有日子没交作业了，还不知道发帖的新规居然要手机验证。车子出了疑难杂症总还是要进坛子里查找有用的资料，学习tx们的经验。当然自己车子的问题及解决办法也应与大家分享一下。
      我的老骏是09年3月的2.5 cvt款，快8年了，13wkm有余。新车一个月时被轻微追尾换过尾箱门锁（保修）；后来左前轴球笼漏油保修免费换过一次；平面轴承更换两次（保修内外各一次）；刹车片、灯泡都还没换过；10w km换原厂火花塞； 12w km换邓录普原车型号轮胎；换皮带。今年来感觉奇骏有些老了：5月转方向时摁不响喇叭，换方向柱内游丝组件，解决；10月低速异响，换主传动轴，解决；前后各有一轴球笼漏油，加铁丝箍紧解决。都说奇骏是款好车，但国产零部件的质量实在不敢恭维，真为我国汽车工业的前景担忧啊！
      书归正传，最近几周发现挂档（D或R）后发动机舱方向“咕噜咕噜”声异响，冷车时更严重。汽修店（就是T版推荐的老李）老板检查后说是发电机张紧装置问题，很多奇骏车都有这个毛病，不影响使用。但异响声实在令我忍无可忍，遂在本坛及友邻坛子对号入座查到相应问题的答案——发电机单向皮带轮卡死。我的发电机型号是23100 AU40D，在某宝上220元买F-232288发电机单向皮带轮（附专用工具）。带上买的零件到老李的店里，两个工人约半小时搞定，点火试车，异响全无，走人。应老李要求，人工费此处省略3个字。作业如下：
这是买的单向轮，INA型号F-232288。忘了拍有打印型号的一面。老李说汽配城买不到，只有网上有：

接下来是断开电瓶线，拆发电机皮带、接线柱、发电机本体。
拆下来的发电机：

用螺丝刀别住转子，用风炮套筒＋专用工具拆下单向皮带轮：

拆下来的单向轮，左上是专用工具，左下是拆下来的旧的橡胶保护盖：

特写一个，试了一下确实两个方向都转不动了（新买的一个方向能转动）：

再依原样装上新的单向轮：

发电机装回车上、接线。上下配合装上皮带：

       最后老李给我说：他换了好几个奇骏车的单向轮了，你这个拆装都很顺利。上次有台车，搞了一下午才把旧的拆下来，太费劲。
〔END〕
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