发表于 2018-12-18 21:16 IP属地：未知
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比亚迪元ev360，使用分情况与经验分享！
目录：
一、购车5个多月了，说说整体感受
二、元ev冬季实用篇
正文：
一、购车5个多月了，说说整体感受从购买元EV360到现在，已经5个多月了，还有不到1个月就要首保了。经历过各种插曲之后，这款纯电钢炮在多方面都使全家人非常满意。今天心情不错（前天升级后，表现给力），走拨美图，有我的，也有群友的。
这是我上次参加活动拍摄的
换个角度看看
朋友照的，很帅吧
群友的白色元ev，也很帅
主观方面，元ev外观是我爱人特别中意的，霸气的大嘴和凌厉小眼是潮流时尚。性能和舒适性是我特别看重的方面，俗话说麻雀虽小五脏俱全，元EV不仅加速挺快，性能卓越，而且配置也很丰富，具体自己百度吧，很详细。我180cm高，元ev也是我试过的所有小型电动SUV中，前后排空间方面最令我满意的，缺点是后备箱偏小，好在可以后排4-6比例放倒，人不多的情况下可以适当增加储物空间。
比例放倒！
中控也很美吧
我和爱人出游时照的
实话实话，目前，小元已经成为我家不可或缺的一份子，尤其是我[嘻嘻]。短短不到六个月的时间里，小元陪伴我和全家人风雨同舟，无论是我上下班、接送孩子，或是日常超市购物、京郊旅游，小元的表现都始终让我和家人满意。甚至，我还跑过两次高速，一次是往返800公里回山东老家，一次是往返500公里去唐山看亲戚，计划出行，永不趴窝！家里也有油车，但是自从媳妇开过元ev后，家里油车，她就再也没碰过，可能是我油车太差吧，哈哈。但是我爱人作为一个二把刀女司机在京城驾驶着元EV，丝毫不会觉得费劲或者吃力。
二、北京入冬已经有一段时间了，温度一直处于零下。接下来谈谈大家都关心的冬日用车心得，众所周知，纯电动汽车的电池很难像夏天一样发挥最大的效能，这样的状况是目前新能源汽车普遍要面对的客观实情。本人前段时间车友都在反应元ev续航缩短的情况，也在上一个帖子中分享了。经过4s人员协助和我们北京车友群的朋友们提醒，终于搞定了：去4s升级，续航问题解决了。具体原因，可以单独咨询我哈。小元是第一次经历冬季，适当校正和及时升级，可以理解。根据个人经验和经历，有几点建议分享给大家哈：
1.比亚迪新能源的纯电车，冬季遇到充电不实（与温控的启动参数、电池容量参数校正有关），可以及时去4s升级，能够通过软件层面提升电池表现。升级后，经个人测试，开空调23度2格风，充一次电跑一礼拜日常代步毫无问题了；
2.建议停车立即充电，此时电池是热的，活性会好一些。家里有地下车库的，会比露天停车的，要好很多；3.空调设置成22-24度比25-30度更省电，而且电阻丝加热导致车内干燥，温度设置太高，感觉吹出来的风很燥；其实23度，2格风，开一会，也很暖和；
4.巧用加热坐垫，12v电压，40w的功率，咋开都不费电，热得快，屁股和后背暖暖的，一个人开车时可以考虑，人多了还是空调吧；
5.冬季我更建议用eco。因为北京堵车的缘故，脚法控制不好的同志们，连续起步可能会造成更多电耗，满电至85%状态下，系统默认强能量回馈几乎是不起作用的，so或许每次就冲到80%或许更好掌握，当然每个月要满充一次，说明书说的。
小结：
总的来看，虽有波折，但元EV的续航表现基本满足了我的需求（夏季、秋季、春季都不必说了，相当完美；最关注的还是冬季表现）。比亚迪新能源既然能够做到国际电车的前列，也希望能够多多关注实际情况，希望比亚迪快速发展，做到产品更好更优质，给众多支持比亚迪新能源（尤其是元EV360）的朋友们带来更多福音，当然如果能加钱更换元ev500，那就更完美了，哈哈！比亚迪加油！
这个电耗，也许只有夏季可以达到吧
但是也有朋友达到了这个电耗，冬季，不过肯定没开暖风
这是我在家充电的情况
这是快充时的情况，冬季快充不虚电
细心的朋友记录了升级后充电情况，冲的很实在，改善了跳电情况
个人建议的空调方式
我配了加热坐垫，功率很低，才40w，基本上不费电。可以利用一下哈哈
这个壶，很重要，冬季电池活性就靠它了。有时候会沸腾
一个朋友的续航实录。还可以吧，哈哈
不过我升级后，比他开的还要远。我个人脚法比较好。好了，就这些吧。希望比亚迪越做越好！
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