小编温馨提示：此帖已荣登2019年6月17日爱卡游记版块，更多精彩游记请收藏【爱卡游记】
川西高原出峡谷，峡谷遍地养畜牧
车队沿着蜿蜒盘旋的山道在川西高原峡谷里面前进，随着山势海拔越来越高，上汽大通D90穿越队伍也来到海拔4000米左右，两边的群峰已经没有了森林地带的郁郁葱葱草木植被，现在这里的群峰山顶已经是光秃秃的山顶，裸露的山峰在阳光的照耀下，褐色山峰在蓝天白云的映衬下，山脚溪流边一头头牦牛自由散漫的在野花盛开的草坪里挑剔的选择着自己爱吃的野草嫩芽。零星的几座矮小房屋，也是当地牧民来这里放牧时候临时驻扎之地。前进的穿越大通D90队伍开开停停，总是被这里的景色所吸引！看着前面的亮剑老哥和西郭两车来到一块平坦野花之地，亮剑老哥开始进行艺术创作；而爱好自拍的西郭则开始他的抖音之歌制作！当地的牧民对于我们来这里穿越的大通D90车辆也非常有兴趣，不过对于牧民来说，他们更加喜欢的是大通的T60皮卡，对于他们放牧来说更加适用！
车辆继续前进，海拔继续上升到4300米，峡谷的溪流边突然奔出几匹骑着野马的牧民，吆喝着他们放牧的牦牛成群结队的玩他们驻扎的帐篷处集合！原来他们帐篷驻扎地之处已经停着几辆皮卡，看来是他们准备要处理一批牦牛。看来这里是当地牧民放牧的最佳场地，三面群山环抱，河谷潺潺溪流，蓝天白云好风光，矮小牧草野花遍地开，这里的牦牛才是纯天然绿色环保养殖。如果时间允许，我们也想品尝一下这里的散养的牦牛肉！

狭窄道路悬崖边，蜿蜒盘旋回头弯
车队越来越接近峡谷终端，狭窄的山道也开始越来越窄。心中对于今天是否能顺利翻阅过可以看见的4800米大山垭口揣满疑问。这时车台里传来开路车的声音“告诉车友们一个好消息，咨询过当地骑着摩托车从山顶下来的牧民，垭口出的塌方路段他们前段时间已经清理出来了，现在可以通车了。”心理悬吊着的石头终于可以落地了。“那我们今天就穿越出去到九龙。只有告知你的朋友，湾坝则尔山这次穿越我们就不去了，晚上你就代表你的朋友多喝几杯酒远远的对他表示歉意！”红色精灵D90作为头车则继续加足马力往前冲，将上山之路的状况探查清楚，为后面的车队里面的素车提供通行方案。
作为车队收尾的蓝色妖姬D90也来到了最开始亮剑他们艺术创作之地，小桥流水人家，蓝天白云山道，野花溪流牧马，大通90登场。正当我进行用已经停产很多年的尼康D300S进行行程记录的时候，车台里再次传来PeterTang的声音：“后面的队伍加快速度，半山回头看风景更加漂亮，来时道路上方已经开始云海呈现。不过上山之路一定要注意安全，有几处危险地段需要前后车相互指挥通过”。看来这次石棉-九龙穿越的路段最困难的就在这段蜿蜒盘旋S弯道上。记录完停在小桥流水旁边的蓝色妖姬D90的越野状态，也用GO PRO记录下这里大自然赐予的美丽景色！
听着前面的三号车在用对讲机指挥4号车通过狭窄路段障碍，毕竟4号车是大白D90素车19寸轮胎。从这里开始狭窄的山道碎石淋漓，山道本来就窄，再遇到山体落石阻碍道路，小心谨慎观察通行听指挥才是最佳行车方式。否则山道旁山体支出来的尖尖石块就有可能戳破你的轮胎。道路左边就是悬崖边，看着山水浸泡显现出来的具有路基松垮的迹象，车辆尽量靠着山体这方前行。不过我们车队进入这里，只有开路车红色精灵D90探路跑的快（原车17AT胎），尾车蓝色妖姬收尾掉队比较远（国产19铁骐AT胎）。中间的4辆车队伍都还比较接近，便于前后相互指挥。
特别是5号车（山鸡）是大通T60，也是原厂17AT胎，但因为车身比我们D90略长一点，因此再通过这个盘山公路狭窄山道回头弯时，他遇到的难度最大！还好他后面的3号车（柳暗花明）也是老司机，大白D90素车素胎未任何升高改装也安全行驶到这个危险路段。按照他的说法，越是这种盘山碎石路，越是要谨慎多观察慢行！一定要让轮胎正面接触路面的石块，而不能让车胎侧面擦挂上路基边缘支出的尖石，毕竟车胎侧面原车胎是禁不住尖石擦挂的。3号车在4号车后面，用他丰富的驾驶经验来精准指挥4号车缓缓通过艰难路段。特别是几个回头弯，按照我们的车辆轴距来，很少有可能一盘子就通过的，都需要倒车一次或者两次才能安全转向而行。3号车（柳暗花明）的指挥声音传进我的耳朵，让我远远掉队的尾车心里有一点点担忧：我单车无人指挥是否有问题呢？作为头车的红色精灵D90仍旧在车台里描述山顶风光如何秀丽，无人机飞起来的感觉如何美妙？
好吧！既然山顶风光好，我就继续前行吧！驾驶蓝色妖姬D90就朝着山道往山顶而去，结果好事多磨，车行不到500米，就见前方道路出现一群牦牛，还有2个当地彝族牧民，吆喝着这群牦牛沿着山道而行！来到这里，是车让牦牛，不是牦牛让车，并且这里的牦牛根本不怕车辆，缓缓，慢慢的沿着山道一步一晃的朝着山顶而去。既然牦牛不让道，我就停车拍拍照！不管头车在车台你尽情的忽悠，只管景色记录！

碎石尖石塌方段，道路宽窄恰车宽，2H无力4L来，强劲动力冲上山
看着山道上慢慢自然行走的牦牛群已经转过山头不见影，驱动车辆缓慢行驶，来到前方终于看前方车队相互指挥通行之处，也看见前方当地彝族牧民，他们也热情打招呼，让我车可以过去了，因为牦牛开始要走捷径到山顶，我们到达山顶通过后的铁门就不要关闭，便于他们牦牛群通过！我也双手合十表示谢意！而此时车台里传来他们再次互相指挥车辆通过危险路段操作：“倒车，前进，向右打方向，再回盘子向左打方向”等精确指挥。看来前方有个路段是狭窄路段，车友们互帮互助安全通过。车台此时也传来亮剑老哥问话：“1号车上来没有呢？尽快上来，我们在这个地方等你，便于指挥你安全通过”好吧。既然金哥在危险地段等待我车，我就不用再做停车，直接驾车加快速度沿着盘旋山道飞奔而去！转过几个弯，来到亮剑老哥等候之处，原来这个地方是塌方路段，当地牧民恢复道路的时候，两边山体各自有一块巨大尖石支出，刚好够我们的车辆宽度通过，驾驶通过的时候就必须精准控制车辆速度和精确控制方向，这样子才能避免左右两边尖石擦挂车身！。来到这里停车后再用2H启动明显感觉动力不足以精准控制，本来这里道路上都是碎石圆石遍地。按照全地形智能适时四驱看，他们应该选择为岩石模式才对，不过金哥说他还是AUTO通过的。于是切换成4L模式，瞬间感觉车辆动力强劲，通过轮胎反馈到方向盘的感觉很灵敏。车台里传来亮剑老哥的精确指挥，手里控制的方向盘也缓缓按照他的指示首先缓缓向右打方向，避开左边尖石给车辆车身留一个向左缓冲空间；然后就看见车头缓缓经过左边尖石，尖石距离车身也只剩下仅有的5个厘米不到。然后在控制方向盘向左打方向，躲避开右边山体支出的尖石，让左边后面的车身更接近左边尖石，最后感觉零距离与尖石接触的刹那，车辆顺利无障碍的通过这个狭窄碎石路段。
通过这个路段，继续沿着山道盘旋而上，来到半山腰，回头看来时峡谷，真的如头车红色精灵D90所说的峡谷上方云海起伏，而这里也能够看见阳光照耀下的大雪山皑皑白雪。围绕着大雪山山峰的白云也随风飘荡，时而缠绕着大雪山颈部变成哈达；时而遮盖住大雪山头顶变成遮阳帽；时而将大雪山隐匿其中白云变薄薄面纱！而大雪山周围的群峰都是它的小弟，簇拥着大雪山，拥抱着皑皑白雪大雪山！在这海拔近4500米左右，碎石缝隙处也长出美丽的高原郁金香，黄色花朵盛开，但突然遇见外来穿越之人则羞答答的垂下了头，将它们的花蕊隐藏花瓣中。阳光照射下的花朵也羞答答弯腰给我们远来的客人至高贵的躬身礼！
“1号车，赶快上来，我的无人机已经对准你开始航拍了”车台传来PeterTang快乐喜悦的声音，“好的。我马上出发，我路上就不停下拍照了，你就一定要把我的爬山的过程全程记录，”我立即上车，听到前面几台车对讲机传来他们停车后用auto模式启动，转速高达3000转车辆才能前进。我这次就采取4L模式前进。转速过2000就感觉车辆动力强劲，好吧，那就采取4L模式过这个爬山碎石圆石急转弯山道。不过速度这次一定要控制在30码以下。加踩油门，手握方向，耳听车台传来的呼叫，眼钉前方狭窄急转山道，车辆则稳稳的沿着山路奔驰而去！车台里继续传来“弯道尽量一次过，控制车速，谨慎驾驶”既然有所要求，我就尽我所能弯道尽量一次过，左转过一个，右转再过一个。车台里则传来车友们的加油呼喊声！看来现在就只有我一台车还在山道上奔跑着。众人瞩目，快乐穿越行也将行驶完毕最难路段。蓝色妖姬D90在4L模式下，海拔已经接近4700，没有丝毫感觉到动力不足的现象，30码速度以下的4L驾驶模式行驶，让蓝色妖姬D90更加接近海拔4800米的垭口处。“还有最后一个弯道，看能否一次过”车台再次传来车友们的呼喊声，不过因为对道路不熟悉，这最后一个回头难度还是太高，一盘子最后没有通过，那就倒车吧，希望倒一次就能通过。“倒车，安全，我们也是倒车在通过的，不丢人！”车台里也传来车友们的鼓励声音！
终于与这次穿越的大部队在垭口集合了。站在海拔4800米的垭口，回头看看来时的峡谷到山顶的狭窄蜿蜒盘旋山道，用山路十八弯都无法形容这里的道路弯道急，坡度陡，山道窄。不过我们这次里面两台素车（T60山鸡，大白D90柳暗花明），车友们都是老司机（他们人都很年轻，经验老而已）都平安无事无损伤来到这个4800米垭口，最难得路段已经通过。

垭口放飞无人机和心情、经典景色一机打尽！
上到垭口4800米，阳光直射紫外强，蓝天白云群山环抱白雪皑皑大雪风！峡谷之巅看峡谷间云海起伏波动！出发前都在群里说我们这次出行有两台御2的大疆无人机（PeterTang，亮剑老哥提供），一台小米4K的无人机（蓝色妖姬提供）。上到垭口，PeterTang将最后一颗电池电量已经耗完，当然拍摄蓝色妖姬狭窄山道飞奔耗时最多！亮剑老哥还在继续放飞拍摄这里的大好河山风景！
我也马不停蹄的将小米4K无人机从后备箱里取出，与他们大疆相比，这个小米4K拥有他们三倍体积的超大背包。操作小米4K无人机起飞步骤多，过程不复杂，将金银两色翅膀安装在机翼上，将单独的4K摄像头也安装到位。再用USB链接遥控器和手机，才开始不慌不忙的调试起飞。大疆的小巧和小米4K的笨重相比，作为小米米粉的实用主义的我来说，两款不同机型不具有对比性，适合自己的才是最重要的（谦虚的自我安慰说法而已，不要见笑）！
我飞得不高，超过120米就限制（新手模式），我飞的不远，超过3000米我就返回（容易超出距离失去与手机的连接）。能用小米拍摄清楚大雪山的巍峨气势；用它拍摄上山道路的蜿蜒曲折；用它拍摄垭口穿越队伍的磅礴大气。巍峨群峰、峡谷云海，蜿蜒山道、大通D90，都组成一幅垭口美丽景色！

翻过垭口奔九龙，景色各异不相同！
翻过垭口后，这边的景色和道路与之前差异挺大！这里的下山道宽二平，且山道上没有石棉过来上山道路碎石，尖石。弯道和坡度相对来说也平缓很多！只是遇到春冬两季这边属于阴面，积雪融化更慢，容易造成大雪封路和雪崩！这次我们的到来垭口均无积雪，前段时间的塌方路段也被当地居民恢复。对于我们下山的车辆来说，最好使用手动档位控制，转弯前的的速度一定要慢。下到山脚这是一条平缓的土路，看看路上车辙印和道路宽度，就知道这里基本无车通行！已经放飞的心情得以释放，前面穿越的景色比这里更加漂亮诱人，因此在这类基本上就是一直赶路。现在当地经济已经发展很快，下山到达纳布厂时，有个限高1.5米左右的栏杆。远看已经上锁不允许通行，不过到达细看，只是假象，但单人单车在这里就要寻求当地人帮助抬杠通行。而我们车队车多人多，等待他们的到来后，车队集合集体通过！这里已经是水泥路面，只是车道狭窄，单车通过没问题。从纳布乡开始一直到九龙县，全程水泥路面畅通无阻！我们的大通D90石棉-九龙穿越活动顺利完成！
此全程5台大通D90（四台全地形智能适时四驱，一台分时四驱），一台大通T60四驱,无一车意外受损，安全出行，平安归来！