前部和车顶的接缝处，而不象宝来的天窗基本就在头顶的正上方，不知道其他车友是不是认同。
这次试驾跑的路程不长，所以没有其他蒙迪欧车主感受的那样全面。不过这已经让我非常喜欢它了，尤其是方向盘和油门。
冒昧地比较一下蒙迪欧和嘉年华，虽然他们不是一个级别的车，但有很多相似之处，比如方向盘的扎实和稳定，油门的力度和后备箱必须熄火才能打开等，但加速上，嘉年华稍好，相比大哥蒙迪欧更偏运动一些，而且个子小重量轻，蒙迪欧则属于塌实有力型，动力是持续不断的，基本上没感觉到动力输出不足。减震蒙迪欧也比嘉年华软，毕竟有商务特点嘛。
总之，应该恭喜各位蒙迪欧车主拥有这样一辆好车，如果不是感觉它外观对我来说太商务，我可能会考虑换车的。

呵呵~~其实俺常在这里潜水的。猛版主是兼职，俺只是走亲戚啊！我们的车是同宗，以后多交流啊！

个人觉得从实用性、经济性和性价比来说，2.0的要好于2.5的。

对，是1.445吨。

哇塞！两年前的老帖居然也被挖出来了。

一定。