人老了总是要怀旧的，老猫也不能例外，虽然现在开上了MM2.5，但总是挥不去曾经的212情节。那是十年前，老爷子的212成了老猫此生美好的回忆，212伴老猫走上了漫漫的革命征程。
    著了名的212越野车1965年正式定型，从70年代初开始逐步为地方领导机关和企事业单位使用。按照当时规定，只有县团级以上的单位才能配备，这给212增添了特殊身价的色彩，是70和80年代中国最常见的“官车”。毛主席多次乘212接见“红卫兵”。老人家身穿军装站在后排前的地板上，手扶前排座椅后加装的扶手，频频向两旁招手致意，幸福啊！:
    212造就了很多像老猫这样的爱车族，也培养了一批像老猫这样优秀的驾驶员，吼吼。212有着其它车型无法比拟的优点：
    1. 皮实。大家同意吗？我看坛子里的很多XD都是212培养出来的，估计绝大多数都是用该车为教练车的。众多菜鸟在车上折腾，对其野蛮和极其粗暴的蹂躏绝对不可避免的。结果怎么样，一个字：没事！
    2. 可维修性好。各种配件在全国最偏僻的县城甚至于小镇上都有可能购得，甚至街上一个钉鞋的都可以帮你的忙，这是十分重要的。比如说，到了可可西里了，如果是丰田的沙漠王出现了故障，对不起，雇毛驴拉吧！212可能只需要就地DIY就齐活。
    3. 在野外游玩打猎，没得说，任凭道路艰难泥泞，摆平！
    4. 价格低廉。应该是世界各国生产的越野车中最便宜的了。甚至便宜到让老猫痛心的地步，前一段时间，老爷子的212光荣退役到回收站，才3000大米，不够老猫贴膜，晕死
    5. 现在看来212极差的操控性可以练就出神入化的功夫。两脚离合，坡道半联动起步都是那时练出来的。现在老猫开手排档的车在北五环堵车最恶心上清桥可以半个小时不用手刹，坡道跟车。
    当然，212也让老猫出过不少丑，列举其二：
    1. 老猫住的生活区大门口有一个大坡，一次在快到坡顶堵车了，212上的手刹坏了已久，怎么办？老猫灵机一动，不走了！等到前后所有的车车都没有了，老猫慢慢退到坡底，用刘欢大哥的歌说来就是：只不过是从头再来！
    2. 老爷子的车库很小，212停好后，前距暖气后距大门也就是各20公分的样子，老猫最初停车那个痛苦啊，每次都是把车开进去一多半，下来瞅瞅，四下无人，老猫撅着PP就在车后自己推，一点一点顶进去，直到合适。现在很多XD看了贴子也不顶，合适吗？顶多就是在老猫的贴子后面，打上几个“DDDDD”就“OK”了，还能挣个一分半分的，比起老猫顶车差远了，XD们，顶吧！当然，老猫毕竟是老猫，后来，老猫开着212在空旷的地方，栽上树枝，苦练定位停车，终于练成了停车绝技！
[ Last edited by 老猫钓鱼 on 04-09-08 at 08:51 ]

老式212一般能跑到95公里的极速，条件是下坡顺风，呵呵，我只跑过80，那个感觉是风在吼，车在叫，老猫在咆哮，可控性太差

开212不要就地打方向，车动了再打，会省点劲。养成了好习惯开好车也不就地打方向，省车，省轮胎。

太可惜了，老猫没能留下珍贵的照片，但是留下了美好的回忆。三个前进档，一个倒档，开起来还是有推背感D。

212是最早的北京吉普，现在已经不生产了

我们都叫它“一二一”或者“大PP‘