发表于 2019-04-20 10:38 IP属地：未知
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全新A6L接力长测，北京——大同段 驾驶体验报告
很高兴能参加这次奥迪的接力试驾活动，之前有过奥迪A6系列的车型的使用体验，毕竟拥有过，当时是2009年家中添置的C6 A6L，个人印象中那一代的车型被蒙上了东方神秘力量的标签，也就是所谓的官车形象，外观过于庄重，内饰也同样过于正式，但MMI的概念确实刷新了我对豪华轿车的认知与理解，至于外观内饰保留意见，但这一套系统，也就是小旋钮，确实值得好评！现在迎来了全新一代的A6L（C8），这款车之前在4s店看过，第一感觉就是运动，时尚。老少皆宜都能开，外观改变了不少，内饰科技感很强！这次从北京开到大同，一路高速为主，顺便去了一趟恒山。图文开始之前，先写一些心得。首先这台车子是45TFSI quattro，也就是2.0T高功四驱，高速路驾驶感受极佳，动力随踩随有，而且没有了上几代涡轮的那种噪音，车内驾驶感很好。油耗高速7个多，而市区内则控制在10个油左右，我的驾驶模式不是很激烈，这个参考价值不高，因为每个人的脚法不一样。还有360环影摄像头 很方便。通过这几天驾驶体验，总体感觉这车还是不错的。 照片有些是用手机拍的 ，驾驶感受分享给大家，希望能有参考价值。
北京出发，屏幕科技感很强，但大家也都看到了，指纹收集器。
触控屏很有意思，带有按键回馈，触摸后会有振动的回馈感。
湿滑路面，天空有些雾蒙蒙。总之路况一般般，天气也一般般。
路上还有一些积雪，对于这种路况，四驱的作用很明显。
这是整套的接力方向，而我负责北京到大同的这一段。
手机长焦拍摄，远处的山上还有这积雪。
抵达恒山山下，游客蛮多的。
开始登山了，本以为能山花遍野，实际却是如此景象。
恒山。。。很一般，身为五岳之一，相比泰山等，差的太多。甚至有一种不知道为何恒山会被列入五岳的感觉。
爬山爬的腿有点软了，于是乎坐缆车下山了。
旅途结束，开始返回。
最抢眼的可能就是内饰的座椅布料以及三块大屏。
一改以往较为正式的风格，充满了科技感与运动。
后排天窗不能开启，但可以通过后排的按键控制前排的天窗以及后排的遮阳帘，这一点很老板。（这种待遇当年只有在A8的级别车型上才可以享受的到）
氛围灯很赞，确实发挥了他渲染氛围的感觉。
氛围灯所及之处很丰富，门板、座椅、仪表台等等。
这一次的A6L的后排空间不仅很友好，真正的配置上也很友好。
触控式的后排空调控制，搭配了12V的电源，看起来很有高级感。
电子档杆，设计的方方正正，手感很棒，档位结构很清晰。
按钮的触感稍微有些廉价感，在此上面配上涂层手感会更好一些。
控制两侧车窗以及后排天窗遮阳帘、前排天窗，对后排的权限照顾的很高。
自动大灯等周围的按钮按键行程很短，轻触即可。
看起来很“金属”其实是塑料。
作为接触车辆最多的部件，方向盘的用料没有含糊，缝线做工极佳，就连背面都没有缺斤少两。
前排腰部支撑不错~~ 如果后排可以调节就好了。
这里的纵深非常深，放进去一瓶农夫山泉没问题。
技术不太好，夜晚拍摄有些抖动。
20寸大轮毂搭配大四活塞卡钳刹车，我最佩服的就是这套轮毂，如此薄的轮胎却能保证这样的驾驶、乘坐舒适性，可以见得这台车子的悬挂调教达到了一个非常强大的高度了。
正脸年轻太多，大灯虽然不是顶配五道杠大队长，但这样的灯光已经足够日常使用了。
全新A6L颠覆了我以往对A6系列的认知，他变得更年轻，更时尚，更有科技感，对于后排乘客的照顾像足了小A8，这仅仅是一台2.0T四驱标配车型，如果是高配车型，相比会享受到更多的功能以及使用感受吧，很期待以后能有机会接触到55顶配的A6L。总之，评价很高，很能打！目前相比E级的品控以及5系的产品力，A6L还是有很多优势的！
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本帖最后由 鱼老师的Turbo 于 2019-4-20 21:02 编辑 ]
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