发表于 2019-10-17 08:47 IP属地：未知
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【每日养车】MINI治理烧机油的绝招，体验免拆卸更换气门油封
哈喽大家好，这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘，更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
这辆行驶了将近15万公里的MINI也已经开始出现了烧机油的现象，在早晨启动的时候会明显的看到排气管冒出的一股蓝烟。并且这种蓝烟在启动之后会随着发动机的温度不断的升高反而消失掉，这就是典型的气门油封烧机油的现象。
气门油封作为发动机气门室和燃烧室之间链接的唯一介质，状态的好坏会直接的影响到发动机的机油的消耗状况。气门油封的间隙过大会导致机油顺着间隙直接流到了燃烧室内部，发动机工作的时候会随着混合气一起被燃烧掉。
气门油封在气门室的内部，拆卸气门室罩盖是第一步。打开气门室罩盖之后，发动机可以说是脏的一塌糊涂，明显的养护不良，发动机内部的机油感觉已经氧化非常严重了。好的机油具有非常优秀的清洁性，绝对不会是现在这个样子的。
拆卸气门油务必要进行拆卸正时，正时的重要性就不用我说了吧。所以在发动机的油底壳处有一个专门安装在飞轮上面的卡销用来固定住曲轴的。
拆卸凸轮轴，双顶置的凸轮轴拆卸起来并不费力，就是螺栓相对多一些。在拆卸的时候一定要注意螺栓的拆卸顺序，从两边向中间依次放松。如果不是这样的话，强大的气门弹簧会很可能将凸轮轴顶断的。
这就是被拆卸下来的凸轮轴了，在这款N14的发动机上边。只有进气侧的凸轮轴具备可变正时系统。按照现在的话来说，还没有那么多的科技加身，就好比是在沙漠之中刚刚完成钢铁侠初级模型的汤尼。越少的科技装备意味着越稳定的可靠性，没错，你完全不用担心气门升程的电机卡滞故障~
拆完凸轮轴之后的摸样，不得不说机油真的已经是很黑了。我在气门室罩盖上面看到了明显的密封胶痕迹，这台发动机之前肯定是被人维修过了，至于具体更换了什么，现在还不得而知。
传统的更换气门油封方法是将发动机的缸盖拆掉之后再进行更换气门油封，现在有专用工具可以实现即使不拆卸缸盖也能够将气门油封拆下。
这个就非常的常见了，已经存在了几十年的工具。
被拆卸下来的旧的气门油封，虽然成色还不错，但是由于空隙变得非常大，都已经不能使用了。（累积到到现在我差不多有几千个气门油封了~）
来一张新旧对比吧，可以见到旧的气门油封明显的要比新的气门油封间隙大了。这个间隙导致气门油封的密封性不良，机油顺着这个间隙直接的杀到了气缸的内部。启动时候的蓝烟就是从这里来的。
新的密封胶圈~
安装新的气门室罩盖垫，原厂的密封垫质感非常的好，直接安装到位即可。
整个更换气门油封的过程持续了将近6个小时左右的时间。虽然通过图片来看很简单，但是整个过程要花费大量的时间来进行清理工作。
MINI优秀的颜值和非常不错的操控一直受到不少小众玩家的青睐，就是故障率稍微的高了点，如果有强迫症的人估计是很难接受。看到宝马要推出电动的MINI，心里着实一凉。不知道失去了引擎咆哮声的MINI还能不能叫MINI了。
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