发表于 2019-05-31 16:40 IP属地：未知
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D90分时四驱行驶下差速锁之报警疑惑
一、 定制D90深度越野发烧友推荐分时四驱更野
在17年国庆期间成都车展上下单D90，所有这这辆蓝色妖姬D90定制配置都是在一个深度越野发烧友的经验选择下选择的具体参数。特别是四驱模式选择，他的首选就是分时四驱。按照他的深度发烧越野经验来说，选择分时四驱虽然需要自己主动判断来操作，也需要停车才能进入低速四驱，自己手动操作虽然麻烦一点，但是长时间长距离的烂路越野状态下（特别是进入几百公里无人区的深度越野时），分时四驱的强大越野功能才能尽情展现！
既然是经验之谈，自己也喜欢向往户外的深度越野线路，为了让自己越野时能够更加狂野更加深入户外越野的不走寻常路成为我的户外常态，那么选择分时四驱就成为必然选择！
光阴似箭，日月如梭，细细回想蓝色妖姬D90（分时四驱）在短短来到我的家庭一年半的时间里，已经数度深入川西高原无人区：不纵情于酒席宴会；不沉迷于108张的修筑长城事宜；更不喜欢花前月下两情相悦葡萄架下互诉衷肠；只喜欢让蓝色妖姬D90带着小孩在川西高原无人区里放纵心情，观雪景，赏雪峰，让大自然的自然风光、无穷魅力注入荒漠的心灵！自然世界的博大雄伟与自我认知世界的浅薄无以伦比！充分让蓝色妖姬D90的分时四驱的强悍越野能力来让小孩子认识到“读万卷书不如行千里路”。
18年国庆节川西高原黑石城快乐行
蓝红两色D90的折多山小道快乐穿越
蓝色妖姬D90冰雪展
折多山无名垭口D90快乐展
虎妞挑战红色精灵D90，以小战大！
蓝色妖姬D90措普寺前冰雪纷飞！
19年3月的雅哈垭口D90展
雅哈垭口快乐蓝红两车展
曲木寺红蓝两色D90眺望雪峰
快乐90快乐川西行
二、 蓝色妖姬D90分时四驱之数度差速锁报警
蓝色妖姬D90带我深入措亚穿越线，在无人区的沼泽地带里4H和4L模式都经常使用，在最烂的路段也经常使用4L 后差速锁的模式，不过因为这条线路风景特别优美诱人，基本上转过一个山头景色迷人，我们一行人都会停车熄火拍照！因此没有经常出现长达上一个小时左右的长途奔袭。因此在措亚穿越线上倒是没有出现过差速锁报警---差速锁系统故障。
首次出现这个差速锁系统故障提醒是在18年10月份的光头山之行，因为在后半程路程小雨纷纷，而道路也基本上是十多二十公分的鹅卵石铺路而成，当时采取的时4H模式 后差速锁模式，在这个模式下前进时间约为近半个小时候，突然在一个爬坡阶段出现这个差速锁系统故障报警提醒：在这个报警模式出现后，加油是没有任何反应的。不过因自己经常在轮胎里四处闲逛，也看见过D90的车友反应过这个现象，出现这种异常情况，熄火过后几分钟再打燃火后这类报警都会消失。自己也按照这种操作，确实停车超过5分钟后再次打然后不在报警，也能够再次使用4H 后差速。按照我朋友的解释说这种长时间长距离的低速模式下行驶，是会造成四驱过热保障报警提醒，一般熄火休息几分钟就能够恢复！我也就没有把这回事情放在心上！
初秋季节川西光头山行
蓝色妖姬D90光头山行，这段路基还是算很好的啦。
蓝色妖姬D90和白衣天使D90光头山观群峰
光头山的观光平台，蓝色妖姬和白衣天使与群峰比高低
第二次出现这个差速锁报警故障是在19年4月14日，当时四川车友会的三贱客三台D90去爬赵公山到达青城后山山顶阶段，红色精灵和白衣天使行驶在前，他们这两台车都是D90全地形智能适时四驱。蓝色妖姬D90（分时四驱）跟在他们的后面。因爬坡路段弯道多，坡度陡，虽然这次全程是水泥铺装路，但红色精灵和白衣天使都在全地形智能适时四驱模式下以30码左右的速度前行。而我选择的这是2驱模式，将驾驶模式选择为SPORT模式。可是在最后几百米陡坡转弯路段，蓝色妖姬D90突然弹出差速锁系统报警的标志，然后加油再也无动力前进，还好此时车辆也不会向后打滑倒退。为了腾出蓝色妖姬阻挡的路面，只能在差速锁报警状态下缓缓倒车停在悬崖路边。熄火休息10多分钟后，再次打火所有异常报警消失，也能够再次使用4H模式和挂差速锁。这个故障出现过我也在D90车友群里咨询过，但因当时我没有留下照片作为记录，也没有办法将此故障往4S店汇报上去。当时心里就产生疑惑：两台全地形智能适时四驱的D90同地段同时间不同操作下，怎么反而是分时四驱的蓝色妖姬D90会出现差速锁系统故障报警呢？
三贱客光头山穿越之青城后山行
观看蓝色妖姬D90的加装配件
白衣天使与青城后山山峰
看掀起盖头来的蓝色妖姬D90
狭窄山道通往青城后山山顶
蓝红两色D90快乐山道行
第三次出现差速锁系统故障报警，则是在19年5月25日，红色精灵D90和蓝色妖姬D90到都江堰赵公山玩森林地段穿越，在后半段前往上皇观和八卦台方向上山时，因为路段基本上都是碎石路段，两驱模式打滑严重，基本打开4H模式（未挂后差速锁）模式前行，弯道多坡度大碎石路，行驶不到10分钟，就在一个转弯爬坡路段弹出差速锁系统故障报警，然后加油无用，迅速用手机拍照，结果因自己斜坡停车心里紧张，没有见红色的闪烁报警拍下，只拍下仪表盘上的差速锁报警异常状态。只能将车辆横在弯道坡道后山熄火休息近5分钟，还好此森林路段来这里的车辆少。这是第一次差速锁异常报警；然后在我们穿越塌方路段失败返回时，再一次在一个急转弯斜坡路段出现报警，这次反应很快，迅速用手机抓拍下闪烁的差速锁系统故障的报警，仍旧是停车熄火休息近5分钟后再次打火异常消失。这次的疑惑就更加厉害，连PeterTang也认为这个极不正常，他的红色精灵也是开启的Auto模式，在困难路段也是开启的岩石模式挂后差速锁，他的同样路段同样行驶时间段都没有出现这个差速锁系统故障报警。如果蓝色妖姬D90向这样子几公里路段连续出现多次异常报警，我们的端午节石棉穿越大雪山至九龙还能去吗？看来必须将此拍下的异常情况的照片发送给4S店，让他们想想办法找到解决问题的根本。
赵公山的山王庙尽头处的蓝色妖姬D90森林展
上山路上因为弯道急坡道陡且碎石多，两驱打滑严重，只开了4H模式，结果10多分钟后首次发现这个差速锁系统报警！
因为当时突然就弹出这个标志，瞬间车辆就无法前进，横停在转弯爬坡道上！
停车熄火后几分钟，再次打火后来到这个三岔路口与红色精灵碰头解释这个现象！
这是下山道碰到这个塌方巨石堵路的地方。靠我们两个人短时间内是无法解决改建道路的。只能掉头返回。
掉头返回狭窄山道上，再次出现这个问题。短短三公里，报警第二次。
这次反应还及时，及时用手机抓拍到这个差速锁系统故障报警提示。
通过这个位置，我们只是短时间内为了确保安全，采取了4L 后差模式。过去后就变更为2H模式。
蓝色妖姬D90掉头返回准备过塌方的两个小土堆。
这个位置看过去能看见塌方路段的两个小土堆。我们两个车再通过时都采取4L 后差模式。
回头看停在拐弯处的红色精灵！
再看看这个路基塌方出！还好可以借助沟渠能过
红色精灵D90也安全通过塌方的两个小土堆。
再次返回山顶时，再次出现这个差速锁系统报警！在这个报警状态下，我将4H变换为2H，还是无法前进。只能熄火休息5分钟后打火，所有报警提示消息。即可继续前行。
回到垭口出，两车短暂碰头谈论这个问题，看来这次必须到4S店仔细检查才行，否则端午节的穿越活动我这个蓝色妖姬D90就风险系数太大。
一路下坡几公里，然后县道限行70-80km.50多公里的油耗还是感觉可以！
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