我先说说为什么说明一辆车的油耗时，总是用到“平均”二个字，就是所谓的平均油耗，因为任何车都有最小油耗和最大油耗，最大油耗一说近似调侃，后面说明！
先说说最小油耗，就拿福克斯来说，福克斯的最小油耗就是在一段平直的路面上以60公里每小时匀速行驶时的油耗（顺风和逆风有很大差别），不信下次你可以满足上述条件时，把平均油耗清零看看油耗显示，最低可以到5.0左右，最小油耗和车辆的胎压，机油的状况，油品的状况，负载等情况有少许差别，我估计状况最好的福克斯最低百公里油耗可以达到4.0左右。大众的polo在这个情况下更低，大概是2点几忘了。那个驾驶员开了40多公里比赛路程就踩了一脚刹车，汗~~
好说说最大油耗，为什么说调侃呢，有这么一种情况，你原地怠速，车速为0，但是燃油在消耗，所以说百公里油耗无穷大，这个是极端情况，就像最节油的那个驾驶环境也是极端情况。所以我们平时的油耗都是在这个区间变化的，如果在西藏开个几百公里不用刹车，油耗自然很低，如果在北京上海等大城市，开10公里堵1小时，油耗肯定就高！！
如何果控制油耗呢，我总结了几点，如果不正确还请批评指正：
首先要有良好的驾驶习惯，温柔驾驶那是必须的，每一次大脚油门、大力刹车都会造成不必要的燃油浪费，平滑的起步和预见性减速乘坐的人舒服，又能减少油耗。
其次车况要好，胎压可以稍微高一些，不必要的东西不要装车上，如果长跑市区，备胎也可以放家里，机油可以选择好一些的全合成机油，更极端的每次加油加半箱，等等
还有就是选择一条路况好的线路，越接近最小油耗的那种路况，你的油耗就越接近最小油耗，如果你那里交通状况很差，那就让小福多喝点吧。
有人可能会疑问照你这种开法对小福的发动机不要好，会积碳，我在再讲讲我的情况，我的油耗基本在8.0左右，不高也不低，我认为买小福就是要操控，好玩，偶尔能陪我一起疯一下，要是让我照那样开我就不选小福了，所以我自己一个人开的时候基本都是3000转换挡，偶尔5000来一下，很有感觉，要是车上做人，我就按最省油的方法开，我家宝宝有点晕车，有此有个朋友坐后面，开着开着来劲了，5000转换挡，过会回头一看，把手差点被他拉掉，不好意思跑题了........所以我要说的是，路况是我们无法改变的，如果很堵谁都没辙，想省油只有自行车，如果路况好，想有驾驶乐趣就费点油，多不了几个钱，想省油你也省不了几个钱，都用来清洗积碳了。我会省油的开车方法，但是我不想那样开，那样就失去了驾驶的乐趣。
路况是我们无法控制的，我们可以控制的有驾驶习惯，车辆状况，自己减肥，最后就是换车，奥拓省油.....小摩托更省油.......自行车0油耗.......
我的车在4000公里左右参加福克斯的节油大赛第二名。有人可能会认为第二名得瑟啥，路线是市区10公里，郊区10公里，高速30公里。第一名三厢1.8mt，20000公里，空车参赛的，油耗5.1。我的车正常胎压，后备箱20公斤的杂物，重点是我LD坐在副驾驶要和我一起去玩，汗~~就这样我体重92kg加上LD体重58kg，杂物20kg参加的节油比赛，油耗是5.4左右，主要是LD呆在4S店比较无聊就跟我一起去了，回来后悔了，第一名2000块加油卡和但第二名只有1000块的加油卡。
最后我想说的是油耗没有可比性，里面变化的因素太多了，什么你的车7.0我的车怎么13个油啦，为啥我的车油耗高啦，这么比没有意义，自己跟自己的车比才能发现问题，同样的路同时买的同样的车，不同的人开油耗同样有高有底，一辆车出厂就决定了最低油耗，以后只能无限接近最低油耗，比如前段时间油耗8.5左右，现在突然十几个了，那就要检查检查是不是那里有故障了，让车辆始终保持一种良好的状态，你的车自然就能很好的为你服务了。
[ 本帖最后由 zfzzn 于 2010-2-3 12:34 编辑 ]

一刷新成精华贴了，谢谢鲨版， ，多交流多学习，多批评指正

不知道你的两辆车是什么车，都是福克斯吗？汽车的设计理念也决定汽车的油耗，再说极端情况，法拉利一加仑开了不到2英里（TopGear有一期节目超跑节油测试），福克斯属于美系车，设计的时候就考虑到那边的路况比较好，车辆的使用基本都是中长途为主，而福克斯的发动机又属于高转速发动机，所以60到90公里区间最省油，而日系车设计的时候以中短途为主，所以偏重低速油耗，当然现在汽车工业呈现全球化趋势，这个差别也越来越小，而福克斯的发动机和马三的发动机比少可变气门控制，所以油耗要高一些，我说的比较只同型号的福克斯之间，不同的车型油耗不同的因素就更多了，呵呵，（关键不是手里的银子么）
我只是想说同样的车，如果想省油也可以，开着比较累，想有驾驶乐趣就费些油，取舍的关系。

君子不役于物     说的好，受教了呵呵

论坛本来就是个交流的地方，多交流才能进步嘛，呵呵，感谢你的回帖和支持。
我的比较也是在福克斯之间比较，可能我表达的不是很清楚，我的原意是有的福友说自己的福克斯油耗高，有的说低底，我只是简单的分析下，不对的地方多多指导。不同的车型单纯的比较油耗我觉得意义不大，设计的侧重点不一样，如果福克斯上新高尔夫1.4T或下一代1.6T的动力，再弄个双离合动力更强油耗肯定比现在低，但是成本就上去了。
福克斯主打就是运动，价格便宜，进而对油耗和做工作出了妥协（个人认为做工可以不妥协），你的另一款车应该和迈腾差不多把，这个车强调了动力，油耗，做工，底盘技术，对价格作出了妥协。和个高尔夫的设计理念差不多吧。
突然很感慨中国畸形的汽车市场，新上市的英郎，拿个瓦特连杆就忽悠运动，真无语，那个东西就是为了弥补板车悬挂拐弯的时候后轮相对车身整体位移而安装的，就像一个膝盖有病的带个护膝就说自己是运动员。同样的车型到中国不是简配就是价格高的离谱，看看雅阁的销量，在看看雅阁的底盘，在美国穷人才开日本车，就那也比我们中国的日本车质量好。福克斯还算比较实惠了