昨晚天气闷热，下半路上堵得很，好容易前车闪出一个空当，赶紧提速换档，耳听得砰的一声，离合器到底就起不来了。但离合并没有切开，车还是挂着二档继续往前窜，幸好还有距离，硬生生把档摘掉，就着剩下的一点速度慢慢往路边靠，也幸亏一切都很巧，否则就要在40多度的路面上推了。我一直坚信车是有灵性的，只要你对它好，它也不会亏待你。
故障：离合器拉线绷断。
手豪1.4，13000公里，8个月。
打电话给4S，态度很好，但话比较模糊。“先安排拖车，拖回店里明天再修。至于故障，要看是质量问题还是人为损坏？？？人为因素，是不保修滴！！！”
俺就在电话里问了一句话，就一句：您给我上上课，要用多么不正确的方法，才能在一万公里左右把离合器拉线踹断呢？
人家说明天再说，我也就别计较了。很快拖车到，拖车师傅一看手动档，松了一口气。据说自动档的车主都不让拖，哪怕是从地面拖到板车上这不到5米的距离，也不让拖。在这里负责任地说一句，什么自动档、CVT，5米10米的，放在N档上尽管拖好了，没那么娇气。
简短截说，车上板，很快到达4S，全部免费。态度超好。打车回家。
今早去店里，已经修完了，换拉线、改走向。不需要费用。换完之后离合轻了些，就显得油门发涩了。不过，踩油门不会像踩离合那么猛，所以基本不用担心会断。也就没弄油门那一块。店里给免费体检了一下，顺便给冲了车。干干净净地出门。
事后的经验：
1、MG3的离合拉线，据说09年8月之前的车，拉线质量不太好。我的车是12月买的，估计生产日期也在8月前吧。所以赶上了。
2、拉线绷断之前，还是有一些征兆的，细心体会就能发现，具体表现为堵车的时候，低速、频繁停车起步，离合器不顺畅，抬到一个点的时候会有一点卡，抬快了，车就猛一窜。这是离合器拉线和油门拉线共同抽风的结果，要蛋腚，抽空去店里检查一下，防患于未然。
3、MG的售后服务还仅仅停留在态度好的阶段，技术方面，还是很羞答答的。其实这真不是什么大毛病，也犯不上召回，保养的时候顺手检查一下，该换的换，该改的改，就什么事没有。非要有一天某车在山路上超车的时候来个手忙脚乱，那时候才叫危机。
题外话：
买MG3的时候，我看中的一个卖点，是销售人员介绍的：此车1万公里一保养。买完之后，这说法就改了，据说国内路况复杂，建议5000公里一保养。这个话题已经说得太累了，4S是为了创收罢了，这早已经是潜规则。三菱欧蓝德指定使用全合成机油，却建议客户5000公里就更换，已经被俺骂得狗血喷头了。别抬杠！法律还没规定4S店可以抢钱呢，我自己的车，我说了算。
那么究竟多少公里一换呢？根据我自己的经验做个小结，供参考：请根据店里提供的机油级别自行确定。相当于黄壳的，7500公里合适；相当于蓝壳的，放心跑一万没事；不要用灰壳了，不是油不好，这车用全合成机油，浪费！但前提是你的车正常行驶，老停在家里一年才跑不到一万的，请按年头换油，一年一换就行。改装车或者天天5、6000转彪车的兄弟也不在此列。
补充一个小发现，小三在雨天雨刷器开启的情况下，挂倒档,后窗雨刷会自动开启，很人性化的设计。不过第一次经历，吓了我一跳。哈哈！
先写这些吧，找找有没有最近拍的图片，贴几个玩儿。

[ 本帖最后由 jeep1003 于 2010-7-30 22:53 编辑 ]

为达太过奖了，近来家里单位的事情多，没怎么出门，所以也就没怎么写。还是希望咱们这里能热闹起来，人多了好玩啊！