您好，事实上，从MDO在2003年进入PRC伊始，我就被她的优美造型所吸引，并开始注意她。无论Sina及xcar...等各种论坛无一不有我的足迹，并于今年04款下线当日交订金下定，现JS通知我可以收车，我开始变得犹豫。总结了所有的贴子，无论来自那个论坛，终其所归，以下三点令我担心，衷心请帮忙解释：
1. 点火：在很早以前，sina上就有车主在投诉CKD那款车（28.5w）的点火不着的问题。由于我6年前的车车就有这个毛病，它是我挥不去的心病。为什么这么成熟的技术，会在这么先进的车上重现？
2. 熄火：看到很多车主在投诉04款的突然息火问题，就MDO这么周全的安全保护措施而言，这一点启不会造成更大的安全隐患？难道仅仅是升级软件版本的问题？
3. 油耗：看了大家的发言，觉得实际油耗过大，12-13个油基本上与2500相当，是不是过高了？尤其在现阶段油价不断上扬的时候？
事实上，内饰如何、音响如何...对我不是关键，但上述三个问题关系到车车的基本运行，对于我以年近40的人来说，恐怕只有这么一次换车机会了，况且是在用我们的血汗钱来购买，不能不三思而行。
我认为各位板主及Taiwan MMC 棟樑很了解并很负责任，特请您们给出答复，谢谢！

或许你挣钱很容易，但，凡是购买MDO2.0车的，估计情况与我不相上下。否则会买更高档的。
1. 或许你还不曾拥有车，有车的会与我有同感
3. 2.0并且是与的国及Mazda共同开发的，不应该这样。君威势美国车，有名的耗油，帕萨特1.8T10个左右，2.0更低

1. 每次都要这样，那岂不成为长期心理负担？
2. 新车就要监测？
3. 油耗地的行驶，仅在特殊情况下完成。

棟樑兄，
非常感谢你诚意的回复。其实，那一款产品都有他自己的 launch（应称为发布？）过渡区。但我想了解的是她是否胎带的毛病，因为老款就有这种问题。就您所言“大家會感覺問題很多是因為在車友會裡就是討論車問題，沒問題的車不會提”我有不同意见：小日本的广本在论坛中基本没有问题发生，说明他的质控还是经得起考验的。而当初FORD把这款车委给长安生产，也是我最大的担心。他毕竟不如三大汽车厂有实力并保证质量，我更认为是否糟踏了MDO？
再次感谢您的解答！

Sorry, "任何"一款产品都有他自己的 launch（应称为发布？）过渡区

感谢棟樑、huang版等各位DX的解释，抱歉才予回复。
综合各位DX的看法，作如下总结看是否正确。
1. 如果操作方法正确，此现象不会发生。
2. 如果按1的方法正确操作，将不会有此现象的发生，并且遇到这种情况的概率并不高。至于对这种情况的维修，有待长安FORD更进一步的扩展培训，提高4S点的维修能力。
3. 没办法，油耗就这水准。