发表于 2019-10-24 09:28 IP属地：未知
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【每日养车】是尴尬还是传奇，给途观L做保养之后，一些想法！
哈喽大家好，这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘，更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
在2017年初，上海大众基于途观平台推出了一款全新的车型——上海大众途观L。与老途观不同的是途观L轴距加长了110毫米左右，车身长度达到了到了4712毫米，直接杀入了中大型SUV的阵营。作为这种直接将原车型拉长之后做大的SUV，可以进一步的降低开发成本。但消费者会为入门级别售价接近23万元的它买单吗？
途观L的内饰跟途观还是有些差别的，坐在车里一眼就可以看得出来，棱角更加的犀利分明。这几年大众集团的内饰设计趋势，从以前犀利到后来的圆润再到现在的犀利，难道是一种返璞归真的理念吗？
底盘一直在大众最出色的地方，即使放在护板上面也不例外。途观L下护板包裹性很强，换句话说应该是密封性很强。护板的下方有多个进气口，主要的目的用来给发动机和变速箱散热。其实很多人会以为这样的散热效率较低，其实不然，早期的很多发动机都靠风冷散热，例如保时捷911的356型号。
途观L的发动机舱内部还算是工整，不过由于EA888本身的特性，显得发动机上表面有些许的凌乱。
在途观L的车身底部我看见了让处女座不能接受的事，就是车身的防腐涂层空腔注蜡已经结晶了，并且堆积在了纵梁上面。半轴的转向拉杆上面也被融化了石蜡晶体包裹住了。哪怕是高端品牌，奥迪也会让你容易理解成是哪里渗油导致。
途观L的做工真心一般，但还是在途昂之上。油箱的排水管就这样直接的暴露在后轮供之上，真的够直接够暴力，我现在觉得大众越来越像一个美系品牌了。
这台途观L是一台四驱车型，后桥差速器不可避免了。其实对于SUV来说，必要买一台四驱车型。但现在途观L销量主要还都是由两驱车型扛起大旗。第一车主对于汽车概念的理解还不够，还有就汽车对于中国老百姓来说实用性还很低。四驱跟两驱的差别，我在这里就不一一赘述了，想必只有开过它的人才知道它的优势有多么的明显。
重力放油法进行放油，油底壳光洁如新。
油底螺栓已经完全的改革了，在应用奥迪B9上那台发动机油底壳设计，塑料的油底壳塑料的螺栓都是对使用寿命的巨大考验。左下角的这张图片是安装完油底螺栓之后，对油底螺栓进行点漆确认。意义就是降低施工完毕存在螺栓忘记紧固的尴尬局面，对于售后维修行业来说这个方法相当的实用。
被拆解下来的机油滤芯。
新的机油滤芯安装了，并不是原厂的。而是配套厂商的出品，来自于上海的索菲玛。这款机油滤芯的性价比高，在国内小有名气。
对于一台行驶了一万公里的车型来说，我在机油的加注口上面看到了非常多的残留机油。虽然知道这在加注的时候会导致机油飞溅到其他位置，但是按照目前这个情况来看，我却觉得这个机油盖已经发生了一些轻微的渗油。
机油滤芯安装完毕。
机油选用的是安索签名版，型号是5W30。这款机机油并不适合进入东北地区使用，主要是因为低温的启动能力很差，不容易启动。因为机油的抗低温能力不够强，东北零下30多度的天气里，冷启动的时间会很长，甚至打不着火。东北的朋友可以选用0w系列的机油，但是价格也会上涨一部分。
我在途观L身上看到了最喜欢的后视镜，因为真的是太立体了。以前我一直觉得大众家的后视镜极度的难看，甚至有一点扭曲。直到看到途观L的后视镜，真的被它的设计所迷惑了。
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