目前国内的直喷发动机有大家所熟悉的大众的TSI系列，就是大家一直听到的那台1.6T发动机，PSA有没有汽油直喷的发动机呢？告诉大家，有的，而且已经进入中国了（207CC，新C4 COUPE，308SW,BMW MINI,MINI S）,就是大家一直听到的那台1.6T发动机
当然，他有没有T的型号，EP6,有T的型号是EP6T，当然后面还有数字字符，来确定这个T多大。这台发动机据说，1.6T后年可能要国产配套

首先说说T到底省不省油。如果你说你是90，100KM这种速度高速行驶，那么我告诉你，T的机头省油，而且是挺省油的，原理就是那位弟兄说的，因为增压了，增加了进气量，而且越到高速（超过140KM），T的发动机省油越明显，为啥，普通自然吸气的发动机吸气量不够，造成了发动机缸内稀薄燃烧，而T的发动机就好了很多。但是如果是城市里走走停停的路况呢？普通的T机头真的不省油啊，为啥这么说，我问问大家，涡轮是多少转速才工作啊，走走停停这种路况，大多数时候你的T根本都不工作！！！！不工作的T不但不会增加吸气量，反而会对于吸气有个阻碍的作用！那就又有兄弟要问我了，难道就没有解决办法吗？我回答，有的，那就是不断的提早涡轮工作，但是提早涡轮工作，说起来简单，涉及的机械部件是越来越复杂，你既要提早工作，又要在高转速能保持住功率，很难啊，怎么办呢？这个玩意真的又有更新的解决办法了，大家一直在意淫PSA那台和BMW合作开发的1.6T发动机，前面我也说了，这台发动机是个直喷发动机，1.6T，大家都看出来了，是带T的玩意儿，但是可不是一个T哦，这台发动机可是双涡轮发动机哦，我看过介绍工作原理，如果我没记错，这两个T是有分工的，一个T在800转就开始工作，另外一个T是到2000转开始介入，同时，第一个介入的涡轮进行关闭，方式发生发动机破裂。看到了吧，这样是不是好多了？没有，还有更高的，欧洲的MINI S就用上了，就是这台双涡轮增压发动机配合PSA的STOP&STAR来共同完成低转速时段。这台发动机同时获得了2009年度最佳1.4-1.8L级别发动机称号。附赠一些专业媒体的评价：罗马尼亚《Autoshow》的Dan Vardie评委给予这款1.6升涡轮增压发动机极高的评价：“这是一款强悍的高性能小型发动机，带有先进的发动机自动启停控制系统改善油耗和排放。不仅在郊区的多弯路段能够提供平顺而不乏乐趣的动力表现，并且还非常适合在城市中使用。”宝马为其配备的发动机自动启停控制系统几乎征服了所有评委，美国《Automobile》Marc Noordeloos谈道：“这款发动机在经济性和动力性之间找到完美的平衡点，虽然它的输出特性不及老款Mini Cooper S上那台机械增压发动机有趣，但能将油耗大幅降低是非常值得的。” 这台1.6升直列四缸涡轮增压发动机峰值输出175bhp马力，不仅配备Mini Cooper S，也为Mini Clubman、标致207和标致308提供动力，双进气口涡轮增压器拥有杰出的性能表现，并且采用了双顶置凸轮轴、液压挺柱和缸内直喷技术，带有滚动轴承的摇臂大幅降低了配气系统的摩擦力，利于获得高转速。260Nm的丰厚扭矩从1,500rpm一直延续到5,000rpm，在没有配备自动启停控制系统时，其百公里平均油耗可达6.9升。这款发动机自2006年装车以来，共生产了约15万台，为宝马Mini和标致雪铁龙配套，即将亮相的Mini Cross也将配搭这款发动机。另外，再和大家说一下，09年的世界最佳发动机是大众的1.4TSI发动机（别高兴太早，和中国的1.4TSI发动机是两码事哦，不是一个机头）。这个发动机也是个双涡轮增压发动机。他虽然没有STOP&START系统配合，但是人家有DSG匹配，也不逊色哦
[ 本帖最后由 悠客 于 2010-3-19 23:51 编辑 ]