一、活动召集令：湾坝则尔山的出游活动，本来原计划是放在清明节期间举行，可是由于清明节期间唐队和我均有事情走不了，最后推迟到五一劳动节来举行，于是四月下旬在上汽大通四川车友会再次发出五一初夏出游号召令：
亲爱的小伙伴们，你的D90座驾是不是都要生锈了，是不是好久没有去爬坡、过河、翻山了？
2020春天第一游，挑战湾坝弹簧路，领略则尔山云海、观日落日照金山
时间：五一节2到3天时间
目的地：九龙湾坝则尔山、新台子
时间安排：第一天一早出发，8点石棉服务区集合，8点30分准时出发前往湾坝乡则尔山，如果天气好，可以山顶观云海看日落，晚上下山住湾坝彝族乡湾子村；第二天早上早起看日出；上午出发前往二台子，上新台子。第三天返回时前往泥巴山垭口观日落，眺望贡嘎雪山。
出行基本要求：车辆必须四驱，最好为AT胎。车台或者手台必备。因则尔山和新台子均有积雪，如有必要可带上防滑链备用。
出行费用：费用AA，带2顿路餐和露营装备应急。
友情提示：
1、穿越路上安全第一，不要给社会增麻烦；
2、注重环保，全程不留垃圾；
3，尊重当地人的风俗习惯，互相理解尊重。
户外保险：出行前个人必须购买户外高风险保险，否则谢绝参加。
二、翻越则尔山弹簧盘旋山道，享高山风景！
   在唐队的带领下，我们大通D90车队一到石棉县城就享受到当地人的热情好客接待，当地好客的马乡长就组织车辆带上柴火和食材亲自带我们前往则尔山山巅。我们在山脚出发时天气晴朗，蓝天白云让我们心情开始放飞。进入山路的连续急转弯就让我们兴奋不已，车台对讲传出来的都是车友们快乐的欢声笑语！久违相逢的D90也向车友们展示着它们稳健的车辆性能！我选择的SPORT模式，采取手动1挡或者2挡前进，充沛的动力在这里蜿蜒盘旋，坑洼不平的则尔山山道里展现万分！每过一个转山弯头，景色都越来越吸引人，对面的猪鼻沟山顶 尼色俄雪峰和明天要去的新台子的大卡子山峰皑皑白雪逐渐随着我们攀爬的山势展露而出，那纯净洁白的积雪让车友们一路欢呼留影不已！跑在前面的车友时刻在车台里吆喝着：“后面的兄弟们，上面的风光更加优美，赶快上来吧！”
   
三、自动模式过热保护出故障，放电重启之解决！
则尔山的连绵不断的转山路，弹簧路面让我们大通D90的越野人更加狂野！不过快乐的节奏里面总会出现一点小插曲。陈姐很少走这种连续转弯的颠簸不平的转山路，车辆是全地形智能适时四驱，她采取的是自动模式上山，结果还没有爬到半山腰，就突然发现出现一堆故障灯报警，车辆无法继续前行。同样车型的唐队迅速上前查探情况，拥有丰富D90越野驾驶经验的他准确判断出是是过热保护造成的。熄火，然后采取电瓶放电几分钟。顺便欣赏半山腰对面尼色俄山峰雪景，很久没有出来翻飞的车友们已经忘记了这个车辆过热保护问题。拍照，采野菜后才想车辆还在放电中。接上电瓶线，打火后所有故障灯消失，问题解决！继续前行！不过经过我的经验分析，我的分时四驱以前也因为选择驾驶模式不对（爬坡石子路，不要采取4H模式-短时间可以，不要超过十分钟。后来请教工程师，他们建议分时四驱爬山石子路建议采取4L模式，可以长时间操作）也出现类似过热保护出现故障灯的现象，我建议陈姐采取全地形模式下的岩石模式稳妥。不过唐队是采取自动模式前行也没有发生过热保护现象，因此他还是建议采取自动模式前行。没想到几分钟后，陈姐在自动模式驾驶下再次发生过热保护，为确保安全，我们只能将她的车辆放置安全地方，等待下山时候来取走！这里等待各位看官各抒己见，看看到底是驾驶模式选择问题，还是其他操作问题？
四、风云变化遇暴风雪，雪中烧烤享美食
我们从湾坝彝族乡湾子村出发时海拔只有2000米，上到则尔山海拔3780米的草甸之处是，高山气候变化无常，就已经开始下起了小雨！马乡长和当地的村民已经开始准备高山之巅烤肉的食材了。准备登顶的几辆车也开始做准备时，突然发现唐队的车右后轮胎漏气严重，准备换胎的时候天空就开始飘起了小雪！对于不打不低不罢休的车友们来说，这点暴风雪也阻挡不了我们几辆积雪登顶的决心！来到金矿排渣场，海拔已经为4400米， 暴风雪越来越大，气温越来越低，躲进金矿洞里寻狗头金无果而回！
返回草甸途中对讲里传来美食烤肉已经准备好！让我们饥肠辘辘的肠胃更加闹腾不已！暴风雪里控制车速，稳妥下行！冉冉升起的炊烟，熊熊的篝火，暴风雪中的美味烤肉，淳朴的彝族乡民风情，给我们这次则尔山山巅增添了深厚的记忆！
五、下山途中小插曲
下山途中的自我雪堆救援和金哥更换爆胎：暴风雪越来越大，能见度越来越低，预计今天下午在则尔山山巅看日出的机会越来越渺茫！为了确保下山途中安全，我们享受完毕美味烤肉，新鲜炖猪汤后就启程返回！结果返回途中通过越来越厚的积雪时此处海拔3600米左右，我只打开了4H模式，没有打开后差速锁，结果在前车的车辙里车尾摆尾中停顿下来了，再次打开后差速锁，仍旧前后无法移动！稳定心绪，下车查看积雪情况，观看右边车轮距离悬崖的距离。热心的彝族同胞则建议我取出藏獒铲，将后轮前面的积雪铲除，便于车辆自救！再次上车，打开低四，后差速锁，缓缓加油，左右轻微摆动方向盘时前进后退靠自我蠕动模式将车辆蠕动起来。突然，向后倒车感觉明显，摆正方向缓加油，向后移动挪出位置，然后再次向前朝积雪里面的车辙而去。加油，稳住方向盘，强劲的扭力加后差速锁，自我救援脱困悬崖雪堆成功。
金哥的轮胎通过积雪时被暗藏的尖石刺穿了左后胎。热心的车友和彝族乡民立即在鹅毛般的暴风雪中进行营救！
六、晚起半山腰看日出
清晨五点半，天色渐亮，查看手机上的天气预报，晴朗！迅速在微信里与唐队沟通，起床，上山看6点18的日出。但昨天下午的大雪下山路的湿滑成都也给我们的看日出前行增加了许多未知数！但冲动的心仍旧鼓励着我们前行，在日出前能走多远看机会了。
不过我们的冒着风险前行的结果还是很不错的。经过一夜的风吹，上山的泥泞湿滑路面在4H模式下顺利通过。看着时间一秒一秒快速闪烁，我们的车辆也一个弯道一个弯道快速转过，还没有等到半山腰，日出的红晕已经将对面山顶雪峰开始染成金色！
七、登顶新台子，阳光明媚厚积雪！
  今天的天气阳光明媚，蔚蓝色的天空让我以为是远在天边的海水海市蜃楼而来！整个车队也开始沿着新台子出发！从山脚的郁郁葱葱的田园景色，沿着蜿蜒盘旋的五十多道拐的山道来到半山腰的高山草甸，健壮的牦牛温文尔雅的对我们初次到来的大通D90车队行注目礼！满眼视野里均是白雪皑皑的群山环抱、
车辆随着山道山势逐渐升高，道路上的积雪也开时越来越厚！接近新台子的附近积雪厚度接近20多公分，D90的四驱模式还是能够轻松应付。深处白雪皑皑的雪峰环抱中中，阳光明媚下的积雪反射更加让人眼睛承受不住。天高任鸟飞，山高我为峰！

等于说适时四驱爬这种中难度长距离山路最好选择岩石模式（ROCK），也就是低四模式更为稳妥！

去这个地方最高处需要征得他们当地人允许为妥！