一直在对比 M5自豪 和 途安1.8T七座, 主要在下面几点拉锯:
M5自豪
优点:
- 进口车, 价钱合适, 性价比高
- 发动机技术先进, 省油
- 日本车, 相对小问题比较少
缺点:
- 由于进口车, 担心维修保养配件等待时间长
- 第二排横向比较窄, 而且中间的"1"座位极其不舒服
- 配置稍微简陋, 没有电加热后视镜, 没有后视镜转弯灯, 第二排没有空调出风口
途安1.8T七座
优点:
- 最近降价两万, 性价比提升
- 6档手自一体变速箱技术先进 (当然M5的5档手自一体也不错)
- 驾驶坐姿高, 舒服, 视野广阔, 第二排中间座位比M5舒服(如果平时坐两人可能M5会舒服一点点)
- 配置比M5高,想到的几乎都有(定速巡航,电加热后视镜, 后视镜转弯灯, 防盗系统, 全部车窗一键提升/下降, 双区空调, 后排空调出风, 车顶行李架)
- 安全性 (激光焊接, 车门厚重)
缺点:
- 发动机技术落后, 耗油
- 7座没有备胎 (如果跑长途建议另配备胎放尾箱或成顶行李箱)
- 第三排空间比M5窄
- 小问题比较多
上面只是个人现场看车和访问论坛总结的一些看法, 也考虑了个人的需要. 其实看外形这个最直观的方面, 两者都可以了, M5时尚活跃, 途安稳重大方, 都有个性. 总的来说个人是偏好途安的, 被她的配置和厚重实在所吸引, 但看看她的缺点也是很核心的问题. 哎, 反正很伤脑筋...
大家请评论评论...
更新于09.05.03
今天看车: 第三排空间篇
    今天终于约到JSMM特意去看七座AA(奥运版的), 主要是感受第三排. 意料之中. 我和LD两人都是1.7左右的,坐上去已经严重顶到第二排了. 如果第二排向前调整一点点还可能好受一点, 但第二排移到最后的话也只是刚刚够用,如果再向前移可就.... 但老实说,TA第三排横向还是不错的,我们两坐上去,小LD坐中间也不太挤, 而且AA车顶比较高, 也不太感觉压抑. 所以个子矮的(1.6以下, 小朋友和宠物)最合适不过了, 不然只能短途应急坐坐.
昨天也去看过M5的自豪版, 第三排纵向是绝对比TA好的, 而且靠背比TA的斜,比TA舒服.但坐垫离地台的距离感觉比TA的小,所以小腿跟大腿就更加锐角了, 配置上比TA少了储物盒, 只有杯架. BTW, M5的方向盘握感比TA舒服帖手, 很有驾驶感觉.
我想一直在TA和M5之间犹豫的DX都会深有同感, 就是坐在M5(自豪版)的驾驶位, 给人第一印象是非常吸引的, 各个按钮、开关都是那么顺手体贴自然, 人性化高, 让人一见钟情. 而TA的第一印象非常平淡, 如果不是方向盘上的VW标志, 很有自有品牌车的感觉, 但深入细致观察, 又被TA那稳重的质感, 厚实的车门所感动.
    然后重点是我LD, 带她看过几次TA和M5后, 她现在开始也对车有点兴趣了(以前她是车冷淡 ). 其实她是那种普遍的喜欢以貌取车的女人, 比较惊奇的是今天她给了点意见 "感觉TA不错, 安全第一啊", 看来她也看出点眉目了. 好吧, 期待下一阶段的试驾体验再进一步考虑...
更新于09.05.17
今日看车 - 5月17日途安试驾
    经过几个星期的预约推迟预约推迟，今天终于如愿地试驾了TA，还是上次静态体验第三排的1.8T奥运版。
    虽然之前泡爱卡途安论坛也对TA的驾乘有一定了解，但还是亲自试驾来得直接。试驾感受大部分与之前了解的差不多：视野非常好；坐姿合适舒服；高速非常稳定，加速有力，超车令人充满信心；高速功弯车体稳定，没有太明显侧倾；虽然坐姿有开大车的感觉但方向盘非常轻巧，油门也非常轻（电子油门的缘故吧）；在车内发动机噪音还可以接受，但超过2000转以上有点明显（可能是启动了Turbo的缘故）。避震偏硬，但很舒服，能很好地感觉路面信息而滤掉零碎的震动。
    然后感觉不太好的地方是：原装真皮方向盘手感不太好；刹车踏板比油门高比较多，右脚从油门移到刹车踏板的动作比较大（好处可能是减少了误操作吧）；转向灯操作杆（左边杆）离方向盘偏远，操作转向灯时左手动作较大；同样的换档杆偏短，右手要几乎伸直才能比较合适地把握换档杆（本人1.7m, 也可能跟身材有关），这个可能跟TA是欧洲车有关，为照顾西方人，尺寸相对拉长；由于油门轻，右腿的微细动作对油门影响比较大，而造成轻微顿挫感（这个可能跟驾驶技术有关）；在车内相对发动机噪音，路噪比较大（这个可能跟韩泰轮胎有关）；在车外，发动机在怠速状态下噪音就比较大，令人有低档的感觉；1.8T的推背感没有想象中猛（可能我太吝啬油门，没有深深一试）
    以上只是个人感受而已，看各位TX还有什么意见。
选车 - 累并快乐着
[ 本帖最后由 glassman 于 09-05-17 17:06 编辑 ]

墨水长老稍安勿躁，这里只是自由探讨，增长知识。

谢谢你的建议.
作为多功能车, 因应我个人的需求, 也只是想用这车应付日常接送老人小孩, 去外郊游, 没有很多机会激烈驾驶. 所以我期望的是可靠, 省油, 生活的现实啊.

这个倒是真的，M5除了外形有点时尚外，坐在里面感觉不出是什么进口车，M3比她还强多了。

今天看车: 空间篇
今天终于约到JSMM特意去看七座AA(奥运版的), 主要是感受第三排. 意料之中. 我和LD两人都是1.7左右的,坐上去已经严重顶到第二排了. 如果第二排向前调整一点点还可能好受一点, 但第二排移到最后的话也只是刚刚够用,如果再向前移可就.... 但老实说,TA第三排横向还是不错的,我们两坐上去,小LD坐中间也不太挤, 而且AA车顶比较高, 也不太感觉压抑. 所以个子矮的(1.6以下, 小朋友和宠物)最合适不过了, 不然只能短途应急坐坐.
昨天也去看过M5的自豪版, 第三排纵向是绝对比TA好的, 而且靠背比TA的斜,比TA舒服.但坐垫离地台的距离感觉比TA的小,所以小腿跟大腿就更加锐角了, 配置上比TA少了储物盒, 只有杯架. BTW, M5的方向盘握感比TA舒服帖手, 很有驾驶感觉.
我想一直在TA和M5之间犹豫的DX都会深有同感, 就是坐在M5(自豪版)的驾驶位, 给人第一印象是非常吸引的, 各个按钮、开关都是那么顺手体贴自然, 人性化高, 让人一见钟情. 而TA的第一印象非常平淡, 如果不是方向盘上的VW标志, 很有自有品牌车的感觉, 但深入细致观察, 又被TA那稳重的质感, 厚实的车门所感动.
然后重点是我LD, 带她看过几次TA和M5后, 她现在开始也对车有点兴趣了(以前她是车冷淡 ). 其实她是那种普遍的喜欢以貌取车的女人, 比较惊奇的是今天她给了点意见 "感觉TA不错, 安全第一啊", 看来她也看出点眉目了. 好吧, 期待下一阶段的试驾体验再进一步考虑...
选车 - 累并快乐着
[ 本帖最后由 glassman 于 09-05-03 12:54 编辑 ]

今日看车 - 5月17日途安试驾
经过几个星期的预约推迟预约推迟，今天终于如愿地试驾了TA，还是上次静态体验第三排的1.8T奥运版。
虽然之前泡爱卡途安论坛也对TA的驾乘有一定了解，但还是亲自试驾来得直接。试驾感受大部分与之前了解的差不多：视野非常好；坐姿合适舒服；高速非常稳定，加速有力，超车令人充满信心；高速功弯车体稳定，没有太明显侧倾；虽然坐姿有开大车的感觉但方向盘非常轻巧，油门也非常轻（电子油门的缘故吧）；在车内发动机噪音还可以接受，但超过2000转以上有点明显（可能是启动了Turbo的缘故）。避震偏硬，但很舒服，能很好地感觉路面信息而滤掉零碎的震动。
然后感觉不太好的地方是：原装真皮方向盘手感不太好；刹车踏板比油门高比较多，右脚从油门移到刹车踏板的动作比较大（好处可能是减少了误操作吧）；转向灯操作杆（左边杆）离方向盘偏远，操作转向灯时左手动作较大；同样的换档杆偏短，右手要几乎伸直才能比较合适地把握换档杆（本人1.7m, 也可能跟身材有关），这个可能跟TA是欧洲车有关，为照顾西方人，尺寸相对拉长；由于油门轻，右腿的微细动作对油门影响比较大，而造成轻微顿挫感（这个可能跟驾驶技术有关）；在车内相对发动机噪音，路噪比较大（这个可能跟韩泰轮胎有关）；在车外，发动机在怠速状态下噪音就比较大，令人有低档的感觉；1.8T的推背感没有想象中猛（可能我太吝啬油门，没有深深一试）
以上只是个人感受而已，看各位TX还有什么意见。

据我了解马5天窗开启后会伸出车厢外部，开口多大我没有实车试过，可以参考下图，这种方式在高速会带来显著的风噪。