发表于 2019-03-25 14:40 IP属地：未知
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揭秘-自动变速箱坏了要注意什么？大修变速箱要多少钱？
近几年新闻上经常会爆出某某品牌汽车召回事件，但是，那些都是发生在其他国家的事情了。在我国，故障高到惊动了生产厂商也就寥寥几款（其实并不是我国市场上的车子没问题，实在是国人的维权意识过于薄弱）。
在中国，双离合变速箱是个人见人骂的产品。迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差，故障率高，维修价格高的缺点。以至于消费者买车之前，双离合变速箱已经成为重点考察的对象。说到这，我仿佛听到了大众车主们哭泣的声音。
今天咱们就聊一聊大众(含斯柯达)1.4T和1.8T的那一款臭名昭著的7速干式双离合自动变速箱坏了要注意什么？
他--长这样
如果用‘金角大王’和‘银角大王‘’来比喻的话，机电单元就是这款变速箱的‘金角大王’，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。所以一旦机电单元出现问题，车子就没办法正常换挡了。
再来看一下这款变速箱中的‘银角大王’--离合器
除了自身设计造成的结构瓶颈，也和使用环境、激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，久而久之，离合器表面也会烧蚀变色。而当出现这种现象的时候，已经不能够仅仅通过调整间隙、维修来解决了，只能更换离合器总成。
双离合，顾名思义是有两组离合器组成，一组控制1/3/5/7；一组控制2/4/6/倒
因为这款不变速箱的内部结构相对于自动变速箱要简单很多，所以不到一个小时师傅就拆解完毕
经过师傅的精确检查和测量，已经确定之前的旧离合器没有修复的必要了，上图是一个全新的离合器总成
即使是新的，我们不会直接装上去的，也需要仔细的检测与测量。离合器内部分为K1和K2两组离合器，分别管理着2组齿轮，控制两组档位变化
网上搜了一张 干式双离合的剖解图，大家可以看一下他的工作原理
变速箱组装过程活塞也是我们重点检测的对象。因为活塞损坏也是变速箱问题的原因之一，如活塞经过长时间磨损，会有很多细缝，导致泄压，最常见的故障就是加速无力
耗时3天，变速箱终于快要完工
根据车主要求，变速箱表面我们做了喷漆处理，现在看起来是不是和全新的一样
DSG（双离合变速箱）存在一些固有的弊端，由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。也提醒大家，变速箱一旦遇到问题，不要想着拆开后去找问题，你看看一个变速箱的维修工艺没这么简单的如果打开一旦处理不好，不但耽误出行问题，您的成本可是双倍的
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