发表于 2021-02-23 14:38 IP属地：未知
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大通房车短途使用有感
年前通过促销活动，几个朋友租了一台大通房车，体验了一次房车短途出行的感觉。想象中的场景和实际使用起来还是蛮大区别。 简单拿来分享下感受
大通VR80C型房车，荷载6人。 2.0T柴油机，6档AMT变速箱。开起来还是像商用车的感觉，得悠着来。 A档加速还行，没有那么慢。就是车子因为体积和自重， 行车距离和刹车距离要控制好，如果加上生活用水和6个乘员，车重接近3.5顿。 油耗综合大概7-8毛一公里，还行。 山路最好使用M档，不然变速器跳档频繁，很容易造成车辆无力。 不能理解的是这车没有P档，停车要注意。高速大概110-几乎极限了。 所以总体需要平稳小心驾驶。 颠簸路车后部弹跳比较厉害
车辆荷载六人，实际上睡觉的话，6个成年人几乎不可能。 车后面上下铺很舒服。但是四个座椅放倒睡2个人不可能，一个人都会因为不平整而感觉不好。 最多勉强1大1小凑合躺下
车子前部是双人床，一个人很爽，2个人很压抑，因为内侧的天花板高度问题。所以，我的体验，3个人睡，每个人都舒服，4个人，有一个不舒服，3大1小更好。 5个人，很拥挤，2个人不舒服。 6个大人几乎不可能， 4大2小有3个人不太舒服。 而且，车内空间狭小，这么多人睡觉也是个体验问题，虽然都有窗户通风。 车子的逆变电，电磁炉，冰箱，电视，洗手间基本没有用过。洗手池用来洗脸，烧水用自己的小气炉。 车上的 加热系统预热一下用来洗脸洗脚。 在没有营地供电供水的情况下，对纯用电还是担心
这是第一晚睡3个人的情况，行李只能放过道上，再加1个人基本顶天了。 如果把座椅放倒当床，感觉不会太好。所以适合带软行李包而不是硬箱子。 当然，比国际航班经济舱过夜还是强10倍
后面两个上下铺我觉得是最舒服的。 另外，这车洗手间只适合女士和小孩应急。 生活用水是直接排放的，但洗手间马桶是集中到一个罐子里，从车外取出罐子清洗。 所以只要用了洗手间，无论如何都会有异味倒灌。 还有电磁炉，切忌在车里煮味道大的东西，很久都散不去。 还是车外合适。 所以要想很舒服使用这车的各种装备，还是的有营地提供水和电力支持才行。 否则只能应急。不过在西北那种开阔的地方旅行，房车还是挺合适，尤其旅游旺季，房价奇高。 房车住宿+休闲+冲澡还是胜任的。
从个人喜好来说，我并不喜欢这种大块头的装备太过于齐全的房车。我更喜欢---床车。 可以舒服的躺下睡觉就可以了。 其他动作都在车外完成，简单煮东西，洗漱，休闲，甚至冲澡等。 车内只是睡觉。 这样车子的 体积和灵活性就会得到大幅度提高，还有成本。 分享几个我在国外经常看到的我个人喜欢的车型
这是澳大利亚新西兰那边最常见的基于丰田海狮基础的高顶床车，自动挡柴油发动机，带水电接口，经济实惠，特别适合情侣出行，车内带一个小灶台， 3口之家带小孩也是没有问题的
德国大众原厂基于T6迈特威基础的升顶版CALIFORNIA床车，汽油柴油都有，带四驱，在欧洲非常常见，也是很多家庭的第二辆车（第一可能是两箱或者旅行版）带外部水电接口。停到房车营地，可以去公用的地方做饭洗澡洗衣服，
前序车型大众T2，可是一个时代的标志。 久负盛名。 我曾经遇到3男1女四个德国年轻人带着狗，开一辆大众T3在克罗地亚海岸慢慢浪，非常羡慕. 国内能买到的凯路威和迈特威我个人来讲是非常喜欢的。 尤其凯路威，更经济的价格，更大的空间，够高的离地间隙，很适合长途出行
当然，我心目中的终极梦想，还是基于丰田LC7X系列的改装车。有78运兵车的升顶版，这也是欧洲和澳洲最常见的版本，有基于79皮卡的箱式版本。 国外也有基于路虎卫士，吉普牧马人，各种皮卡箱体的很多变形
还有老牌的现在还在澳洲常见的三菱得利卡为代表的四驱MPV车型，只能口水，以及其他类似的依维柯，全顺基础的四驱车型不多赘述，乌尼莫克，MAN不在此列
言归正传，把和这次房车的短途旅途翻一下。都是手机照片，质量很渣。
成都--黑龙滩--眉山--丹棱--夹江--峨边---金口河--轿顶山---泸定--黄龙溪
典型的盆地内天气，，，，
到处都是耙耙柑。 说真的，房车太高太宽，走小路的时候，柑子会伸进窗户甚至，我只有不好意思勉为其难的摘几个吃一吃了
划船过来卖柑子
为了找理想的靠近水边的草地，走了不少冤枉路，有些时候只有先骑车过去打探一下
黑龙滩西边有很大一块都被房地产开发了，所以要想找清净的地方， 建议去东岸
这天，没SEI了
下午4-5点，是在找不到正好能对着水的又好停车的地方，只能在大坝口停留，先把下午茶喝了，朋友们一起聊聊天，还是惬意
晚上火锅啤酒，扎实
晚上20多公里到眉山网红水街。大部队已经散去，反而难得清静一下。白天灰溜溜的仿古街，晚上美丽妖娆。。。怪不得夜场里美女这么多，同理
丹棱幸福古村，来的不是时候，开春桃花盛开，应该感觉会好很多
夹江附近现在兴起了几家传统古法造纸工坊，这是其中最大的一个，看了师傅采用传统工艺的造纸流程，也是很好的中小学生实践采风基地
夹江千佛岩，我已经12年没有来过了。 变化很大。外面的老房子很多都拆了，修建了仿古街，以前很喜欢千佛岩的宁静，现在还要收50门票。。。
还是喜欢以前的安静的样子
从千佛岩出发，晚上夜宿峨边。 感觉峨边比11年前来大了很多。到了就睡觉了，也没有逛。早上从车窗拍了张网红那个什么庙。 沿着大渡河峡谷向金口河出发
很多年都说来骑车，准备开春了，真的来一次
关村坝火车站，修建了成昆铁路博物馆， 作为铁路子弟，对这里更有一份感情
10年前经常坐火车去昆明，现在也不通车了，有劳您坐高铁吧，去西昌攀枝花，请从昆明绕行
低估了大渡河峡谷里的风，自己一边开的车一遍航拍，然后，飞机掉河里了。。。。。
一线天桥，著名的古路村就从这里的峭壁上山
成昆铁路乌斯河大桥，河的一边属于雅安汉源县，一边属于凉山甘洛县。 新的从乐山到西昌的高速路也在修建了。-
泥石流痕迹
1981年7月，这里发生了中国历史上最严重的一次铁路事故--利子伊达隧道事故
当年火车从奶奶包隧道出来，直接冲进了被泥石流冲断大桥的河谷
在乌斯河吃了午饭，就沿着山路一路爬啊爬，路上有检查站，必粗携带防滑链才能前往轿顶山。 还好，也没有怎么用到
到了轿顶山，茫茫大雾，晚上零下8度，什么也看不见。 说好的网红秋千，星空，小姐姐。。一个都没有
别人看到的轿顶山。。。。
就是一个字，冷，风大。幸亏酒店大厅可以允许自己吃东西，还是火锅来的暖和
这是早上起来车子里的水，也结冰了。 为了防止柴油发动机夜里被冻住，我只有睡车上，每2小时起来发动一次15分钟。 这些朋友们全部跑去住酒店睡电热毯了。 车里其实也不冷，薄睡袋加被子，我觉得很暖和。就是起床挺痛苦
火锅底料味道大，丢在外面冻，然后带下山扔掉
天气还是不转晴。。没办法
晚上一共3台车，11个人
下山，积雪比头天厚很多，有点轻微侧滑，一帮人非要装防滑链，结果不懂操作，装前轮碟刹上，把刹车油管勒断了，彻底歇菜。 只有搭那台奥迪下山请师傅来，这一折腾就是5小时
雪越下越大，四周一片寂静，倒也是一种风景
结果修好了刹车油管，挂了金属防滑链，开了10分钟就基本没有什么雪了，，，，真是冤枉
半夜才到磨西镇，辛苦
早上的海螺沟，终于迎来了第一个好天气
小网红，湾东温泉，川西小棉花堡，这都谁取的名字，这样说黄龙才算川西棉花堡。 泡个温泉还是可以。 网红照，算了，因为钙化实在太小，网红照基本都是把人缩小了的， 手法恰如315网红公路人工压缩的陡坡公路
现实的样子，就一块
没有美颜的棉花堡。我在 小亚细亚 这个帖子里写过。 主要是土耳其棉花堡除了钙化，上面还有一个世界文化遗产古城 希拉波利斯，凯旋门，歌剧院，今天泡温泉的池子里都是2000多年前的倒塌建筑
网红照片，就差上天了
河谷里风还是大，差点又损失无人机一架。 大渡河，我的噩梦
夜宿雅安之后。 最后一天去了黄龙溪附近的2个三线工厂。还顺道拜访了朋友的古建工艺工坊。
401厂，曾经的保密单位，现在已经不复往日了。追忆情怀是个好地方
很多70后小时候应该都是在这样的筒子楼里长大的
曾经热火朝天的厂房已经湮没在树丛中
标准苏联式办公大楼
大礼堂，一切都是我小时候的记忆
厂房区域是关闭的，不过呢，我还是想办法进去了。 内有恶犬，生人勿入
虽然大晴天，但还是感觉瘆得慌，气场的东西能感觉到
好像曾经租给养殖场过，有饲养动物的痕迹
总害怕自己不经意发现某个窗户有人看着你。。。
比起西北的荒废石油小镇，这里其实更瘆人。 西北大太阳，干燥，视野好，这里潮湿，阴暗，空气都带着霉味。 所以很适合现在的小清新们拍文艺片，题材不限
附近的630厂，可看性要差一点。
专程拜访了朋友位于黄龙溪古镇附近的古建筑工艺工坊---拾荒匠。 每一块看似普通的古老木质构件，在朋友的介绍下背后的故事就源源不断。 感谢他们为弘扬何保留传统文化所做的事业。
特别喜欢这栋小房子，屋内是一个小LOFT结构。有块郊外的清净土地，种点花草，再修个这样的小房子，应该是会是很多人的理想生活。 你值得拥有。
全剧终
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