艰难的寻找科雷傲升级用的AT胎，今天大功告成，装车以后，精彩会继续（19楼有更新）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-09-01 01:59 IP属地：未知

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艰难的寻找科雷傲升级用的AT胎，今天大功告成，装车以后，精彩会继续（19楼有更新）

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8月25日提的现车，4驱黑外黑内，没来的及报到。已经在爱卡科坛潜水2月，最后还是选了它，到目前除了轮胎以外其他很满意。由于9月计划要和朋友去西藏，看着原配的马牌225/60R17 4*4冬季胎柔软娇嫩的胎面，同时看了坛子里用马牌同型号的胎去非铺装路上毁胎的经历，实在是不放心，升级AT就成为目前的首要任务了：

原配的马牌 225/60R17 4*4冬季胎，高速和铺装路可以，但胎质太软了，同时很多友坛这个型号的马牌进西藏几乎都沦陷了
[ 本帖最后由 chynkmlp 于 2010-9-1 10:18 编辑 ]

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发表于 2010-09-01 02:22 IP属地：未知

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目前在不改变原尺寸的情况下，可以装科雷傲的AT胎几乎没有，通过调查研究，可供升级的有以下选择：
225/65R17 ,底盘抬高11mm，表速显示100km/h，实际96.8km/h，无负荷打方向时胎面和轮眉最窄处是15mm左右，不会发生了卡轮的情况。
235/55R17,底盘会被降低，因为没有实测，不知道其他数据是怎么样的，据有的轮胎店说是行得通的。
至于235/65R17的AT胎可选的品牌型号很多，但本人实际测过，由于底盘升高了18mm，有负荷打方向的时候，有卡轮的风险，直接pass。
鉴于此情况只有选择225/65R17 是最行得通的了，至于有的说直接改16寸的轮毂，那肯定是不行的，除非把前刹卡钳和刹盘改小，才可以。如图：

原配的马牌225/60R17左前轮的，轮眉和胎面无负荷打方向时，最小距离只有22mm左右，这就限制了你升级的空间和选择
更正一个错误：红字处应该是表速显示96.8km/h,实际速度100km/h.
[ 本帖最后由 chynkmlp 于 2010-9-14 23:04 编辑 ]

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发表于 2010-09-01 03:13 IP属地：未知

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通过仔细的市场调查，目前225/65R17的AT胎，基本只有进口的，而且不是每个品牌都有，比如百路驰就没有这个型号的，仔细看下来只有以下几个选择：
1、优科豪马：225/65R17 AT，实际装车发现，花纹不错，但是胎质较软，胎侧保护不好，轮毂翻边浅了对轮毂保护不够，千元以上。
2、玛吉斯 225/65R17 AT771 千元以下的AT胎花纹还好，胎侧和轮毂的保护也不错，触感胶质较硬，不知道防滑性能怎么样。

3、倍耐力的蝎子：225/65R17 ATR蝎子，是我一直想找的，评测很高，但是这个规格的国内没有进口，只有STR的，属于标准的城市用胎，价格也是最高的。
4、邓禄普 225/65R17 AT3，千元以下几乎是最具性价比的了，是我此次主要找的的胎之一，综合指标符合我的要求。

[ 本帖最后由 chynkmlp 于 2010-9-1 03:30 编辑 ]

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发表于 2010-09-01 04:11 IP属地：未知

4楼

开始的时候几乎就是瞄准蝎子去的，问了好多家，都没有ATR，有的告诉我帮我找找看，有的直接就没有准确的回复，期间上淘宝也联系了北京上海的卖家，确定就只有STR，很遗憾呀，全国那么多CRV、RAV4、奇骏、指南者和我们的科雷傲，难道就没有人装AT的胎吗？由于行程的关系，我是势在必得的，接下来就看了其他品牌的，米其林、百路驰、固特异、固铂等等都没有。接着在横滨的店里看到225/65R17 AT，装车试了以后，发现胎质还是软以及胎侧的保护不太好。接着找了邓禄普的3家店以及淘宝北京、上海、沈阳的店，问225/65R17 AT3，都说没货，这种情况之下，情绪降到的冰点，几乎绝望了，只是发动朋友继续找ATR和AT3，心里打着主意实在不行，就到差不多的时候装玛吉斯的225/65R17 AT771算了，反正不能耽误行程。
也许是缘分的关系，还是皇天不负有心人，昨天中午的时候，鬼使神差的上邓禄普的官方网站，顺着提示，把昆明本地的邓禄普专卖店，除去以前找过的，抱着试一试的态度，挑了一家新开的打电话过去，一问回答是有的，再次让店家确认是225/65R17的AT3，店家回答是的有5条，全新现货。一问地址居然就在我家的隔壁，走路不到5分钟，真是太幸运了，放下电话开车就去了。进去一看，看过无数次图片的的AT3就在我的面前，哪个开心就别提了，马上和店主议价，付款，店主还答应了只要是这5条胎，终身免费拆装、免费补胎加气，好事都让我碰上了，幸运吧。
现在看着小K的AT3新鞋在家放着，心情很好，忍不住要连夜发帖庆祝一下，后续的安装使用，还会继续。。。希望能够给想升级的朋友些许的帮助，并能够持续的汇报一些使用情况，希望大家能够支持一下，不要让他沉了。
第一次在爱卡发图，没有经验，大家将就着看了。

[ 本帖最后由 chynkmlp 于 2010-9-1 04:53 编辑 ]

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发表于 2010-09-01 09:37 IP属地：未知

6楼

呵呵，替换下来的马牌个人准备还是留着，从西藏回来在城市跑，毕竟AT的胎走铺装路还是有劣势的。楼上的朋友，要去西藏的，最好还是换一下吧，我亲自见证了原配马牌的软，从没见过用手按着就可以把越野胎折弯，这条马牌就是这样的。
至于AT3的价格，千元元不到一点点和玛吉斯的AT771相差几十元吧。
下面的照片是把AT3放到原车备胎槽的情况，以及和原配的比较，手机照的：
[ 本帖最后由 chynkmlp 于 2010-9-1 10:16 编辑 ]

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发表于 2010-09-01 09:44 IP属地：未知

7楼

原帖由 黑星星 于 10-09-01 09:22 发表

强烈关注替换下来的马牌！我准备九月四日远行，初步计划到青海湖，看看媳妇高原反映如何，如果没有问题就继续西藏方向前进，由于选择的是青藏线，所以没有换胎的打算。。。但真要有两条胎背着才是王道！ ...

建议有条件还是考虑换一下，指南者频道的热帖从上海-云南-西藏-青海-上海的那篇帖子，用的就是这款胎，进入四川就报废两条，还没有进到西藏境内，就全车换了，花了差不多10000米，之后轮胎就没有出过问题。
还要提醒车友的是原配胎225/60R17 的实际上也非常难找到，如果进去以后坏一条，那就意味着你要找两条其他规格的换上，因为城市SUV的全时四驱，基本是电控的，有差值可能出错的机会就大很多了，这也是科雷傲要配全尺寸的备胎的原因吧。还有就是可供替换的尺寸进入川藏、青藏和西藏的价格那是暴贵呀！
[ 本帖最后由 chynkmlp 于 2010-9-1 09:52 编辑 ]

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chynkmlp 260 爱卡币 112 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-02-19 来自云南省\|昆明市	发表于 2010-09-01 11:40 IP属地：未知 8楼原帖由 hc8118 于 10-09-01 10:38 发表改18寸19寸的轮毂没听说过拆刹车盘啊不过我这是纯设想可以改18寸或者19寸的，但是扁平率高了以后，想要AT胎就更困难了。
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原帖由 科雷傲来了 于 10-09-01 12:11 发表

LZ，最后下来多少米

19楼有价格的，自己看吧，希望大家能够帮顶加分哪，新手发帖实在是辛苦啊，谢谢了
[ 本帖最后由 chynkmlp 于 2010-9-1 12:26 编辑 ]

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10楼

原帖由 百年多病独登台 于 10-09-01 12:28 发表

有不少车的备胎就是小一号的轮毂
难道这样的备胎只能换后轱辘吗
21575R16配合16寸钢轮毂
需要改小卡钳和刹车盘
那23545R19配合19寸轮毂
是否要加大卡钳和刹车盘
纯讨论一下

不是没有想过改16寸的圈，16寸圈的可选型号更多，价格也只是500-700元之间，只是轮毂内圆和卡钳的距离太近，16寸装上去直接磨前刹卡钳了，所以只有用原来的轮毂。当然升级18-19寸是可以的，但是从经济性来讲就是各位自己思考的问题。对于备胎小一号可不可以，前驱车没有问题，分时四驱和全时四驱恐怕就有问题了，电控的全时四驱装不同的尺寸的胎，差速器会有什么表现没有想过要去试试，留给大家探讨吧！

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