宝马的x3和x5不说了x6就更不用说了，还有就是富豪的XC系列、奥迪的q7、q5 even q3。轿车底盘，越野不行。但价格高企，性价比在中国的绝对很低。
　　今天主要是就黑道的一些观点，从缺点上批判下城市suv。
　　先说神行者，1代有说是本田crv拉皮的，不好说。2代的什么全路况系统，看着唬人，但没有低速挡和后差速器锁，越野能力来自心理上的优势要大于腿脚的。尤其是悬挂还是采用快是独一无二的、脆弱、落后的支柱式。就不说什么了。
　　森林人，空间大了，油耗低了，越野能力在城市suv里不低——其实也实在没什么高的——同样没有低速挡后差速器锁、4at确实落后。个人认为如果糟烂的售后问题解决了，也能国产了。2.5t或者2.5是最近买suv不错的选择——如果我选20万的城市suv的话。为数不多的全时四驱了。
　　crv，不多说了。同样没有低速挡差速器锁，尤其是四驱的结构是最近的suv中最落后的。但调教的没那么落后的感觉。也是honda的本事。越野不行。做工还不错，变速器5at，中规中矩。配置偏低，还加价。
　　大热的RAV4,已经接近车型的中期寿命了，刚国产。4at确实落后——没说不够用，3at也不见得不够用——经济性没5、6、7at好是定的。越野的话还是6缸的，可解决4缸低扭不强的问题。同样没有低速挡后差速器锁。澳大利亚的对比测试中，对森林人和奇骏，6缸的完胜。but。。。咱买不到。
　　奇骏，也是最近把越野能力突出鼓吹的车，cvt技术日产确实很强，传递的扭矩比奥迪的要大。但越野还是有问题的。和逍客一样的底盘的事实，被当作秘密隐藏了起来——欧洲版本的7座逍客就是整容的奇骏——但藏不住平台的尺寸和传动系统的挪用的事实。同样没有低速挡后差速器锁。
　　欧宝安得拉和雪弗兰科帕奇。就是一车。区别不大。同样没有低速挡后差速器锁。
　　铃木大维特拉，有低速挡但没后差速器锁，城市越野车的硕果仅存！！！同样结构的还有猎豹飞腾，但档次和年代有差距，和欧宝安得拉和雪弗兰科帕奇同平台，尤其是引擎和传动系。维特拉L7基本就是换标的欧宝安得拉和雪弗兰科帕奇。但铃木的调教还是不错的。动力不足是最大的缺点，6缸的性价比又比较差。没有国产，售后不会很及时。越野能力，绝对是城市suv的翘楚。开起来，嘿嘿。。。。。城市我还是喜欢crv。
　　现代（起亚）途胜和狮跑，也是一车挂俩牌。和rav4、奇骏什么的一样，低速能锁中差。但要说越野，还是算了。感觉在rav4和奇骏之后比较远的感觉位置。
　　未来的国产大众tiguan，样子货，呵呵。想当年途锐继三菱后采用承载车身又不放弃越野能力，是何等的英雄。世道变了。。。变喽。。。。
　　三菱的outland。好么好的换掉全时四驱。和rav4一样，真tmd鸡贼小气。上代的高操控性，完结了。同样没有低速挡后差速器锁
　　jeep指南针，copass，和济南的康巴斯钟表一样的称谓，个人还是喜欢称之为吉普康巴斯比较亲切。同样没有低速挡后差速器锁。和outland有说不清的亲戚关系，但被隐瞒了。但引擎暴露了一切。呵呵。
　　最后，城市suv再怂，有四驱也比没四驱好，换上合适的轮胎，野外能力也不差很多。要命的是没低速挡导致的高转速对传动系统的损害——还
　　有别的损害——越野如同虐待。但回头看看周围，有哪座山下没公路？有哪条河上没桥？除了城市的大雨雪，四驱的意义不大了。高坐姿、省油、不怕水，能走雪地、能穿过工地、能侧上马路牙子走单边、最好7个座位、有低速挡最好、有差速锁最好。。。。霸锐（算越野车了，但越野能力。。。不如霸道）或汉兰达。补，汉兰达3.5的提速还真是小有刺激。

可以负责的对你说，我都试过。马运路大众进口展厅里除了甲壳虫其它都暴操过，只不过没在这里发作业而已