帕萨特B5 2.0车型，是上海大众根据中国用户的需求和中国路况特点，对发动机进行全新设计后倾心打造而成的，更好的满足了城市路况对车辆的需求。常言说得好，“路遥知马力，日久见人心”，帕萨特2.0的高可靠性和强劲的低速扭矩令多数用户心满意足。但在使用过程中，不少车辆出现了这样或那样问题，为更好的使用和维修，现将经常出现的典型故障介绍给大家。
　　发动机怠速抖动
　　帕萨特B5 2.0L车型装备的是2气门发动机，压缩比为10.3∶1。不少车主反映，怎么才行驶了几千公里或者上万公里，发动机就突然出现怠速抖动呢？有的车辆出现怠速抖动以后，方向盘也跟着振动。个别维修人员认为是点火系统有问题，经检测4个点火线圈和火花塞均工作正常，且点火能量一致。不仅用超声波清洗喷油嘴排除不了故障，即使更换4个新的喷油嘴，发动机抖动现象照样存在。其实，造成发动机抖动的原因并不是发动机自身的毛病，而是发动机的引擎脚垫(俗称“机爪垫”)质量有问题。解决方法只有更换新件。
　　暖气管线漏水
　　虽说管线尤其是胶管漏水是很多汽车的常见故障，但帕萨特B5 2.0L发动机缸盖后端漏水可不是一件小事，轻则防冻液缺失，发动机温度升高，重则防冻液漏到线束接头处造成电路短路。缸盖后端有一个暖风三通接头，用于暖气的进水和回水管路的循环，不少车辆使用1年以后，出现三通阀漏水的现象。漏水的原因主要还是接头开裂。解决办法只有更换。
　　方向异响
　　帕萨特B5 2.0L车驱动型式为前置前驱动，前悬架为四连杆式独立悬架，后悬架为拖曳臂式半独立悬架。一些行驶3万公里以后车辆出现前悬架异响问题，尤其是车辆转弯特别是行走在恶劣路面时，异响声音特别严重。经拆卸发动机护板检查，悬架连杆没有松旷，减振胶套完好无损。响声的来源往往出现在横直拉杆转向节处，特别是打方向时，松旷的转向节响声就会特别明显。如果车主遇到这种情况，应及时更换，否则，松旷严重的转向节在车辆行驶特别是急转弯时常常脱落，而使方向失灵。解决办法，只有更换新的转向节。
　　水泵还是有问题
　　大家都知道，帕萨特1.8或1.8T轿车，因水泵轴承烧死出现活塞顶气门的现象，帕萨特B5 2.0L车在少数地区部分车辆又遇到水泵早期损坏问题。水泵出现故障以后，发动机不仅有“哒哒”响声，而且伴随着怠速不稳和加速无力现象。建议车主遇到这种情况以后，应及时检查，防止水泵轴承早期烧死而致使发动机损坏。解决办法只有更换，但更换水泵最好还是到服务站检修，因为哪里的维修设备齐全，另外，更换水泵后注意进行正时匹配。如果正时不匹配，发动机是不会着车的，即使勉强能够着车，工作也不会平稳。
　　后轮轮胎偏磨
　　如果进行四轮定位，帕萨特B5 2.0L后桥定位参数是无法进行调整的。经常行驶在高速公路的车主能够察觉到部分车辆才行驶2万公里就出现了后胎严重偏磨的故障。尽管进行四轮调换或四轮定位，但轮胎偏磨现象还是存在。解决办法，只有更换新的轮胎.

1979年，德国大众推出了代号为B2的B级第2代车型。这是一款发动机纵向前置的中档轿车。就是桑塔纳，如今的帕萨特B5即第5代B级车。1996年第5代帕萨特车型(B5)面市了,2000年6月，由上海大众生产的帕萨特B5 1.8在中国上市，比原车增长了轴距。这是为了迎合中国官员对公务车的要求，使后座空间明显增加的，2001年9月，帕萨特B5 1.8T(带涡轮增压器)全面上市。尽管发动机罩上“1.8T”的标志表明它与众不同，但合理的使用和精心的养护是必不可少的，下面是帕萨特1.8T在日常使用中，常见的一些典型故障。
　发动机起动困难
  帕萨特B5 1.8T千万不要随便加注燃油，一定要注意是否是纯正的93号或97号高清洁汽油，否则，车辆的损失可就惨重了。不少车主抱怨，这车对“饮食这么挑剔，身子骨这么脆弱。”近来，确有不少帕萨特B5 1.8T用户到服务站检修车辆，共同的故障现象是发动机起动困难，动力下降，加速迟缓和冒黑烟等故障。不过很多车主都是头一次使用，对它的性能和使用中注意事项不太熟悉，有些车主认为是火花塞该更换了，结果换新件后毛病依然存在。事实上，发动机在工作时，燃油及进气系统受汽油中的杂质影响，会附着在喷油器针阀、燃烧室、进排气门及气门座口并形成积炭。此时发动机就会出现上述情形，严重时发动机将出现无法起动等现象。因此，低标号燃油和劣质燃油对帕萨特B5 1.8T有严重的损害作用。
　　遇到这个问题，建议车主进行免拆清洗处理，因为在清洗喷油嘴同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶15000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。
　　维修价格:免拆清洗喷油嘴工时费为56元，材料费为68元/瓶(650ml装)
　　正时齿带容易断
　　不少帕萨特B5 1.8T用户常常抱怨，行驶里程才8万多公里，发动机就报废了。其实，并不是发动机自然磨损而报废，往往因为正时齿带老化而断裂，造成活塞顶气门。帕萨特B5正时传动机构使用寿命较短，这是大家公认的，一般寿命在6万至8万公里。如果未按规定更换正时皮带及涨紧器，这些零件老化后，必然会出现传动机构损坏，造成活塞顶坏气门。多数情况下都能使发动机总成报废，因为只有发动机运转特别是高速运转时正时皮带才容易断。
　　解决办法:建议每行驶6万公里更换一次正时传动组件。更换时必须检查水泵，必要时一起更换。
　　维修价格:维修该项目工时费为385元，材料费:1.8L为810元/套，1.8T为1150元/套(同时更换水泵时工时费为78元)
　　EPC灯时常点亮
　　一些行驶里程为3～4万公里的车辆，不知不觉的出现发动机怠速不良，行驶中偶尔熄火和怠速时游车(转速表上下摆动)异常现象，而且还伴随着EPC灯点亮故障。出现这种故障以后，不少车主给服务站拨打救援电话或询问有关故障原因，自己动手曾检查火花塞正常，四个喷油嘴喷油脉动一致，无恶性运转声音，怎么会EPC灯点亮呢？其实，出现这种情况是比较正常的，因为帕萨特1.8T发动机的节气门为全电子式。由于空气质量原因，节气门的截流阀处会有许多污垢，当污垢太多时，发动机会出现启动时游车或偶尔熄火及油耗增高病症。
　　出现上述故障时，解决的方法应到修理厂清洗节气门。清洗后通过电脑设定可以达到正常工况。
　　维修价格:清洗节气门1.8L工时费为85元，1.8T工时费为56元，材料费7元(清洗剂1桶)。
　　

　　◆动力单元
　　1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。
　　解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。
　　2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。
　　解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。
　　3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。
　　解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。
　　4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。
　　解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。
　　5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。
　　解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。
　　6.仪表盘的水温或机油灯报警。
　　解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。
　　◆变速箱
　　1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。
　　2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。
　　3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。
　　4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。
　　◆电器单元
　　1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。
　　解决方法：建议放在R位置。
　　2.帕萨特的两个前门玻璃具有自动上升防夹功能，但是一旦功能执行后，自动上升功能消失。
　　解决方法：其恢复方法是：手动把玻璃升到最高点后，不要放开按钮，保持30秒以上，功能自动恢复。
　　3.如果车内有人的情况下，在外面用钥匙锁闭车门，只要左前门的警示灯亮起，车内的人即使在车内也无法打开任一车门。
　　解决方法：在这种情况下，应该使用连续锁闭两次的方法。
　　4.某些在用的电设备失灵或在仪表台有报警灯报警。
　　解决方法：更换保险丝。保险丝位置在仪表台左侧的半圆盖内，在左前车门打开的情况下才能看到。在半圆盖内侧有一张卡片标有保险丝的位置图。一般在发觉某些在用的电设备失灵或报警灯报警时，应该对应失效部位或引起报警的部位在保险位置图上寻找对应部位。在更换保险时要注意关闭点火开关，更换的保险丝容量要与原保险丝一致，在保险盒的上半部分右侧偏下部位有两个备用保险。对于新换入不久的保险丝在短时间内再出现损坏的，则不要继续更换保险丝，因为很可能是用电设备或线路出现故障造成保险丝迅速损坏。对于以上情况需要马上到维修站检修，防止故障进一步扩大。自己动手更换保险的工作对于驾驶员来说的难度等级为初级，比较简单。
　　5.全新帕萨特漏电，车主正常驾驶，修理站查无故障，但车放数天后继续没电。
　　解决方法：停车后一定要保证车辆处于防盗状态即左前门的小红灯闪烁，否则车辆电器系统待命时间过长就会造成蓄电池电量消耗。另外，有些车主行驶的距离较短，车速较低，甚至是经常夜间行驶还需要开灯，这样的情况，蓄电池无法正常地充电，或总处于充电不足的情况。还有的时候刚换上新的蓄电池后根本就没有继续行驶，新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电，所以很快就又不行了。
　　◆底盘
　　1.底盘需要经常检查保养，帕萨特的悬挂是四杆机构，在使用一段时间后连杆的间隙会变大，产生旷量。
　　解决方法：对于各部位的球头情况及各底盘螺丝的紧固程度等要经常检查，及时更换失效部件。
　　2.在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低。
　　解决方法：应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出现制动液泄漏，不要盲目地添加制动液。在经检查无任何滴漏的情况下可适量添加专用制动液。
　　◆空调
　　1.在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但跑起来水温又会落回来。这种情况主要是由于水箱冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。
　　解决方法：建议清洗水箱及冷凝器，故障就会消失。另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机，绝对不能混入不纯正的制冷剂，否则会给整个系统造成损害。
　　2.助力转向系统。发动机运转时，切不可使方向盘处于打满舵的时间超过15秒钟，因为此时液压油泵被强制持续工作，导致液压油过热，损坏动力转向系统；轿车静止时若将方向盘打满舵同样会加大油泵的负荷，产生噪声，短时降低发动机怠速转速；若转向助力机构失灵(如轿车被牵引时)，轿车仍可转向，但必须加大转动方向盘的力度。
　　解决方法：避免不当操作方法。

普通汽车一般只能有30-35厘米的涉水深度，超过这一深度就会变得十分危险，去年北京的一场大雨就曾让很多车抛锚。这次等待途安的竟是60厘米深水试验区，途安车门上的三层密封条在涉水实验中功不可没，在已经淹没轮胎60厘米的深水中停留数分钟，车内没有任何进水迹象，特殊的防水层保护了重要设备免受损伤。1.8T的发动机也经受住了考验，没有出现不正常熄火，反倒是在经历了人为反复地水汇中熄火、着车之后，还能顺畅地工作。