我家大威7月5日提车，8日上牌，开了800多公里，特来报到。为了避免车托车黑的嫌疑，先将认证利器奉上。我的购车故事写的冗长，想多了解点其它车的朋友可以看看第二部分，里面有对市场上一些车的主观点评；只对大威感兴趣的朋友可以直接看后面第三部分。

[ 本帖最后由 whoocan 于 2015-7-28 13:44 编辑 ]

第一部分
说来这已经是家里第五次购车了。
2004年初的奥拓大王子实现了从无到有的汽车梦，别看车子小，其实蛮难开的，一是油离配合难，稍有不慎就闯动甚至熄火，二是没有方向助力，停车还是需要一点臂力的。这车一直我开，一年半后卖掉时连空滤都没换过。
2005年8月换了一台白色的千里马，舒适性的提升不是一点半点，也容易驾驭。奥拓的时候，LD折腾了几次再也不开了，换了千里马没怎么练就适应了。那时候儿子还小，曾经一家六口开到杭州，现在想想挺那个的。马儿前后为我、LD还有我老妹服务过，2012年初出售时车况很不错，也没因为故障维修过，所以我一听那些开口闭口棒子车怎么样的人就想对他们说：你开过棒子车没有？
2009年7月LD买了一台明锐，型号是市场上极少见的1.6手动逸尊版。那个时候选择余地已经蛮大了，因此是我在10多万的车里经过精挑细选买来的。这台车除了噪音控制一般外，感觉对这个级别堪称完美了。目前快8万公里了，车子的性能和操控一如往昔，动力虽然不强，但油门反映还是很直接的。在这儿，我又想对那些对斯柯达冷眼的人嗤之以鼻：看到过德国也是斯柯达满大街跑吗？
2012年初老妹要换车，我多方比较后帮她挑了一台福克斯，是奔腾黄的老福克斯2.0手动两厢运动版，这车外面也很少，一般都是1.8的，选2.0主要是它有esp，而且手波箱和1.8的不一样。这个车硬梆梆的，舒适性一般，动力也就是比较充沛而已，离真正的钢炮还是有差距的，但过弯可谓行云流水，缺点是内饰气味贼大，至今没有消减。因为外形抢眼，她们单位的美国外教看见了老竖起拇指喊：sports car！估计是错把它当ST了。

第二部分
这次买车定位是自己用，使用上不急，价位也模糊，所以带来的就是漫无目的的试乘试驾，对我这样一个看见车子就想开，平时没事也爱跑4S的人，是把购车过程当作一种享受的。几个月下来，与其说选车，不如说是在做普查了，搞得家里人一听我提起车就烦，恨不得逼我随便买一台算了。
一开始的意向是SUV、MPV或者旅行车，反正没打算买三厢车，车价在25万内，但挑来挑去发现还是三厢车性价比高，所以又关注了一段时间三厢车，后来预算有所增加，总算买了一台SUV。日系、满大街的、涡轮增压、双离合这些都是我所不情愿的，最后也都妥协了。一句话：对任何一个价位的消费者，厂家都不会让你样样顺心，总有一些让你纠结的地方，就看你对它优点的喜爱能否让你忽略它的缺点。譬如现在二十来万就能买到高档品牌，也许品质不错，但空间绝对是硬伤。
看过试过的车太多了，只说那些曾经重点关注过的吧！评价为个人喜好所左右，不一定客观。
下面这几台是我曾经重点关注过的：
吉普自由客：这车粗看硬朗、细看有几分可爱，外形我给100分，品牌也有光环，2.4自然吸气也放心，试驾时除了刹车让人没信心外还凑合，无奈内部空间太悲催了，空间上和现有车相比没有一点提升，属于无法忍受型，只能忍痛割爱了。
标致3008：这款车开起来还不错，后备箱设计深得我心，无奈整车偏小，特别是后排实在谈不上舒适，大小LD一致反对，只得放弃。
福特锐界：我说的是进口的，前脸霸气，车身厚重，安全性非常好，座椅象沙发。国产7座锐界外形看上去更庞大，但坐进去已经没有那种美式沙发的感觉了。锐界国产后，进口版本不再加价销售了，还能有优惠，实际价格跟昂科威28T差不多。这个车LD很喜欢，但本人考虑到价格和后期成本等因素还是将之pass了。
日产奇骏：本人对老奇骏有好印象，除了内饰不咋的，外形还真硬朗。现在的新奇骏怎么看都不是味，廉价感太强，后面看上去有几分象以前的国产山寨车。
三菱欧蓝德：日系车的外形总不那么阳刚，欧蓝德可谓典型，粗看甚至有几份阴郁。这个车最多可以优惠七万，20万出头能买到原装日本车性价比的确高。车我试驾过，没有什么特别的感觉，但日本产的东西质量可靠的确是毋庸置疑。不过我还是不喜欢日本车那种轻飘飘的风格（特别是车门，单薄的让人没有信心），所以一直犹豫，最后人家老款停产了，新款还早，也就罢了。
大众sportsvan：这个是原装进口车，属于cross golf的升级版，动力充沛，工艺和操控一流，空间比普通高尔夫大不少，够用了。我为真正的德国造动心，但家里人都觉得化20多万买这么“小”的一辆车不值，加上内饰气味颇大，后来放弃了。这车很德国，配置很齐全，唯独没有电动座椅，真的连驾驶座都是手动调节。
沃尔沃V40：这款车的外形是我不喜的（尽管小LD一直说好），所以去看纯属好奇。车子在比利时生产，动力给力，悬挂舒适性一般。老款蓝色座椅非常雅致，内饰几乎没有气味，大LD颇有些动心，但高昂的价格、悲催的后排空间和与品牌形象不符的销售服务还是令人望而却步。顺便说说V60和XC60，看上去比V40大不少，但后排空间一个德性。
长安CS75：这个车彻底颠覆了我对国产车的印象，外形让人眼前一亮（再说山寨我跟谁急），内饰工艺完全对得起它的价格，与合资车并无显著差异，空间也很不错。2.0MT和1.8T AT都试驾过，个人感觉都很好开，没有特别明显的短板， 特别是1.8T的这款，动力充沛，变速箱平顺，噪音控制也到位。最后主要还是因家里人的反对，没有选择它。个人感觉这些年国产车的进步真不小！
下面这两台三厢车是我在一直找不到合适的非三厢车后曾经回头看过的：
斯柯达速派：我喜欢的是它的同门兄弟速尊旅行车，但化近30万的裸车价只能买到库存一两年的车，实在无法接受。斯柯达简洁实用的风格我一直很欣赏，无论是动力，工艺还是操控都没有多少让人可以指摘之处，速派后排空间阔绰的让人怀疑它的轴距是不是真的只有2761，后备箱同样硕大无朋，真不知道空间是从哪里来的。没有选择它，纯粹是因为它是台一本正经的三厢车。
雪铁龙C5：不得不说这台车的用料很足，安全性很到位，座椅宽大厚实，底盘是最大亮点，过烂路的舒适性同级之最，令人感觉非常柔韧而有信心。但这台车有两个软肋，一是2815的轴距给狗啃了，后排腿部空间局促的不象B级车，连后备箱也小，真不知空间去哪儿了；二是动力系统偏弱，新出的1.6T发动机迟滞感和噪声都不小，2.3的没试过，据说也弱，2.0就更不用说了。

下面这三个才是差点就进家门的：
大众途安：途安是老情人了，买明锐那年就向往过，但LD反对“面包车”，预算也有些超，所以就放弃了。现在回头再看，途安已属实惠之选，它的风格包括操控都是我所喜欢的。厚重的车门至今保留着那种德系车特有的三段式门铰链，风格简洁实用，工艺精良，操控起来跟明锐一样是熟悉的大众风格，方向盘打起来很有韧性，坐姿比轿车高，所以视野更佳， 1.4T涡轮增压发动机起步有些迟缓，跑起来还可以，刹车反应迟钝，不像其它大众车那么灵敏。最大的问题是DSG变速箱，双离合虽然性能出色，大众信誓旦旦问题已解决，但耐用性还有待验证。因为是MPV，所以途安后排比较紧凑，腿部空间有限，坐姿比较一本正经，但据有的人说正襟危坐反而不容易累，不知是否是真？不过第一反映的确不太舒适。途安全系都是手动座椅，到是增加了几分德国味。
4S强烈推荐舒适版现车，我嫌配置低，一定要豪华版，所以只能订车，豪华版比较少，所以等车时间长，说好三个月内不到就退订金。结果5月3日下订，到6月中旬4S打来电话说有点困难，大概是环保升级要小改款，所以要停产一段时间，时间上难以把控，回家跟家人商量后决定退订，又一次与途安擦肩而过了。
退订途安后，再次踏上了漫漫寻车路，这一阶段提高了购车价位，所以斯巴鲁傲虎和昂科威进入了视线。
斯巴鲁傲虎：它的风格是一直是我最喜爱的，既有SUV的通过能力，又有旅行车的优雅。斯巴鲁虽然是日系车，但它的风格相对而言不那么日系，至少我这么觉得吧！豪华导航版优惠下来29万左右，配置十分齐全，连座椅记忆和后排加热都有了。2.5升的动力既可靠又够用，CVT变速箱既平顺又耐用还省油，日本原装进口品质让人免去后顾之忧。试驾时没觉得有多少亮点但也没觉得有什么缺点，只是那次和老爸老妈一起去的，他们坐后排说不怎么安静，那天还开了昂科威，据他们说是唯一一台比家里现有车有明显安静感的。不管怎样，心已基本敲定傲虎了。定车之前和大小LD又去开了几圈，自己也到后排坐了一下，感觉的确不够安静，总之没有找到30万级别车子的感觉，就决定再去开昂科威，这一开就没再回头。
DS6：这个车用料非常扎实，做工细致，车门厚重，内饰环保是亮点，新车就没什么气味，试驾感觉凑合，价位也合适。此车外形和内饰都很新潮，甚至让人觉得有些过于炫酷，缺点是前排坐姿不舒服，法系非独立悬挂吹到天上也毕竟不如独立悬挂舒适。DS6早就关注过，一度很有希望入选，但后来觉得法系车爱故弄玄虚，所以否掉了，途安退订后，又把它翻了出来，在我的候选名单里一直坚持到最后，直到订车那天再试驾对比了一下，才彻底pass。
[ 本帖最后由 whoocan 于 2015-7-26 16:53 编辑 ]

第三部分 大威到来
说实话，我以前一直对别克车没有多少感觉，也许是因为凯越和GL8留下的平庸印象吧。昂科威的样子的确没有多少可指责的，不像它的兄弟昂科雷和昂科拉，一看样子就没兴趣了。第一次试驾是很老爸老妈一起去的，开起来很轻巧，1.5T发动机的表现超乎我想像，开起来很舒服很安静，两位老人家都说是几个车里唯一感觉到安静的。不过回去后仍没有把它列为重点，因为总觉得这么小的涡轮增压机加双离合，可靠性值得怀疑，那时的心已经归属傲虎了，只要再开一次过关就虎子了。
然而重开傲虎觉得的确不理想，所以LD提议去开昂科威（她一直是美系车的力挺者，上次她没去），去的那个店只有2.0T的试驾车，开起来就一个字“爽”，大家一致觉得这车好。毕竟这次买车舒适性是第一位的，不然有啥意义，双离合也要支持嘛，大家都用最成熟的老技术，科学还怎么向前，哈哈，在舒服面前，其它都是浮云了！不过2.0T精英版连侧气帘都没有，而高一个版本贵太多，
2.0T用油成本高，冒黑烟我觉得不是小事，想想上次开1.5T的动力也还行，就决定选1.5T四驱豪华，该有的基本都有了。因为本身就是带着款去提傲虎的，所以就和家人商定，直接现车，哪家有货就直接下手。再次联系上次试驾1.5T的那家店，得知有一台四月份产的现车，就直接去了。再次试驾1.5T确认不悔，详细检查车况，无误后下定金，约定明天交全款、上保险取车！第二天一切顺利，中午12：00保险生效，美滋滋的把大威带回了家。
说实话，到这个时候已是“箭在弦上、不得不发”了，假如订途安那会就订大威的话，愿意等黑色的，大威棕色的太多了！
LD抽奖抽了个行车记录仪。4S送了脚踏板、挡泥板、全车贴膜、脚垫和镀晶。脚踏板是原装货，对个子矮的人确有好处，对腿长的人家建议别装了，除了脏裤管没有好处，而且装了踏板前挡泥板就没法装了。膜我没要，去外面品牌授权店贴的（注意厂家专供4S的膜和给授权施工中心的膜是完全不同的），好的膜可以用很多年的，这个钱不要省，本来4S已经答应贴膜换发动机下护板，谁知安装时发现孔眼不对，每次放机油都要拆，还是免了吧，这个是按2.0T做的，1.5T的估计还没出来。原车脚垫还不错，但是清理麻烦，我已经换了一副很酷的脚垫，后面有图；送的镀晶纯属蒙人，别人镀晶半天，他就半小时不到，权当一次打蜡吧。

用车点评：
到现在半个月多，开了800公里，说说体会吧！
优点：这个车的优点就四个字“安静舒适”，不论是开，还是坐。
1、我不知道所谓的主动降噪有多少效果，但这款小排量发动机的确安静，不注意的话你基本听不到它的轰鸣，当然一部分原因是因为7速双离合升档积极，运行转速很低。说实话昂科威的车厢安静程度不会比许多高档SUV差，就是跟B级轿车比，也毫不逊色，远超同级别SUV。
2、座椅软硬适中，皮质柔软，后排空间宽敞，前排腰托给力。
3、方向盘很舒服，随速助力明显，低速时非常轻柔（注意不是轻飘），而且灵敏直接，没有虚位。
4、悬挂舒适性不错，转弯侧倾不明显，路感也不算模糊。
5、行李厢下的隔层还是不错的，不常用的小东西有去处了，行李厢的四个固定钩实用，做的也很精致。
缺点：
1、工艺精良程度和德系车相比，还是有差距的，譬如车门虽然重，但开关的感觉不及我家明锐；
2、动力的确够用，深踩油门甚至能体会到明显的加速感，但日常开车感觉还是有些慵懒，这大概也是小排量涡轮增压的必然吧，喜欢激烈驾驶的朋友还是2.0T吧；
3、由于车身高大，所以右侧盲区比较明显，当低矮的移动目标过近时，不仅后视镜中观察不到，回头看也被右侧车门挡住，所以变更车道一定要小心，怪不得28T高配要带盲区预警系统；
4、车厢储物空间设计还是有些不足，譬如副驾驶手套箱太过袖珍，左侧那个小盒不仅太小，而且手感太差了；
5、在低速开窗又比较安静的情况下，有时会听到清脆的喀嗒声，不知何故，其他车友有没有听到过；
6、也许是我以前开惯手动档吧，总觉得现在舒服是舒服了，但人和车之间交流不那么直接了，这个也许不能算缺点吧。
综上：大威应该是非常适合跑长途巡航的，在拥挤的市区穿梭不是它的强项。1.5T适合悠雅地开，要动力爽还是得2.0T，不过我认为这个车本就是为舒适而生，激烈驾驶不是它的风格。
总之，全家对大威还是很满意，相比已有的车有明显的提升感，而且让我们体验到了完全不同的风格，但愿它也有出色的耐用性！
[ 本帖最后由 whoocan 于 2015-7-28 13:42 编辑 ]

最后上图
先来张侧面
再来张正脸

臀部特写

大鹏展翅

贴的3M，前档极致风光，侧后魅力沙龙

晒晒我的脚垫


汇报完毕

好冷清啊

我还没算过，根据车辆自己的统计数据，平均油耗在9.5左右，不过我的路况总体较好

看来写太认真了，自以为信息量多，有耐心看得人不多，不仅没几个回复，连个精华帖都没混到，可怜！