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本主题由爱卡编辑-zhao 于 2019-05-22 02:08 加入精华

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本站元老

发表于 2019-05-21 20:31 IP属地：未知

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D90第四次大保养之火花塞首次更换记

蓝色妖姬D90的火花塞更换原因
在现场刘师对我的车辆进行全面检查中，我也对D90的群友里面说的系统可以升级为5.8的版本进行咨询，可是成都这里的4S店没有收到升级通知，这里4S店暂时也不对车友提供升级服务！
刘师查看我的火花塞后，建议我进行更换。刘师说按照原厂出厂标准，我们这种车辆原厂配的火花塞一般2-2.5万公里就要进行更换，也可以自己升级为品质更好的火花塞，比如：白金火花塞每4万公里更换，铱金火花塞每4-6万公里更换；铱铂金火花塞、双铱金火花塞每10万公里更换；更换周期也是根据实际情况而定。比如下次在此需要更换的时候可以自己购买高品种的火花塞，可以自己更换也可以来他们这里4S店更换。不过自己更换火花塞一定要注意拧紧到位。否则会造成车辆行车时有明显的顿挫感、怠速抖动。好吧，既然维修大师说到了更换火花塞里程数，那就更换吧！

蓝色妖姬D90掀起盖头来，准备更换火花塞

罗师傅开始检测我的电瓶启动电量是否正常！

测试电瓶的启动电量的专用工具

电池启动能力检测中

两次蓄电池测试报告的数据，都像是我的电瓶电量正常！已经使用三万公里的电瓶还是很正常！

测试工具链接电瓶检测中

全保护智能蓄电池检测仪

看看来这里保养的大白D90和V89房车上架保养中

罗师傅开始取下原车的火花塞

安装的点火增强器发挥着它功能

点火、起步都流利无比！

已经开始准备取下的点火增强器

取火花塞还是需要专业工具

专业工具卸载中

大白D90的漂亮英文字标，成都的D90车友

掀起盖头来的蓝色妖姬D90

涨涨知识：火花塞构成及原理：
火花塞由绝缘体和外壳组成。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀。外壳体则是钢制件，拥有良好的导热性，并且现如今外壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学以及热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
火花塞是点火系统中的一个零部件，负责将我们的高压电转化为电火花来点燃我们发动机中的混合气更好的火花塞，只是说他的反应速度更快，响应速度更灵敏，点火能量会更强一些而已，所以如果对比其他性能正常性能完好的火花塞来说的话，并不能够有效的增加我们汽车发动机的动力以及节省您的燃油。所以我们想要更换更好的火花塞，来达到省油的目的，达到更强的动力的话，是比较困难的。普通的火花塞是可以换位铱金火花塞的，后者主要的好处是寿命长。

看看左边这个原车取下的使用过的火花塞，右边是准备替换全新的火花塞。我个人感觉我的原车的火花塞应该还能够使用！车辆只是冷气启动怠速有点抖动而已！

在看这两个火花塞的区别。看官们你们觉得我的原车火花塞是否还可以继续使用几万公里呢？

三颗全新的火花塞和已经使用了三万公里的火花塞！新旧对比还是很明显？

三新一旧火花塞

三新一旧的火花塞及上汽集团的原厂包装标识

火花塞可以一颗一颗取下逐一替换！也可以全部取下来一起更换！

不过两种替换方式有区别吗？

熟练动作，娴熟技能

逐一取下，安装火花塞的过程中！

何时更换火花塞更为合理：
刘师一边进行原厂的火花塞拆除中一边介绍到，更换火花塞时间掌控很简单，首先根据厂家提供的建议里程数即可更换；其次保养的时候拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等情况，来判断是否更换；如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。
注意，这里要特别说明一点的是，如果你的车装配的是比较高端的铱金火花塞的话，那您的车在前2万公里到4万公里内是完全不用担心的，但如果您的车长时间跑市区堵车路段，积碳可能会比较严重，那就需要检查更换了，所以说火花塞并不是越贵越好，需不需要换要根据你的里程和发动机的工况来确定。
同理而言，如果你的车装配的火花塞是比较便宜的电阻火花塞，同时你的爱车又经常跑高速，积碳很少的话，那您的火花塞也可以适当多跑一段里程。