发表于 2019-10-16 08:44 IP属地：未知
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【每日养车】宝马X5换机油与变速箱油，真正的大保养作业！
哈喽大家好，这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘，更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
今天入厂的是一辆宝马X5，公里数已经接近小十万的它，变速箱油应该更换了，经过了全面的检查之后，车主对车辆的日常保养很到位，只是需要对机油和变速箱油进行更换，话不多说，进行作业。
先进行机油的更换，图中的带管子的盖子是用来给发动机内部施压，用气压可以将发动机内部的残留机油排除的一种方法。
加压装置带有压力表，另外一头连接气泵的输出气管即可。
机油是来自于宝马原厂的机油，型号为5W30。
被换下来的机油滤芯密封圈，大的密封圈是防止机油通过机油滤芯的外壳将机油泄露的，而小的密封圈是为了防止机油滤芯失去过滤性能，机油会通过这个密封圈的油道直接给润滑系统供油，一旦这个密封圈没有及时的进行更换，密封不住。机油就会不通过密封圈直接给润滑系统供油了。
密封圈在机油滤芯的安装位置，脑洞够不够大开。
采用了纸质的机油滤芯，在宝马的车型里面，机油滤芯的底座一直是机油漏点之一。
安装好之后，必须用扭力扳手进行机油滤芯的上紧。
进行机油的加注。
进行变速箱油液的释放，油底壳是塑料的，真的是轻拿轻放的感觉，好在这次进行油底壳更换，要不然我真的担心它密封性了。
要想拆卸油底壳必须将分动器的支架拆掉，因为支架把油底壳的螺栓挡住了，是无法拆卸油底壳的。
被拆卸下来的油底壳，可以说是黑的发亮，变速箱油滤芯堆积了大量的油泥。
嗯 这个就比较直观了，有没有种大浪淘沙的感觉，沉积物主要来自于变速箱内部金属部件的磨损，所以说及时的换变速箱油滤芯是非常具有必要性的。
这个角度的变速箱是不是第一次看见，现在映入你眼帘的这些密密麻麻的器件就是换挡执行机构的阀体了。
新的变速箱油底壳，变速箱油滤芯是和油底壳整合到一起的，在更换变速箱油滤芯的时候，必须将油底壳一起进行更换。
新的变速箱油底壳连油底的螺栓都给带来了，宝马大多数螺栓都采用了铝的材质，尤其这种油底壳的螺栓在进行了一次拆装之后，再次进行安装的时候，会失去原来的预紧力，可能会漏油。所以油底壳的螺栓进行拆卸之后，就不能再用了。
来自ZF的变速箱油。
安装完毕之后 ，油底壳螺栓，分动器的支架，必须用扭矩扳手上紧。螺栓的拧紧力矩对维修结果起到重要的影响，油底壳的螺栓用力过，油底壳就裂掉了。用力太小，油就会封不住。
N55的巨大潜力得以释放全归ZF的变速箱匹配做的好，路试之后，变速箱响应积极，毫无顿挫感，完美交车。
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