献给关心火花塞的朋友：第二次换火花塞，验证铱金火花塞的寿命！！！-爱卡汽车网论坛

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献给关心火花塞的朋友：第二次换火花塞，验证铱金火花塞的寿命！！！

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05年6月1日，我的凯越已经跑了26000公里，于是换了NGK铱金火花塞，BKR6EIX-11 ，以及点火线详情请看老帖：我的KY一岁多了，6/1儿童节也给买点礼物，武装一把“爽”（多图）网页链接
今天是09年的5月16日，四个BKR6EIX-11 已为我服务了整整4年，现在是76000公里，当中没有去打理过点火系统。下面开始讲述研究过程：

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发表于 2009-05-16 10:33 IP属地：未知

2楼

前些日子，感到车行驶40分钟后开始动力不足，换挡后顿挫感很厉害，于是又开始了自己的折腾之路：

判断1、汽油滤堵塞。因为前面疑用了有杂质的汽油，造成发动机故障灯亮，后更换了氧传感器后解决，过程参看老帖：

与“发动机故障灯亮”斗争8个月的结果！！！（33楼有更新）网页链接

故怀疑是有杂质堵塞了汽油滤，于是自己更换了新的汽油滤，结果问题依旧！

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发表于 2009-05-16 10:34 IP属地：未知

3楼

判断2、汽油泵坏或滤网堵塞，后查阅了大量的资料后，根据实际情况：启动正常，行驶前30分钟正常，不像是汽油泵的问题。排除。原本已经打算动手了，还好打住了，不然有要白折腾了。

判断3、节气门脏，喷油嘴不畅，这两样东西65000时在换正时皮带时都清洗或，应该也不会这么快就不行了，而且启动正常，怠速稳定，行驶前30分钟正常，应该也要排除。

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发表于 2009-05-16 10:35 IP属地：未知

4楼

判断4、火花塞寿命到了，开始研究
查了大量的资料才知道自己用的NGK BKR6EIX-11属于单铱金的火花塞，对应的DENSO铱金火花塞常用型号是: IK20。
NGK BKR6EIX-11采用的是: 0.6MM的极细中心铱金电极(DENSO采用0.4MM), 但是由于侧电极采用的是普通金属, 所以磨损从侧电极普通金属开始。而缺乏稳定的侧电极则使得火花塞逐渐丧失寿命。因此,厂家推荐的标准理想使用寿命为:1.5-2万公里, 这个理想寿命指能达到厂家技术指标的使用寿命。厂家推荐的标准理想使用寿命为:1.5-2万公里。
比较多的商家销售这种火花塞的时候宣传寿命是: 3万公里以上。实际上3万公里以上, 是使用寿命, 并不是火花塞的理想寿命. 该NGK普通铱金火花塞在超过厂家建议的理想寿命: 1.5-2万公里以后, 性能将衰竭, 油耗将大大变大, 虽然不影响使用, 但是已经不属于理想使用的范畴。

我已经用了5万公里，应该是不行了！于是动手开始拆下看情况如何：

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ZDTDXJXB 8843 爱卡币 4487 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-05-17 来自上海市\|上海市	发表于 2009-05-16 10:35 IP属地：未知 5楼下见图：图1.尸体和它5年前的包装附件点击查看原图 (49.46 KB)
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ZDTDXJXB 8843 爱卡币 4487 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-05-17 来自上海市\|上海市	发表于 2009-05-16 10:39 IP属地：未知 10楼图6.侧电极腐蚀严重，原截面为长方形，现已经成了斜边形了！ [ 本帖最后由 ZDTDXJXB 于 09-05-16 10:41 编辑 ] 附件点击查看原图 (32.38 KB)
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