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猎豹飞腾论坛 >  超级维拉特和猎豹飞腾（超选四驱款）！（14楼扫盲）

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白银长老

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发表于 2010-05-18 08:43    IP属地：未知

1楼
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超级维拉特和猎豹飞腾（超选四驱款）！（14楼扫盲）
1、都是冷门越野。
2、猎豹飞腾原型三菱io和超级维拉特应该是同级别车。
3、都有强大 四驱系统,（飞腾四驱分别：2H  4H  4HLC、4LLC，后两个为带中差锁的高速四驱和低速四驱），四驱系统也是机械系统
[ 本帖最后由 鼻子上有痣 于 2010-8-5 15:18 编辑 ]
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白银长老

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发表于 2010-05-19 06:33    IP属地：未知

2楼
原帖由 3519 于 2010-5-19 00:15 发表
越野能力的差距远比价格差距小很多，飞腾小毛病多不少，没有大的质量问题
第一批飞腾90%进口件。越野能力相当，价格方面差距。越野赛经常见飞腾。耐糙。
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发表于 2010-05-20 21:01    IP属地：未知

3楼
【超选4驱】
飞腾的最大卖点自然在这个SS4-i超级选择四驱系统。此系统采分动器杆操作，4个段位由前至后分别为2H，4H，4HLC，4LLC排列，取消了前轴的自由轮毂锁。此外，它还专门设置了N挡以提供PTO绞盘使用。由于采用了同步差速装置，飞腾在行驶过程中便可由2H切入4H模式。也就是说在平坦的路面飞腾亦可以使用四轮驱动来加强车子的牵引力与操控性能。单凭这一点，稍懂越野的人便可以立马投奔飞腾的阵营，什么智能全时四驱的玩意都闪一边去。这套非恒时四驱除了有用于公路的2H(高速后驱)和4H(高速四驱)，还有能锁止中央差速器的4HLc和4LLc挡，确保个别车轮打滑时车体仍能前进。1挡的传动比很大，分动器设有加力挡，这些都是传统越野车的设计，足以应付雪地、爬坡乃至极度泥泞的路况。
当然，中央差速器并不能提升车子的越野性能，差速器锁定功能才是提升越野性能之实质所在。SS4-i系统，4HLC，4LLC中的LC指的正是差速器锁定。其功能相当于ES4WD(非全时四轮驱动)的4H，4L。另外飞腾亦追加了实用于越野的后轮驱动防滑器，如果你驾驶飞腾杀硬路U型弯时听到车尾有“滴，滴”的声音，千万不要慌张，反之你应该庆幸你找到了一个适合越野的伙伴。L.S.D防滑差速器可分很多种，但只有50％，75％和100％的防滑率才适用于真正的越野，而50％和75％的L.S.D在过硬路U型弯时便会发出“滴滴”的声音。将LSD也列入基本和豪华型的差别之处，我们觉得不太合适，毕竟LSD对车子的通过性和循迹性都很有帮助，也属于安全系统之一，理应作为标配才是。话说回来，备有LSD的选择也足见飞腾的传动设计规格之高，因为在目前25万以下的国产越野车中，有LSD的也只此一家。
四驱系统的2H和4H挡，在100km/h以下可以随时转换。在公路上行车，反复在2H和4H中切换，没有任何冲击，除了4H噪音会轻微增加外，变化几乎感觉不出来，在忽然遇上的雨天、沙石地等情况非常方便。豪华型装置的LSD，在沙地上高速转弯、恶略路况下大脚油门起步时有很大作用。
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发表于 2010-05-26 09:15    IP属地：未知

4楼
原帖由 xuser696050 于 2010-5-21 09:35 发表
猎豹飞腾的三菱智能超选四驱SS4-i 没有机械中央差速器，它的4H只有一个 VCU(三菱液力耦合器)，它并不是很先进的系统，它只不过是将黏性耦合接通方式的分时四驱（典型的本田CR-V智能适时四驱）进行充分的挖掘罢了 ...
三菱的当家四驱系统，驰骋达喀尔拉力赛的超选四驱在您这体无完肤啊！有2H和4H的锁定功能，这是典型分时四驱的啊。这是CRV适时四驱挖掘？机械原理完全不同了吧。
飞腾有 全时四驱（4h）和 分时四驱（2H和4H的锁定）加上4LLC加力档位，加上中差锁定。应该说也是比较强大的。
关于四驱的一些资料，大家可以了解一下：网页链接
[ 本帖最后由 鼻子上有痣 于 2010-5-26 10:09 编辑 ]
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发表于 2010-05-27 07:23    IP属地：未知

5楼
原帖由 xuser696050 于 2010-5-26 13:34 发表
不必说体无完肤或者多么强大，就事论事，飞腾的超选四驱就是分时四驱+VCU(三菱液力耦合器），有问题吗？
请查阅下三菱的电控四驱和超选四驱的区别！
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发表于 2010-07-18 22:42    IP属地：未知

6楼
原帖由 <i>xuser696050</i> 于 2010-5-21 09:35 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=263322173&ptid=12214892" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br />猎豹飞腾的三菱智能超选四驱SS4-i 没有机械中央差速器，它的4H只有一个 VCU(三菱液力耦合器)，它并不是很先进的系统，它只不过是将黏性耦合接通方式的分时四驱（典型的本田CR-V智能适时四驱）进行充分的挖掘罢了 ...
<br /><br /><br />你说的CRV是适时四驱，概念错误啊。
并且完全不了解超选四驱！飞腾带了一把中差锁呢！
[ 本帖最后由 鼻子上有痣 于 2010-7-18 22:58 编辑 ]
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发表于 2010-07-18 22:53    IP属地：未知

7楼
原帖由 <i>xuser696050</i> 于 2010-5-27 14:03 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=264383849&ptid=12214892" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br /><br /><br /><br />请LZ继续扫盲！就不要让我等查什么资料啦。另外问一句，飞腾的2H锁定是什么意思，太高深了<img src="images/smilies/omg_smile.gif" smilieid="7" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/omg_smile.gif" smilieid="7" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/wink_smile.gif" smilieid="4" border="0" alt="" />
<br /><br /><br />分时四驱啊。有分动箱啊，你平时可以用两轮驱动，省油。想用四驱的时候可以用四驱，稳定（此时是全时四驱）。随心所欲，是机械操纵，不是电子控制。你想怎样就怎样，不用听电脑的。<br /><br />四驱只有三种，分时，适时，全时。  别把什么电子四驱什么的拉进来扯啊！
[ 本帖最后由 鼻子上有痣 于 2010-7-18 22:54 编辑 ]
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发表于 2010-07-18 22:56    IP属地：未知

8楼
<br />
既然有2H，就不是全时四驱，开到40以上就是一两驱车 [/quote]<br />
三菱独有的技术啊。可以自由机械切换，100码以下就都可以。没任何顿挫感。
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发表于 2010-07-18 23:01    IP属地：未知

9楼
原帖由 <i>xuser696050</i> 于 2010-5-21 09:35 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=263322173&ptid=12214892" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
猎豹飞腾的三菱智能超选四驱SS4-i 没有机械中央差速器，它的4H只有一个 VCU(三菱液力耦合器)，它并不是很先进的系统，它只不过是将黏性耦合接通方式的分时四驱（典型的本田CR-V智能适时四驱）进行充分的挖掘罢了 ...
<br />
4LLC和4HLC是啥？？？？中差锁啊
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发表于 2010-07-18 23:03    IP属地：未知

10楼
原帖由 <i>pinkett</i> 于 2010-7-8 15:27 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=271342620&ptid=12214892" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
<br />
<br />
看了这链接 汉兰达居然是全时四驱。。震精ing。。
<br />
厂商宣称的全时四驱 只是个幌子。和理论中的全时四驱不同的。
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