车型：1.6 5V MT，底盘：坏路型
出厂日期：2003年11月03日
最新里程：62500KM
                                                   目       录
（一） 关于GOLF的方向跑偏                              ................1
（二） 高尔夫是拿来开的，蒙迪欧是用来坐的               ................1
（三） 别克君威是一款老爷车                             ................1
（四） GG进入省油区                                    .................2
（五） GG真的很“大众”                                .................2
（六） 如何让GG发动机高效运行                          .................2
（七） GG四万五千公里保养                              .................3
（八） 换装米其林轮胎                                   ................4
（九） 用尽GG最后一度电                                 ................4
（十） 52500公里保养竟是如此简单                        ................4
（十一） 令人费解的GG空调                               ................5
（十二） 六万公里保养后“吱嘎”声消失                    ...............5
（十三） GG经受高温考验                                 ...............5
                                                   正       文
   
（一）  关于GOLF的方向跑偏
      去年一月份提车上路时，发现GG方向盘回零位后，有一点向右跑偏。后来在本论坛也看到有TX提到此事，认为是一个普遍性问题。
      后来，随着行驶里程的增长，这个问题逐渐明朗——发现GG的方向，不仅朝右偏，有时也向左偏。究其原因，在于两点：
     1、路面倾斜。
     国内城市路面，一般都是倾斜的（是为了排水？），即中间高，两边低。即使在高速公路上，路面也不是水平的，一会儿往右倾，一会儿朝左斜。车子在同一路段上行驶的左右位置不同，方向盘的跑偏方向也不同。偶们平时都是靠右行车，路面朝右倾斜，所以方向朝右偏。
     2、左右轮胎压不一致。
     左边高朝右跑，右边高往左跑。
    结论：
    1、GG跑偏是一种正常现象，反映出GOLF转向机构对路面的敏感度很高。这对强调“路感”的TX来说，不是坏事。
    2、需要经常检查轮胎，保持左右胎压一致，以消除错觉。
[ Last edited by golfei on 06-08-11 at 17:22 ]

前天坐朋友的蒙迪欧（2.0自动豪华）出去办事，全高速，往返200公里。
      第一次坐在MDO的副驾驶位上，感觉座位宽舒，前台宽阔，视野不错。车以120公里/小时左右速度行驶，感觉四平八稳，噪声控制还行，只是觉得从底盘传上来的声音比GOLF大。一句话，坐MDO的感觉比GOLF要好一些。
      回来时朋友睡觉，由偶操盘。本人平时开惯了GOLF手动，刚摸到MDO自动，还真不习惯。一路小心驾驶，速度没有超过130（朋友叮嘱过）。下面说一说感受。
     1、 MDO的方向盘比GOLF轻，有一点象日系车的感觉，指向不如GOLF清晰；
     2、油门反应慢，2.0的排量对MDO来说偏小；
     3、最让人失望的就算刹车了！踩一下刹车，觉得硬梆梆的，车子还没有多少反应。不象GOLF，脚下轻轻一点就有。
     勿容质疑，MDO是一款好车，但开起来的感觉的确不如GOLF。

国庆出游，驾朋友的别克君威2.0手豪。一路翻山越岭，吃喝玩乐，倒也快活。开始，我们一行四辆车以中上速度前进，不料在一转弯过桥处，遇一惨烈车祸：一辆索那塔高速失控冲出路基，在空中飞行约60米，迎头撞到对面的山崖峭壁上，“轰”的一声，车子解体，有两人被抛出．．．．．．随后，索那塔象断线的风筝一样，跌落在距桥面约150米的深沟里！后来听说，车上五人全部遇难。
　　受到安全教育，我们一路小心驾驶，得以平安归来。
　　途中见闻暂且安下不表。这里专门说说驾驶君威的感觉。
　　君威除了宽大以外，其显著特点就是两个字：“静”和“软”。坐君威有坐船的感觉——蛮舒服的。但是，对于一个高尔夫车主来说，开君威的感觉不太好：
　　１、方向盘较轻，悬挂偏软，路感不好；
　　２、弯道侧倾明显，影响转向信心；
　　３、2.0的动力偏小，车子起步和加速缓慢；
　　４、离合位置偏高，刹车偏硬。　　

以前，俺家GG的市区油耗在9.00~9.90，今年以来，油耗下降明显。GG上月刚做完37500公里保养，感觉更爽——每次加30升汽油，在市区能跑 330~360公里。这对于经常用2、3挡低速行驶的偶来说，已经十分满意了！可能GG经过30000公里的磨合，开始进入省油区间。
[ Last edited by golfei on 06-08-11 at 16:21 ]

GG是德国大众公司的当红花旦，地球人都知道。使用GG两年，跑几万公里下来，你会发现GG真的很大众：皮实、好使、耐用。说到皮实、好使，大伙儿都有体会，但是GG的耐用，不是每一个TX都认识到的。先说GG吃的粮食，说明书上规定使用93#以上汽油，如果你偶尔在无奈之下选择90#汽油，她也不会让你失望！再说GG用的机油，一般4S店都有的“大路货”装在机壳里，跑上5000~10000公里没有任何问题。最后说说驾驶，GG生性勇猛，喜欢大油门、高转速起步和加速，伴随着轰鸣的马达声，你会享受驾驶GG的乐趣——让积碳滚远些去吧，GG不需要添加剂！
     记住，对GG要狠一些，那样，她会很听话。
[ Last edited by golfei on 05-10-24 at 08:56 ]

论坛里同学们经常谈论GG启动、行驶、极速、积碳、空滤等方面的问题，发现同一款车的表现差异不小——不是每一部车的发动机都能高效运行，至于能够超水平发挥的，很少看到。为什么呢？
      一台机器从设计、制造到出厂，只是万里长征走完第一步——其使用价值需要拥有它的人去实现，这是一个漫长的过程。现代汽车经过几十年的发展，产品到消费者手中时已经是近乎完美的东西了。一般说来，只要你按照使用说明书上的规定去驾驶和保养，即使表现不是最好，车子也不会让人失望的。
      然而，如何让汽车发动机达到和长期保持良好的工作状态，的确是一门学问。换句话说，汽车发动机需要驾驶员调教，才能发挥高效率。GG也不例外。
      偶的1.6 5V MT使用近两年，行程40000公里，最高速度195（还有余力）。现在发动机状况良好：冷车启动一次成功，无积碳，城市平均油耗9.0左右， 加速有力，曾载四人开空调以185公里/小时速度超GBYG~~~
      偶一直认为GG的设计是相当成熟的，不需要改这改那，关键是要用好你的发动机，让它听你的话！下面是偶的一些经验之谈，供大家参考~~~
      1、买车时，尽量挑选累计行程短的、发动机噪声小的、水温上升慢的车车；
      2、新车上路前50公里，可以偶尔猛踩油门（一、二次）；
      3、1500公里后拉高速，最好到极速，拉完后立即换机油；
      4、冷车启动后一分钟内起步，用二、三挡缓慢行驶，控制发动机转速在2000rpm以下，直到水温上升至90度；
      5、高转速换挡（2500~3000），避免拖挡；
      6、每周跑一次高速（如在城市环线，转速3000以上持续30分钟左右）；
      7、高负荷行驶的热车，在停下熄火之前，最好让发动机怠速运行1~2分钟；
      8、按规定保养（首保以前，可以多换1~2次机油）；
      9、在固定的油站加汽油（93#、97#都行，关键是质量要稳定）；
      10、不用或慎用添加剂。
[ Last edited by golfei on 05-11-05 at 17:31 ]

昨天去4S店做了45000公里保养。师傅对GG全身各部位进行了仔细检查，更换了机油、四滤（灰尘、空气、机油、汽油）以及两片前雨刮，一共花去742元人民币。
     这次与往常不同的是，旧机油不是放干的，而是用真空泵抽干的。师傅说高尔夫和宝来的机器底壳是铝做的，放油次数多了螺塞孔会漏油。你的上次已使用了密封胶，如果要坚持从下面放油，就要扩孔才行——晕！
     师傅加完一桶机油（4升）后，便打火让发动机怠速运行。这时，旁边工作位上正好有一辆新宝来1.6也在怠速运行，听声音比偶的GG要安静一些，遂问师傅：“怎么声音不一样？”师傅说：“那是二阀门的~~~你的是五阀门的，劲儿要大些，声音也要大些。”走近机舱一看，果然不同！顺便观察了宝来的其它部件，如发电机、风扇等，都已经国产。不象偶的03款GG，基本上全是进口货。
    偶突然想到电瓶寿命，就问师傅是不是该换电瓶了。师傅告诉偶，电瓶一般要用两年以上，如果平时都是一次打火成功，不必更换。

春节将至，准备与朋友们一起驾车游玩。考虑到GG已用两年 ，跑过46000公里 ，前轮磨损较多，冬天路滑，为了确保安全，偶昨天更换了一对前轮。新轮胎是米其林ENERGY XM1（据说可节油5%） 195/65 R15 91H，冲氮气、车轮定位检测，价格共计1260元人民币。
      米其林轮胎质感比韩泰要软一些，在市区路上跑感觉方向盘要比换前重一点，似乎新胎与地面要贴得紧一些~~~希望在高速路上有较好表现！
      GG后轮磨损不明显，这次不换。计划在今年底或60000公里时，将现在换上的米其林前轮移到后轮，新换轮胎做前轮使用。届时，原车的韩泰轮胎将全部淘汰。

前段日子，在论坛上看到不少TX报告电瓶“挂了”，寿命短的仅一年多，长的有二年多。因此，对蓄电池特别留意。
      昨天，打火时感觉无力，而且ABS提示信号几次亮起。
      今天早晨在车库，当钥匙拧到通电位时，有异常声音响起，且发现中控锁失灵，一次打火不成功。约半分钟以后，第二次打火，在启动电机极度疲软的转动声中，终于听到了发动机轰鸣的声音~~~偶明白，蓄电池寿命到了！偶开车出门，去吃早饭、接父母，一路不敢熄火（途中还发现前窗玻璃不能一键上升）。到4S店，换上“风帆”牌蓄电池（含人工费、管理费，共计394元人民币），重新调好时钟，一切OK！
      偶的GG是03年11月03日出厂的，跑了50500公里。原来打算在做52500公里保养时顺便更换电瓶，算来就差一个月左右的时间了，竟没有拖得过去！
不过，听4S师傅说，一般电瓶的寿命也就1.5~2.0年，而偶的用了二年另四个月，且差一点就“挂”了，可谓用尽了最后一度电~~~不亦乐乎？

今天去4S店做52500公里保养，只换了机油和机油滤清器，总费用270元人民币。偶原以为要进行的更换刹车油、变速厢油、前刹车片、火花塞等项目将在60000公里保养时实施。偶问什么时候换正时皮带，师傅说在80000公里保养时更换——跟宝来车一样。
        在4S店顺便看了一下新款GOLF，发现比03款减配明显、元件的国产化率提高不少 。有一辆红色的速腾惹人注目，偶进去坐了一会儿，感觉和偶的GG没有什么大的不同。