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逍客论坛 >  CVT低温保护?

发表于 2010-01-07 10:47    IP属地:未知

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CVT低温保护?
在室外温度为负值的情况下,热车1分钟左右起步,即使把转速提到了2500转,速度依然最高到40Km/h。除非你这样跑个10分钟左右,CVT才给你正常升档。这就是CVT低温保护?CVT高温也保护,低温也保护,真该感谢它还有不保护的时候了!!!
但是我也发现,在冷启动并原地热车1分钟左右,然后再关闭发动机,重新点火,这样CVT就不保护了,转速一上去,档位也就上去了。这算什么???CVT的保护到底是以室外温度为准?还是以CVT油温为准??我原地热车1分钟,CVT油温肯定不会升太高--否则也不会出现之前我说的需要慢跑个10分钟才行的情况了;室外温度更不变。单单重点火一次就不保护了,那CVT到底需不需要保护???算不算涉及缺陷???

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发表于 2010-01-07 11:01    IP属地:未知

我也怀疑对车不好,可是到底不好再哪儿呢?
慢跑太急人了,主要是自己堵路,不好意思啊~~

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发表于 2010-01-07 11:02    IP属地:未知

其实我重启之后也不会高转速的,一般就在1500转左右。

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发表于 2010-01-07 11:22    IP属地:未知

CVT高转速升档我遇到过两种情况:1,低温;2,突然刹车至停止后再启动。这两种情况下,第一次升档需要很高的转速,大概是1900转左右。其他在正常行驶途中(常温下)升档不需要很高的转速。
其实我在原地热车又重启之后,CVT的第一次升档时机大概也在1900转左右。如果高转速升档不好的话,平时在路上急踩刹车或者长时间等红灯之后的高转速升档是不是也对车不好呢?当然,后者的情况CVT油温肯定是常温了。

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发表于 2010-01-07 11:33    IP属地:未知

原帖由 风一样的波波X 于 10-01-07 11:28 发表
像一坨便一样
就算你开别的任何牌子的手档车,那么低的室外温度,我保证你10分钟内车子温度没起来的时候,你想进档也没那么容易的,.....
连手动挡的车那么简单的结构都不好进,何况自动档呢????
还是研究下 机 ...
我发帖不就是搞明白不明白的地方么?虽然算不上研究吧!但是难道发个帖的前提是具备专家级的水平才能不被你看成“一坨便”么?那你呢?专家?还是便便?专家就来点料,便便的话就别笑话别人。

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发表于 2010-01-07 11:56    IP属地:未知

原帖由 明明1024 于 10-01-07 11:37 发表
都好专业啊,不过我没那么多想法,就傻傻的热车1、2分钟,慢慢开个5分钟就正常行驶了。开始转速在2000转-2500转左右,速度也就50、60m。
其实我只是怀疑,既然要低温保护,那么就应该一直保护直到常温,不应该我重启一次就不保护了吧,毕竟还是低油温啊~~~~
如果重启一次就停止保护或者不需要保护了,那么还设定低温保护干嘛,不成了摆设了么?

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发表于 2010-01-07 12:00    IP属地:未知

原帖由 观潮zhaogc 于 10-01-07 11:59 发表
正值严冬,大家一起讨论一下CVT的低温保护情况,这样有利于科学合理地使用CVT……应:畅所欲言、言无不尽;忌:用言不当、相互攻击。
此乃我意,别无其他

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发表于 2010-01-07 14:22    IP属地:未知

原帖由 金陵小白 于 10-01-07 13:44 发表
看鸟这么多,俺都理解是:CVT油温是靠发动机水温来调节的,不管是驻车热车,还是低速缓行,只要水温上来CVT低温保护自动解除,是这个意思包?那问题又来鸟,是边走边热好捏,还是死等热车好捏?
不一定和水温有关。我原地热车1分钟,水温还是一格,然后重启--CVT解除保护--此时水温仍是一格。如果不重启,而是慢慢跑,那么大概需要到3或4格左右CVT会正常,但是我记得有一次很快就正常了,不过记不清水温是多少了。
要说原地热车好还是慢慢跑好,肯定是慢慢跑好了!前提是慢,转速不能太高,1500左右应该没问题。

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发表于 2010-01-07 14:25    IP属地:未知

原帖由 小飞度1923 于 10-01-07 13:40 发表
车辆发动机的磨损主要来自冷车启动时的磨损,LZ启动来2次,磨损严重啊。。。。。
我以为冷启动的磨损主要是因为机油没有完全分布在缸体内,那么我第一次启动并热车1分钟,此时机油已经被分布开了,那么我的第二次启动的时候应该不会有太大磨损吧?
我瞎猜的啊,这个真不懂!呵呵!还得请教下大大们~~

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发表于 2010-01-07 14:27    IP属地:未知

而且这几次保护我还看了一下,行车电脑显示室外温度如果低于零度,那么肯定保护,如果高于零度那就不保护--当然,这是说我在第一次冷启动的时候。

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