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发表于 2018-09-18 00:42 IP属地：未知
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刨坑记：4WD+ASC OFF，欧蓝德越野成功的关键
买个二手欧蓝德，本来只是用作上班通勤用，高底盘和四驱功能只为提高通过性。谁知今天突然内心有点膨胀，刚下完雨就跟着朋友的铃木吉姆尼就去刨坑了。刚开始开着4WD LOCK跑了一段，冲了几个小土坡，感觉小欧的越野能力真的很业余，乐趣不大。后来在朋友的怂恿下向山里走，刚下了两个坡，感觉不对劲，直觉告诉我，刚下来的这个坡小欧可能冲不上了（如图7），马上掉头尝试往回走，果然冲不上去，踩多大油门都是上到4000转左右就出现ASC OFF黄色图标，然后打滑、转速上不去，只能退下来停到坡底等等待吉姆尼回来救援。不幸的是，吉姆尼也陷在黄泥潭里出不来了，各种推、垫、冲都无法弄起来。没办法，只得请支援，来了台普拉多LC95，也是公路胎的，费了点力气才把吉姆尼拉起来，他们两个车马上往回走，费了不少力气车冲上去三个坡之后，普拉多接着想拉我的车，这时候雨越下越大，感谢我的好兄弟淋着雨帮绑拖车绳。普拉多在上面拉，我在下面满油门爬，搞了好多次都上不去。突然记得仪表盘旁边有关闭ASC的按钮，长按3秒钟，仪表盘出现了红色的ASC OFF标志，马上松了拉车绳，退到坡下加大油门往上冲，这时候转速可以上到8000转以上了，虽然打滑比较厉害，但是感觉有戏，马上又退下来调整了一下路线再冲一次，果然冲上来了。暴雨过后3.4排量的普拉多冲了5、6次才上来的坡，小欧2次就冲了上来，甚是欣慰，事实证明，小欧的越野能力也不算太差。
之所以啰嗦说了这么多，并不是吹嘘欧蓝德的越野能力有多强，它毕竟是城市多用途车，悬挂系统、底盘以及它的电子四驱系统、电子差速锁和城市轮胎都绝不适合深度越野。只
想告诉大家，在野外被困的时候可以尝试开启4WD LOCK模式，并关闭ASC防侧滑系统以获得最大的发动机动力输出，或许可以独立脱困。
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