发表于 2010-05-05 02:21 IP属地：未知
操控改装篇：
这个改的比较多，效果比较明显，最终今天为了舒适，更换回了原厂避震，开车的时候感觉好像换了一辆车一样，可见操控改装对于车子改变的力度有多大。。。
1、后轮碟刹。这个坛子里很多人都改了，我就不细说了，要说感受的话，因为和前刹一起改的，感受没有参考价值，不过后遗症是手刹感觉没有以前后鼓得力度大，可能是没调好的关系，反正不影响日常使用，就是拉高一点。
2、前轮宝来1.8t刹车。卢卡斯54号的卡钳，加大312的划线打孔盘，效果一流，改了以后，abs出现机会少了很多（不过这个可能是轮胎更换的原因。。），刹车力度非常理想，唯一缺点是312的盘，只能容纳在16寸以上的轮毂里，对于要坚持15寸的朋友有点不太合适，而且非常重，对于起步与油耗都有增加，所以之后改了288的盘，也就是宝来1.8t原厂的配置，不过这个配置对于polo来说，已经搓搓有余了。
3、ESPEC 绞牙避震。一个字，硬！虽然32段软硬调节，但是只能用一句话来说明“没有最硬，只有更硬”，其实我改避震的初衷是要降低车身，所以选择了可以调整高低的绞牙避震，额外带的就是软硬调节，但是就算调到最软，还是一个硬字。对于操控来说，提升很大，因为降低了底盘高度，高速非常稳当，而且因为支撑好，过弯变道很有信心，在大一点的空地上，还可以小飘一下。
5、16寸轮毂。选择了山寨的gti款式16寸轮毂，上海劲丰产的，用下来感觉还不错。轮胎初装的时候选择了倍耐力的P龙 205 45 R16，抓地性能非常出色，也就是之前说的abs出现几率降低太多了，以至于一开始我以为abs改装的时候弄坏了，很多时候都不出现。。。而且也有多次高速过坑的经历，用到现在2W km了，没有出现坛子里说的鼓包现象，更没有爆胎了，所以出现鼓包显现其实我个人感觉不是205 45的规格原因，是韩泰品质的原因。后来因为一个轮子漏气没发现，跑了100多米，扒开发现压坏了，不能补胎，所以着手更换。但是P龙已经停产，如果4个轮胎里有一个花纹不对，也蛮尴尬的，所以比较后选择了倍耐力的黑飚 205 45 R16，一样的性能出色，但是这两款轮胎都不是静音的那种，所以声音嘛。。。起码比韩泰好。。。
4、前顶巴。牌子忘记了，反正网上一搜就是这个，对于车子过弯的整体性来说有提升，但是不如改避震来的直接，单独装的话，感觉必要性不大。打开机盖耍酷必备。。。
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本帖最后由 ruiwenhu 于 2010-5-5 02:27 编辑 ]
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前刹车的安装照片
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