发表于 2019-06-17 14:32 IP属地：未知
查看 66.9W | 回复 0
CVT变速箱顿挫异响故障原因以及维修方案浅谈
CVT变速箱一直以换挡平稳 加速线性著称。日产CVT变速箱以10A 11A为主。国产车型吉利 海马 比亚迪以邦奇CVT变速箱为主。那今天主要说的是奥迪CVT变速箱。2015款
奥迪A6L(
参数|
询价) 装配0AW CVT变速箱。这款CVT变速箱最容易出现的故障就是主副压力缸出现拉缸磨损，引发车辆出现顿挫 打滑的情况。如果车辆出现顿挫后建议尽早进行检测 如果是拉缸导致 时间过长可能会引发钢带断裂 引发车辆直接不走车。那接下来我们直接看图说话
样子还是商务的样子
CVT的箱子体积要比双离合小很多了
拆解掉尾壳就可以直接看到电脑版和阀体了 也称为机电单元
电脑版出现故障会导致档位灯闪烁，报行车档位传感器不可信的故障码。
阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。
阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压 引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，那国家对于变速箱总成以及配件的再制造是有专门授权的厂商去做 避免鱼龙混杂，对车主造成不必要的损失。正好新孚美也是国家发改委认证的再制造企业，某些部件可以通过再制造技术达到出厂标准，这样就可以极大的节约车主的维修成本了
这是部分发改委授权的变速箱再制造企业，这些企业和厂商是有变速箱总成以及配件进行再制造的技术和资质。网址：*****/newzwxx/201704/t20170425_845285.html
继续拆解
临时停车或者等红灯的时候一定不要挂P挡 避免后车追尾 直接把P挡锁打齿 维修是很麻烦的
压力缸组件CVT变速箱异响点主要是出现在与压力缸匹配的轴承，故障率可以占到百分之八十左右。维修方案只能是整个压力缸进行更换，轴承不能单独进行更换。
那这个是出现了钢带磨损以及压力缸出现了磨损的情形，也称为拉缸。压力缸表面出现了拉痕，会导致换挡不平顺 冲击顿挫。
钢带出现磨损
那到这里整个拆解过程就结束了。
那在这里也跟大家说两点维修变速箱需要注意的地方：
1，不管是什么故障一定要在维修变速箱之前，也就是拆解变速箱之前要与维修厂商确定好维修价格，这个价格必须要定死了。不要有拆箱后二次加价，因为变速箱一单拆解开即使不维修也需要支付拆装费。
2，维修价格确定好后，需要进一步确定质保，质保要确定是整箱质保还是局部质保。整箱质保的话，车主是没有后顾之忧，也不容易出现售后纠纷。
那今天就先说到这，如果哪里有说的不对的，希望大家及时指正。谢谢。
京公网安备 11010102004670号