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马自达8论坛 >  【小浣熊出品】懒人的享受,八爷连续改装作业,定速巡航…我来啦

发表于 2014-09-29 22:54    IP属地:未知

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【小浣熊出品】懒人的享受,八爷连续改装作业,定速巡航…我来啦
话说这人懒啊,是会蔓延的
!之前的2部车都有定速巡航;对马自达8的期盼自然也是要求有,但是偏偏就没有
;这里需要公正的说一句,这个不怪17,原版就没有这个配置!

所以不求人,在万能的某宝上,找了卖家,果断实体安装!至于定速巡航的牌子,自然也是当下最火的*途



先来说说这个定速巡航的模块吧!应该说整体做工和用心程度都是不错的
,各类管线都是用电工胶布或者尼龙管线套住,接口也是根据不同的车型已经做好,所以安装起来非常方便!
而且细节方面也很周到,每个模块都准备了一定数量的扎线带!


[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-29 23:14 编辑 ]
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引用 iDTGV 于 2014-9-29 22:54 发表的回复
废话说完,开工:
1、拆方向盘
1.1、先将方向盘侧面的无钥匙启动旋钮及周边盖板卸下;
1.2、再用螺丝将左右侧面盖板内的安全气囊(喇叭)的螺丝卸下;
1.3、接下来把喇叭及安全气囊的对插口接线松开,师傅做的很小心,看来安全气囊拆卸时比较困困难的;
1.4、再利用专业的工具将转向柱上的螺母拧下,方向盘就这么下来啦!!!












[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-29 23:11 编辑 ]
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引用 iDTGV 于 2014-9-29 22:54 发表的回复
2、接下来就是将转向柱上的接口改造(说是改造,其实就是往接口中插几根已经做好的胶针)
2.1、先用螺丝起子将转向柱上的盖板螺丝松开并卸下下沿盖板,露出各类接线

2.2、将原来链接转向柱的音响控制输出线断开,对街道新的分口连接线(也就是说原来是直接连接,现在是通过类似1托2的分线链接)

2.3、1托2的分线另一端与定速巡航模块线链接,但是额外还要插入两根胶针

2.4、连接好后用扎线带捆好,待收拾










[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-29 23:34 编辑 ]
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引用 iDTGV 于 2014-9-29 22:54 发表的回复
注:第一张图左边是左边就是输出线对插口,右边是安全气囊对插口
;第二张图就是B柱上对插方向盘的接口



[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-29 23:54 编辑 ]
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发表于 2014-09-29 22:55    IP属地:未知

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引用 iDTGV 于 2014-9-29 22:54 发表的回复
3、第三步是安装显示模块和巡航主机模块,因为都是现成的接口,所以这个步骤进行的很快,只是主机的位置隐藏的比较深,需要师傅在肢体上进行相对困难的延展和超强的耐力

包括显示模块对接插口、刹车线对接插口、油门线对接插口、速度读取线对接插口以及OBD读取插口
显示模块被安放在了前风挡左边A柱下沿;














[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-30 00:16 编辑 ]
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收拾完毕,很快吧,套用韩老师的一句话:“以迅雷不及掩耳盗铃之势”



[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-30 00:20 编辑 ]
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4、方向盘的改造:在这里我要多说两句,有很多兄弟问“为什么不能只安装右边的控制键”,答,整个方向盘的控制对插口只有三个,一个安全气囊,一个喇叭,一个就是方向盘的控制键;也就是说,方向盘所有控制线都是包裹在一个电工胶布或者套管内,如果分开安装,可以,但是需要重新排线,十分麻烦
但是在这里我们的控制键对插口还需要改造,因为原车的对插口针数多余后配的配件对插口针数,所以我们需要将配件的脚针全部拆下再对接到原车的对接插口上;(不过请大家放心,配件的脚针做工非常好,完全不用担心质量问题,更重要的是,师傅的技术非常熟练)








[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-30 00:47 编辑 ]
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引用 iDTGV 于 2014-9-29 22:54 发表的回复
改造完后的方向盘,以及原厂的左手控制键;方向盘控制线在方向盘内(气囊后面)的走线也是很有讲究的,一个萝卜一个坑儿







[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-30 01:02 编辑 ]
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5、施工完毕,开始回装,效果很不错。同样要提醒道,模块需要有一个学习的过程,带学习完毕后,模块中的一个对插口还需要断开,师傅说,除非重启,不然不需要再插上那个对插口了!








[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-30 01:10 编辑 ]
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最终的效果,注意左上角的显示模块!



[ 本帖最后由 iDTGV 于 2014-9-30 01:12 编辑 ]
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