发表于 2019-06-16 13:03 IP属地：未知
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2019 DIY 排除途安1.8T 18335故障码作业！
用5053扫描发现有个报警：
18335 辅助冷却液泵继电器（J496）：开路
P1927 -004- 没有信号/通信
J496继电器？其实这里有个误导，所谓的J496在08款的车上并不是 辅助冷却泵的继电器，网上所谓的在发动机机舱保险丝盒找的那两个100号继电器不是辅助冷却泵的继电器。08款和前面几款的电路图不一样，免费能下载的电路图都是04/05 /11款，08款外面基本很少。如果没有电路图等于摸瞎。必须找到08款电路图。
用5053扫描发现有个报警：
18335 辅助冷却液泵继电器（J496）：开路
P1927 -004- 没有信号/通信
发动机舱的2个100号继电器 ，其实是30供电继电器和二次空气泵继电器。
花了 很多精力终于找到了08款 为数不多的资料，从电路图可以看到，辅助循环泵的电路结构是 先经过 发动机舱保险丝盒 F15 10A 取电连接到J160 继电器 再由J160继电器（449）负责开关 V51（冷却液继续补给泵）。
所以，这一路除了线路断了情况外， 要么是F15 保险丝烧了，要么是 J160（449）继电器坏了，要么是泵坏了。三者必有其一。
F15 是循环泵继电器的 保险丝 ，经过查看F15 保险丝确实熔断了，找来一个10A红色保险丝片继续插上。清除了全车故障码后，扫码已经没有这个18335故障了，以为这样就好了。
1号位的J160（449号）继电器 是控制循环泵开启关闭的，常电 不受钥匙控制。
449继电器，其实车上还有2个继电器，一个控制喇叭，一个控制油泵 都是常电30端子取电的。
前面走了很多弯路，先是J496继电器没头绪的，其实是J160继电器。换好保险丝后开了2周，故障码没有，每次停车都刻意留意循环泵是否工作，泵一直静悄悄的。不良的预感来了。现在要么是继电器要么是泵坏了，鉴于保险起见，449继电器和泵都要考虑。
说下 途安的循环泵 编号：1TD 965 561A 是德国进口件，4S店不会少于1500，淘宝买也要1350元。这个完全修不起的，可是每次都要特意怠速降温也是受不了的，坏了的总要修好。
制作了一个循环本插头的电线工具。一头插在循环泵上另一头直接接电瓶取电，结果和想像的一样，循环泵静悄悄。泵挂了！
采购篇：这个泵原厂的没有，原厂的买不起，怎么办？ 只有找替代品，经过一番研究发现速腾和新帕萨特的循环泵（1TD 965 561J）和途安的外形一致 ，但是接电插头和水泵出水口一致 ，途安是相对180度。固定的橡胶块形状也不一样 是单孔的。
速腾的循环泵
速腾循环泵
循环泵
DIY 吧！拆下原车的橡胶块替代 单孔的橡胶块。拆下泵底部4颗螺丝，调正泵的出口方向。如图，速腾的循环泵立马变成途安的。
DIY 吧！拆下原车的橡胶块替代 单孔的橡胶块。拆下泵底部4颗螺丝，调正泵的出口方向。下一步 开始动手DIY了！
原车的循环泵
准备的工具很少，水管钳 套装工具。
新的泵，装上原车的橡胶块和一个防止下沉的金属卡箍环。
完全和原厂的没区别了。
开始拆水管卡箍，由于接口是PA66的拆卸比金属的方便很多。
基本装车完毕
拆装的过程非常简单 ，会有一点冷却水流出，因为没有压力，损失的不多，略微太高一点操作即可，DIY也方便难度系数一颗★。装好准备试车，熄火后到车头，终于听到循环泵继续运作冷却的声音，这个泵声音很轻，比原厂没坏以前要轻很多。大功告成！总结：1.故障码：J496 继电器很误导人，2. 保险丝在机舱保险丝盒F15 位置 ，3.循环泵 买不到途安原厂的买速腾原厂的200大洋，自己改装一下即可 4.继电器坏的可能性很小。5.这个泵坏了不一定故障码，停车后注意听下是否运转，长期损坏会影响涡轮的寿命。
谢谢大家，分享 就到这里了！
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本帖最后由 jeff12 于 2019-6-16 13:09 编辑 ]
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