既然 这个是韩泰的征文 那么我们文章的主题 就侧重讲一讲轮胎的故事吧

    其实 早在买奔腾以前的上一台车，就已经开始用韩泰轮胎了。那时候开的是 别克赛欧  车不大 动力很够 尤其显眼的就是那185的宽胎，是当时同级别车中宽度最大的。 车子原配是台湾某品牌的轮胎，随着时间和公里数的增加 不堪重负 终于下岗了，说实话那时候选择韩泰 只是觉得便宜 对实际性能和质量其实并不是太了解 真正的认识还是随着不断地使用，才渐渐的体会了出来。








这是当年爱车的照片，现在看起来有点像玩具的感觉。我的驾驶生涯就是从这台车开始起步的。




因为车子太小，4年之后，奔腾顺理成章的进入了我的生活。


    奔腾2.3采用了205/55R16 规格的韩泰轮胎  起初也是抱着更换欧洲高性能轮胎的想法。但是从提车以后的实际感觉和从前对韩泰的认识 感觉到并没有一定要换的必要。  从实际使用者的角度分析一下，理智的说 凡是市场上在售品牌轮胎 都有自己独有的优点和缺点，但是这些都是根据不同人的性格和习惯来判定的。选择一个最适合自己的产品 那对于我们来说这个就是最好的。 做工精良且参数颇高的高性能轮胎不一定就是适合中国路面 中国汽车和驾驶员习惯的

    软质的胎舒适性好的同时 又牺牲了耐磨性。 胎噪小的轮胎 很多 又不能保证抓地力和排水性。了解了品牌的特性 就可以根据自己的需要来选择  我用车 70%以上是城市路面 偶尔会自驾或者长途 既希望保证舒适性 又希望能耐用 原车韩泰轮胎的 橡胶比较硬 属于耐磨型 符合耐用标准 价格便宜 换胎不会太心疼 但是胎噪也是比较大的。我衡量了一下 假如更换同规格欧洲轮胎 价格大概是三千多 而寿命会缩短3分支1。如果中途因为被扎多次被迫更换 成本会更高。 我的做法是 用省下来的钱 做一个全车隔音 现在1000多元 可以把轮胎周围 的翼子板 轮弧 底盘 乃至车门都做了 效果简直能用立竿见影来形容 车子现在非常安静 不仅胎噪小了很多 发动机噪音也被过滤了大半 音响都浑厚了许多 车子整体感觉上了个档次。

    现在我的车子已经跑了2万多公里 没有因为轮胎带来过麻烦  大家都知道 在城市里开车 虽然马路平整 但是车位难求 很多马路边的临时停车场 都是需要上下马路牙子的 或者是紧靠马路牙子边上停车
这种对轮胎的剧烈颠簸或者刮蹭都是很伤轮胎的 很多人因此出现了轮胎的鼓包或者裂纹 。 虽然买车就是用的，但是就算在不可避免的情况下一定要上道牙子或者过坑 我们也应该想办法尽量温柔的把冲击减到最小。比如说 胎压方面 每种车都有自己厂家推荐的胎压 一般 在车门处或者b柱下面会有标贴 达到这个标准就可以了 不要盲目的提高轮胎压力 气压过高不仅影响舒适性 同样也带来了安全性和耐用性的降低。 还有如果一定要上坎的话 要一个轮一个轮的上 不要2个前轮或者后轮同时。把冲击力降到最小。同样下的时候 4个轮子分开下 也能避免磕到底盘。

   

去年时候 凭着对车和轮胎的信任 到水库也越野了一把，感受了一下极限情况下 车子的操控性  虽然车轮已经看不到纹路了还会打滑 但是一次都没有抛锚 依然保持行走能力

一路泥泞 冲了过来 泥被车轮溅起了5，6米高 车子的操控性和马力都让我满意

呵呵 能找到车在哪里吗



    韩泰轮胎现在已经是 全球最大、增长最快的轮胎制造商之一 良好稳定的品质使韩泰轮胎成为中国轿车轮胎市场占有率首位，向一汽大众、上海大众、海南马自达等30多家汽车厂家进行配套。 支持国货 支持奔腾 支持韩泰！~
[ 本帖最后由 diymmm 于 2010-5-8 17:20 编辑 ]