发表于 2019-05-15 14:01 IP属地：未知
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【优雅的装bility~】 开车是种享受，辉昂一年用车心得！
从提车到现在，差不多有一年啦，也想来谈一谈这12个月，使用辉昂的一点心得感受。
很多内容，在提车时我就提到过了，这篇帖子的内容尽量保证和之前的不重复。
所以大家可以先看看提车帖。（本篇帖子借用车友的车辆拍摄，因为他的车刚洗过=。= 跟我的是同款，只不过早一年出，而且加装了丹拿音响，看起来更高级一些）去年发的提车作业链接：
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之前我就说过，一听到辉昂这个名字，我就自然而然联想到了联想到了那款百万豪车——辉腾。辉昂的设计延续了辉腾的低调，也算是一脉相承，但相比以前辉腾造型的沉闷，辉昂仍给我了一种耳目一新的感觉。
在大众的历史上，辉昂可以算作是第一款真正意义上的国产C级车，虽然他一直宣传号称是D级车的定位。而且，真正与辉昂朝夕相处了这么久，我很轻易就能感受到它在设计年轻化以及技术高端感的部分作出的努力和尝试，这或许才是辉昂与辉腾间最大的与众不同之处。当然今天我并不是想要对比辉昂和辉腾这两款车型从中找不同，只是借此开题，引出我真正想表达的内容——也就是我这一年以来的用车心得。我将从外观、内饰、配置、操控、动力等各方面，全方位的和大家分享一下我的驾驶感受！当然可能主观色彩也比较强烈，毕竟也是我个人的感受，欢迎大家理性探讨~
【辉昂用车心得之 外观表现】
我就用几个形容词来展开说说吧~ 低调：辉昂整车的外观非常的平整，整体性非常强，这个设计的好处在于，能为辉昂带来更大气高端的感觉。可以对比看看宝马5系啊、奔驰E级啊，这几款车型，它们都有自己独特的格调，但多多少少都会融入一些现代的运动元素，而辉昂给我的感觉就是一种更纯粹的商务化气息。所以我们常听人说，辉昂和辉腾就是一台难以分辨的帕萨特，其实还是有那么一点点依据的，辉昂确实还保留了较为浓厚的“大众味”，而大众又有着自己很明显的套娃特质。豪华：也正是由于车身非常长，而且宽，辉昂的整车线条流畅而舒展，豪华的气节非常明显。细长格栅和大灯连在一起，更加凸显了车身的宽度，而辉昂本身的宽度就非常可观，这一设计就获得了双倍的视觉效果。和其他那些C级D级车停在一起，辉昂则显得更宽更扁。拉长轴距可能很容易，但宽度更是豪华车档次的体现。锋芒：辉昂的宣传语我非常非常喜欢，隐锋芒，自辉昂。看遍世间万物，洗尽浮华，隐去锋芒，踏踏实实做一名实干家。可能很多人第一眼缘是看不上辉昂的，但是这也正应了一句老话：是金子总会发光的。辉昂的背后，传承的是德累斯顿的匠心与技艺，呈现的是大众精工细作30年的悉心沉淀。当下这个社会，其实有很大一部分精英人士，想要“大隐隐于市”，同时又能享受与身份匹配的待遇：我不care路人的回头率，我只想在车内享受属于自己的那片舒适空间。下面看图 ☟
灯眉与前保险杠两侧的镀铬饰条让车头向两侧扩张了不少，加上进气格栅的镀铬装饰，让车头看起来气场十足。
侧身方面，辉昂的车身尺寸长宽高为5074*1893*1463mm，轴距为3009mm，全系标配18英寸轮毂，标准的中大型轿车规格。
车尾和辉腾如出一辙的居中排列PHIDEON字标。即使大众的LOGO依旧那么显眼，但被误认为是帕萨特？不可能。
前大灯采用的是一种比较平整的镶入式结构，加上辉昂的整个前脸呈现的是一种方正式的结构，所以给人的感觉比较商务。
很喜欢辉昂的尾灯，一看就是豪华车的范儿~ 加之数条镀铬饰条和双排气孔的装饰，使得整车立马显得大气而又不失优雅。
辉昂的侧身给人的感觉非常协调，并没有过多的去追求现在的运动化设计。
总之怎么看度像是一款行政级轿车。
车尾也是典型的大众风格，但在拍扁、拉宽了之后，视觉效果就不一样了。
双边双出的排气筒也采用了隐藏式的设计，镶嵌在了后保险杠上。
整体来说，辉昂的设计确实更加正式，更趋向商务化风格。但只要你深入去看，你会发现，其实辉昂也有很多很独特的设计，带来不同的韵味，也非常符合一款行政级轿车所需的特质。
【辉昂用车心得之 内饰配置】和低调的外观不同，辉昂的”内心”显然高调很多。我就不和其他的车做对比了，单单说辉昂的内饰和配置，真的可以用精致来形容。
举个简单的例子：只要是人体经常触碰到的地方，都采用了真皮包覆。
至于什么科技感、运动感、豪华感…这些还是要回归到细节上来说。下面看图分享 ☟
这个传统的石英表我也非常喜欢，算是全车当中我最喜欢的一个配置了。我非常喜欢这种利用简单的装饰来突显高级感的感觉。
连续使用了三个喜欢，足以表达我的喜爱之情了吧！
全景泊车辅助系统。
由于身躯庞大，这台辉昂配备的全景摄像头就成了一个比较有用的配置。
直观性还是很到位的，有多种图像组合模式可选择，辅助线也很到位，唯一讨厌的就是和雷达集成在一起的全方位雷达探测系统在我开车过两边停满车的小区道路时，会一直滴滴滴滴滴的响个不停，让人很讨厌。
车内后视镜。拍照补妆专用，效果不错，
我一开始看这个走线，觉得做工很精细，但后来听说是模子刻上去的......如果只是一辆普通的轿车，这当然没什么，但这是辉昂啊.. 模子刻上去的是不是有点小气了？大众还是缺那么一丢丢对于“豪华”武装到牙齿的理解。
【辉昂用车心得之 驾驶感受】系统和动力方面我了解不多，所以只能说说在不同情况下，开车时的驾驶体验是怎样的。
以下我也分不同的阶段进行描述吧：初段起步时期，驾驶感觉趋向于平稳、厚重。
加速很快，什么感觉都没有，但是速度上来了，这一点我说不出是好还是不好，因为一不小心就开快了，稍微踩了下油门就大加速，导致我开车的时候必须非常专注。
速度上来之后，感觉后期动力非常非常非常足，很连贯，流畅。
经过起伏路面时，减震效果很好，我感觉不到什么起伏，细小的颠簸过滤的还是比较好的。在通过恶劣路况时，比如前段时间暴雨天气，开了好几天都是那种湿滑地面，辉昂还是很稳的。还有一个静音方面，隔音效果我真的非常满意！我特别怕吵，开辉昂之后感觉全世界都清净了。。不知道该不该算作感受驾驶感受。下面还是看图说话 ☟ 嗯，好像没什么图可以放上来说明这些感觉。。
车门自动吸合装置：：关闭车门时，无需用很大的力来推动车门，用手轻轻将车门边缘推至靠近车身側围，当距离足够近的时候，车门将自动吸合，随后进入锁止状态。
关门动作更轻松，更优雅~
再说说油耗，油耗不太像我所熟悉的大众车，市区油耗接近10个点了，感觉比SUV还高。油耗上不是特别满意，还有就是首保的问题，给我换的半合成机油，我还花钱买了全合成的。建议大家还是买全合成，这就好比COACH和LV的区别了。
【欢迎大家理性探讨~】一张图结尾啦
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