发表于 2019-01-28 16:26 IP属地：未知
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看懂FE电动方程式必须要知道的几个点
FE电动方程式新赛季刚刚在智利-圣地亚哥结束，看的是相当的过瘾啊，可是作为车迷你真的了解FE吗？电动方程式赛车（Formula E，下称FE），作为一项新兴的汽车赛事，正逐渐成为赛车迷们关注的又一个焦点，过年在家想要看比赛的小伙伴们，想要看懂FE还得知道下面几点，装逼急用，准备开车啦！
在2018-2019赛季之前FE赛车会在3秒内由0加速至100公里/小时，最高速度为220公里/小时。在比赛模式下，赛车可用的最大功率限制在180kW，（排位赛大概在200KW，而正赛却缩水至180KW）
而本次赛季由蝙蝠车风格的全新Gen2电动赛车将取代Gen1赛车，功率也增大到250千瓦，Gen2赛车的百公里加速只需2.8秒，最高时速能达到280公里/小时。
FE赛车噪音水平：一般汽车=70dB；电动方程式=80dB；巴士=90dB。
其实在FE刚刚开始的时候，比如2014-2015赛季的赛车都是统一用斯帕克赛车技术公司所制造的斯帕克-雷诺SRT_01E电动赛车（Spark-Renault SRT_01E）直接比赛。
当时赛车统一的动力单元
2015-2016赛季开放各队可以自行设计动力总成，目前有超过一半的车队都是用自主研发的动力单元。
这个赛季参加Formula E的共有11支车队，其中更是有6支厂商车队，足可见世界各大汽车厂家对于电动车在未来地位。这些厂商分别有宝马、奥迪、捷豹、蔚来、DS、日产，而奔驰和保时捷也将在第六赛季加入Formula E。
在此之前FE比赛一共有10支车队，20位车手，40辆赛车，大家知道是为啥不？
在每次E-Prix赛事期间，驾驶员必须进行一次进站停车，以便更换车辆；跳入准备好在车库等待的第二辆充满电的车辆。F1讲就的是快，加油就可以，而FE进站的时间却是固定的，最小的时间也有明确的规定，并全程都有FIA的人员进行观察，以确保所有安全设备和安全带均已正确固定。FE车手进站换车都要用飞的，现在大家知道为什么FE有10支车队但是有40辆赛车了吧！
中国有两位车手征战过FE，一位是马青骅，另一位是董荷斌。但是本赛季他们两位没有参加比赛
每场比赛，车迷们可以通过各种社交媒体渠道为自己喜欢的车手投票，为他们提供额外的赛车动力，当你落后对手的时候，如果你是人气王，开启fanboost一键加速，分分钟虐掉对手！投票一般在比赛的前两周左右开始，票数最高的车手获得Fanboost。fanboost其实玩的就是人气，看来车手不光要活儿好了，颜值更重要啊！目前大家可以在FE的官方网站和FE APP中为你中意的车手打call！
FE比赛中的Fanboost是赛车运动的一次创新尝试，而在第五赛季中，车手们还可以在驶过赛道上的激活区域来获得更高的输出功率——比赛期间的标准功率是200千瓦，而驶过激活区域时，车手们能获得225千瓦的功率。这块激活区域会标记在赛道上，以便现场车迷和屏幕前的观众进行分辨，而Halo座舱保护系统也将根据赛车不同的功率模式显示不同的颜色。比赛中，车手们能使用更高功率的时间和次数都是有限的。
电动方程式的规则由FIA制定，车手获得杆位时获得三分，最快圈速的车手还可以获得一个额外的分数。比赛包括车手冠军、车队冠军。上图为2015赛季，中国蔚来车队的车手小皮奎特第一年参加FE就夺得年度车手总冠军，展现出不俗的实力！
但是需要注意！本赛季FE比赛规则变了！改成了计时。电动方程式的所有比赛环节在同一天内进行。比赛通常由两次自由练习赛、排位赛和决赛组成。决赛时长是45分钟 1圈，第一个冲过终点线的车手获得分站赛冠军。前十名的车手可以获得积分。一天的比赛结束后，前三名车手会登上领奖台庆祝。
排位赛决定了车手在决赛的发车位置。排位赛中单圈速度最快的车手在第一排发车，最慢的车手在最后一排。22位车手按照总积分榜倒序被分成4组。
排位赛共有五节，前四节按照分组进行圈速排名。每位车手有一圈的机会做出成绩，在分组排位赛中排名前六的车手进入第五节——超级杆位赛。超级杆位赛的圈速成绩会决定这六位车手的发车顺位，其中最快的车手获得杆位和3个奖励积分。
电动方程式决赛时长为45分钟 1圈。45分钟计时结束时，车手需要跟随头车完成最后一个完整计时圈，此后最先通过终点线的人获胜。这要求车队妥善管理和分配每圈使用的电量、精确计算剩余电量和回收电量。一旦计算错误，赛车有可能因为电量耗尽而停在赛道上，不能完成比赛。
FE赛车的18英寸轮胎轮胎由米其林轮胎提供。每场比赛，每位车手都会获得一套新的轮胎 ：两个新的前轮胎和两个新的后轮胎。除了新的一套轮胎，车手还可以在新的一站比赛中用上一站比赛里的没用完的胎。相对于F1种类繁多的轮胎，FE更简单直接，直接统一规格。
比赛会在临时的城市街道赛道上进行，赛道大约在2至3.4公里长，并且e-Prix会在11个不同城市举行。
另外，FE赛事的赛制也比F1要简单得多。从练习、排位到正赛，一场F1分站赛需要三天时间；而一场FE赛事在一天之内就可以完成。此外，FE赛事的门票价格也比F1赛事便宜许多，全球各大城市的居民只需花上几十美元，就可以现场观看一场与F1同级别的世界性赛事。
良好的前景也使得不少厂商开始关注FE赛事。自第二个赛季开始后，FE开始向汽车厂商开放。包括雷诺、雪铁龙在内的知名厂商已经开始为FE赛车提供变频器、变速箱等装置。
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